Помогите!!!V8 хандрит.

[Сергей 365313]

Помогите кто-нибудь!!! Мустанг 2008 г., v8 4,6 л. Началось всё с того, что в один прекрасный день она заглохла посреди дороги. После запуска работала на половине цилиндров. После прогазовки выравнилась, но при плавном троганье опять отрубается половина цилиндров и что-то грохочет. Выдаёт ошибку сдвиг фаз в позднюю сторону по левой гбц. Если дольше её мучать, то и по правой головке такая же выскакивает. В процессе поиска неисправности был полностью откапитален мотор(было низкое давление масла) с заменой распредвалов,фазорегуляторов и эл.клапанов на них, гидрокомпенсаторов, комплекта грм(с установкой металических натяжителей). После всех проведённых работ проблема осталась. Если скинуть разъёмы с клапанов фазорегуляторов, то проблемма изредка проявляется при включении всех нагрузок и только при плавном движении. Если трогаться с больших оборотов, то нормально. 

[HIMDEN]

пля ть, да там все что угодно может быть, может проводок где нибудь окислился, а ты весь двиг перебрал :)) 

как можно помочь тут, когда нужно всю машину смотреть и искать причину  

[Тимофей]

04.11.2021 в 22:40, Сергей 365313 сказал:

Помогите кто-нибудь!!! Мустанг 2008 г., v8 4,6 л. Началось всё с того, что в один прекрасный день она заглохла посреди дороги. После запуска работала на половине цилиндров. После прогазовки выравнилась, но при плавном троганье опять отрубается половина цилиндров и что-то грохочет. Выдаёт ошибку сдвиг фаз в позднюю сторону по левой гбц. Если дольше её мучать, то и по правой головке такая же выскакивает. В процессе поиска неисправности был полностью откапитален мотор(было низкое давление масла) с заменой распредвалов,фазорегуляторов и эл.клапанов на них, гидрокомпенсаторов, комплекта грм(с установкой металических натяжителей). После всех проведённых работ проблема осталась. Если скинуть разъёмы с клапанов фазорегуляторов, то проблемма изредка проявляется при включении всех нагрузок и только при плавном движении. Если трогаться с больших оборотов, то нормально. 

т.е у тебя где то проблема по электрике, а ты мотор откапиталил?) Смотреть надо проводку, косу моторную прозванивать. Проверить слабые места проводки, разьемы в блоке предохранителей, разьемы блока комфорта и на стойке  пассажира в ногах белый разьем

[root]

Только что такую же проблему решал.

1. Капиталка полная (с чугунными натяжителями), насос высокого давления, новый фазер (1), соленоиды, вкладыши (продольный люфт колена), ARP корни и шатунные, кольца.

Давление 5 бар холодный, 3 бар горячий.

2. МКПП обоймы подшипников первичного и вторичного вала провернутын были, люфт шифтера.

3. Замена сцепы полностью, регулировка выжимного проставкой.

4. В итоге второй старый фазер разобрали, был неправильно собран ранее кем-то.

После каждого этапа грохот оставался, но был чуть разный. Пока не перетряхнули фазер в конце.

Грохот проявлялся только при старте на грани остановки мотора, при провале оборотов и только на горячем моторе. 

Причем чтобы начало грохотать, надо было дрочить машину минут 5 туда-сюда..

 

Кроме того, подточил пластину между мотором и кпп, был факт касания коленвалом.

И нижние болтики пластины к КПП закрутить не забыть. Там пластина грохочет, как будто сечас мотор отвалится.

 

Подай импульсный вольтаж 12 вольт на соленоиды фазеров. И потом просто 12 вольт кратко.

Только с отключенным разъемом))

 

Суть проблемы такова: уходит фаза на одной ГБЦ. После этого как следствие! (а не причина) провал оборотов и падение давления.

Потом начинает грохотать все что может и вся эта кухня входит в резонанс, включая ГРМ, гидрики, МКПП и сцепу.

Абсурд!))

 

 

 

 

 

Изменено 9 Ноября 2021 пользователем root

[HIMDEN]

соленоиды фазеров лучше менять, раз в 200 т.км,  если плохое масло заливали и ездили по 10 т.км, то раз в 150 т.км

[root]

2 minutes ago, HIMDEN said:

соленоиды фазеров лучше менять, раз в 200 т.км,  если плохое масло заливали и ездили по 10 т.км, то раз в 150 т.км

В данном случае соленоид разобрали и криво собрали еще в другом городе до меня.

Один новый я по их заявке привозил.

Если бы он изначально ко мне зашел, я бы с новым ГРМ обязательно оба фазера новые взял.