Размышления о насущном...

[Lazy]

Если быть буквоедом, то 0,75 дюйма рычаг и 0,75 подрамник. Суммарно 1,5 дюйма. 

[Sokolov]

5 часов назад, MiDiM сказал:

внешний вид авто

 

[MiDiM]

6 часов назад, Sokolov сказал:

 

Визуально заметна разница со стоком, вид стал лучше, было бы супер замерить развесовку по осям...

[Lazy]

 Переднее колесо сдвинуто ближе к передней чати крыла, что на мой взгляд смотрится хуже, чем если бы оно находилось по центру. В стоке оно наоборот смещено к задней части, что тоже не очень. 

Но какая разница как оно выглядит, если оно управляется. 

[Moonraker]

10 часов назад, Lazy сказал:

Если быть буквоедом, то 0,75 дюйма рычаг и 0,75 подрамник. Суммарно 1,5 дюйма. 

посмотрел их сайт:  да, максимум 1.5.

поменяли с того времени, как я брал

кстати, на их подрамнике есть отверстия для двигателя штатные и со двигом на дюйм назад

Изменено 27 Декабря 2018 пользователем Moonraker

[MiDiM]

13 часов назад, Moonraker сказал:

посмотрел их сайт:  да, максимум 1.5.

поменяли с того времени, как я брал

кстати, на их подрамнике есть отверстия для двигателя штатные и со двигом на дюйм назад

То есть офсет 1,5 и плюс дюйм = 2,5 отклонение оси от двигателя?

Изменено 27 Декабря 2018 пользователем MiDiM

[Moonraker]

13 часов назад, MiDiM сказал:

То есть офсет 1,5 и плюс дюйм = 2,5 отклонение оси от двигателя?

да, все правильно

[Тимофей]

По мне, вариант с кромсанием, с переносом двигла, все не то. Сделать из орла сокола, спорное занятие. вот вариант с легким подрамником, и ирсом на жопе, идеальное решение, без ненужных трудозатрат на корчевание морды. Салон по максимому облегчить. Тогда останется в пределах дейли кара. 

[кардан]

Дим , ирс на*** не нужен для твоих задач  , нужен укороченый 9" мост ,  подрамник ммс мне не понравился , честно я бы сделал немного по другому  ну и морду уебищную  с жесткостью как у детской погремушки заменить баш баром ,

[Lazy]

1 час назад, Тимофей сказал:

По мне, вариант с кромсанием, с переносом двигла, все не то. Сделать из орла сокола, спорное занятие. вот вариант с легким подрамником, и ирсом на жопе, идеальное решение, без ненужных трудозатрат на корчевание морды. Салон по максимому облегчить. Тогда останется в пределах дейли кара. 

ИРС на жопе не нужен для драга от слова совсем.

[Тимофей]

24 минуты назад, Lazy сказал:

ИРС на жопе не нужен для драга от слова совсем.

осмелюсь спросить, с какого он не нужен? 

[Lazy]

43 минуты назад, Тимофей сказал:

осмелюсь спросить, с какого он не нужен? 

Прыгает, привода ломает, тяжелый. Достаточно?  

[Тимофей]

17 минут назад, Lazy сказал:

Прыгает, привода ломает, тяжелый. Достаточно?  

мост тоже может прыгать. привода мощнее можно поставить, тяжесть как раз загрузит жопу. 

[кардан]

29 минут назад, Тимофей сказал:

мост тоже может прыгать. привода мощнее можно поставить, тяжесть как раз загрузит жопу. 

Тимох , не надо путать мягкое с влажным , ирс збс для трека  ,  весит она в сборе ну совсем чуточку больше нежели мост , но имеет дохуище узлов  имеющих люфт который  для хорошего зацепа на*** вреден , посему все пендосы которые ебашат по прямой либо основательно корчуют ирс а это по бюджету  в пару раз превосходит стоимость самой подвески  либо ставят 9" узкий  мост , А Диме какраз на*** не нужна машина для трека  посему его путь это засунуть мотор вниз и назад по максимуму , убрать на***  все мясо с морды и заменить  трубчатой конструкцией  из легкой хроммолибденовой трубы и в идеале собрать это воедино с подрамником  и соедеинить с каркасом , короче класический полный каркас с баш баром  и поставить узкий мост чтобы была возможность использовать жирные слики 

[кардан]

http://motrolix.com/2014/01/introducing-the-cummins-turbo-diesel-powered-mustang-dubbed-cumstang/

Вот тут очень хорошо сделана морда

[root]

2 hours ago, Тимофей said:

осмелюсь спросить, с какого он не нужен? 

усилить irs можно, дорого, но все равно спорно и вес большой

https://www.svtperformance.com/threads/is-irs-really-that-bad-for-drag-racing.239552/

[MiDiM]

Всех с наступившим Новом годом!

Что-то запраздновался и много интересного пропустил...

Сань, это примерно то, что я хочу... сделать новую раму для передней части машины. Увидел здесь, что скорее всего решения по верхним креплениям стоек на стандартном кузове в этом случае не будет, надо убирать все и делать новую подвеску. Но колесо здесь очень зачётно вынесли вперёд. Хотя и двигатель здесь абсолютно другой, просто аццкий аппарат))...

 

Изменено 3 Января 2019 пользователем MiDiM

[MiDiM]

 

5 часов назад, кардан сказал:

Дим , ирс на*** не нужен для твоих задач  , нужен укороченый 9" мост ,  подрамник ммс мне не понравился , честно я бы сделал немного по другому  ну и морду уебищную  с жесткостью как у детской погремушки заменить баш баром ,

ирс ни когда всерьёз не рассматривал... вес был критичен с точки зрения выбора, все остальное уже значения не имело. Я знаю как на моей машине чувствуются  минус 100 кг. Мост сейчас самое слабое звено, надо усилить этот узел, но на другой менять не хочу. Для меня вариант новые полуоси и блокировка... Хотя понимаю, что замена моста это конечная стадия перфоманса для дрэга. 

 

[MiDiM]

6 часов назад, Тимофей сказал:

По мне, вариант с кромсанием, с переносом двигла, все не то. Сделать из орла сокола, спорное занятие. вот вариант с легким подрамником, и ирсом на жопе, идеальное решение, без ненужных трудозатрат на корчевание морды. Салон по максимому облегчить. Тогда останется в пределах дейли кара. 

Тим, я не хочу корчевать машину до состояния голого железа и труб внутри салона. Интерьер будет обычным, точнее сказать похожим на стоковый. Внешний вид тоже не должен напоминать драговый корч. Небольшая внешняя доработка передней части. Возможно расширение кузова. С учетом того, что с нашим кузовом на дорогах и даже на драговых прямых мало знакомы, можно делать с ним что угодно, но не хотелось бы выдавать, что он имеет заточку под дрэг.  А вот начинка будет максимально функциональна. Ну и ещё раз повторюсь, наш кузов был спроектирован не для спорта, как например у сверстников импрезы или ская, почему бы не попытаться исправить это недоразумение, хотя бы в части развесовки и обеспечить хороший зацеп машине выходного дня. Дальше своего региона на соревнования выезжать не планирую. Понимаю, что уровень машин растёт и вложений требует колоссальных, по этому профессиональный спорт и даже топовая часть любительского совсем не для меня. А вот показывать зубы и задний номер владельцам дорогих современных иномарок со спортивной приставкой на шильдике очень даже приятно... 

[кардан]

1 час назад, MiDiM сказал:

Всех с наступившим Новом годом!

Что-то запраздновался и много интересного пропустил...

Сань, это примерно то, что я хочу... сделать новую раму для передней части машины. Увидел здесь, что скорее всего решения по верхним креплениям стоек на стандартном кузове в этом случае не будет, надо убирать все и делать новую подвеску. Но колесо здесь очень зачётно вынесли вперёд. Хотя и двигатель здесь абсолютно другой, просто аццкий аппарат))...

 

http://www.agentfortyseven.com/racing/suspension.html   вот эти засранцы  делают  неплохую подвеску

[Тимофей]

1 час назад, MiDiM сказал:

Тим, я не хочу корчевать машину до состояния голого железа и труб внутри салона. Интерьер будет обычным, точнее сказать похожим на стоковый. Внешний вид тоже не должен напоминать драговый корч. Небольшая внешняя доработка передней части. Возможно расширение кузова. С учетом того, что с нашим кузовом на дорогах и даже на драговых прямых мало знакомы, можно делать с ним что угодно, но не хотелось бы выдавать, что он имеет заточку под дрэг.  А вот начинка будет максимально функциональна. Ну и ещё раз повторюсь, наш кузов был спроектирован не для спорта, как например у сверстников импрезы или ская, почему бы не попытаться исправить это недоразумение, хотя бы в части развесовки и обеспечить хороший зацеп машине выходного дня. Дальше своего региона на соревнования выезжать не планирую. Понимаю, что уровень машин растёт и вложений требует колоссальных, по этому профессиональный спорт и даже топовая часть любительского совсем не для меня. А вот показывать зубы и задний номер владельцам дорогих современных иномарок со спортивной приставкой на шильдике очень даже приятно... 

ну у вас с саньком одна волна, но я понял так, что нужен зацеп, и при этом максимум стокового вида(в плане с крыльями, капотом и прочим) поэтому, при этой задаче, я бы выбрал ирс(да, он может и с большим числом шарниров), но его вес, от которого улучшится зацеп и управляемость, я бы внедрил.(хоть ты и борешся за уменьшение веса в целом) при этом ирс в стоке держит же терми 390 лошадей.(а генен фокс, там больше гораздо и ирс).. передок легче сделать засчет рычагов и подрамника, как уже говорили. это чисто мое мнение, и видение, на основе того, что я видел из работ Санька) исправление косяков завода и инженеров, это уже благородная цель, но я вижу это по другому. заводские в целом решения(ограничившись подрамником, рычагами и прочим) , или полный корч. в общем тема же размышления, вот и мыслим) 

[root]

2 hours ago, кардан said:

http://www.agentfortyseven.com/racing/suspension.html   вот эти засранцы  делают  неплохую подвеску

$4395 

подобный конструктив на MN12 в стоке

сохранил себе всю подвеску MN12 на опыты.

Изменено 3 Января 2019 пользователем root

[Sokolov]

Вот интересно ,живая машина есть в России мустанг в этом кузове достигший каких либо успехов в драге, может спортсмены какие нибудь делали, ни разу не встречал упоминаний ,покажите кто что знает

[Winston]

Как ещё вы не поняли, мустанг не едет от слова совсем ..., когда он едет в нем мало мустанга ))

[Moonraker]

согласен с выше написанным - для дрэга/пуляния по прямой IRS не нужен. mini-tubs и укороченный задний мост для stealth look