Lamborghini Reventon

[psi-hoz 40]

Это влияние было еще до того как у меня мустанг появился. 300 sel это тоже машина легенда, как впрочем и вся трехсотая серия. Легендарные "серебрянные стрелы" как раз и идут от нее. Это на гоночном прототипе трехсотой содрали краску... То что я указал, это родоначальник S-klasse меринов. То что некоторые (даже проживая в Германии) не знают историю грустно... Это одна из моих мечт... Надеюсь со временем станет явью...

Но но но, не надо грязи

Вот часть истории МВ ккасательно этой модели:

В конце 1963 года была показана модель 600 представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч.

Mercedes-Benz 600", претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте Pullman длиной 6240 мм.

Я больше как-то по современным моделям W124 например

Вот покупай

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

Изменено 19 Ноября 2007 пользователем psi-hoz

[36606 1]

Это влияние было еще до того как у меня мустанг появился. 300 sel это тоже машина легенда, как впрочем и вся трехсотая серия. Легендарные "серебрянные стрелы" как раз и идут от нее. Это на гоночном прототипе трехсотой содрали краску... То что я указал, это родоначальник S-klasse меринов. То что некоторые (даже проживая в Германии) не знают историю грустно... Это одна из моих мечт... Надеюсь со временем станет явью...

Но но но, не надо грязи

Вот часть истории МВ ккасательно этой модели:

В конце 1963 года была показана модель 600 представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч.

Mercedes-Benz 600", претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте Pullman длиной 6240 мм.

Я больше как-то по современным моделям W124 например

Вот покупай

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

А ее и нет. Ведь не знал? И не "модель 600 серии", а модель "300sel". шестистоые появились уже потом.

[psi-hoz 40]

А ее и нет. Ведь не знал? И не "модель 600 серии", а модель "300sel". шестистоые появились уже потом.

Вот как раз из 600 ой серии появились 300sel в 69 ом году а 600 ая серия появилась в 1963

[36606 1]

А ее и нет. Ведь не знал? И не "модель 600 серии", а модель "300sel". шестистоые появились уже потом.

Вот как раз из 600 ой серии появились 300sel в 69 ом году а 600 ая серия появилась в 1963

1965 wurde mit den Typen 250 S, 250 SE und 300 SE eine neue Generation der Oberklasse präsentiert, die die Nachfolge der Heckflossen-Typen W111 und W112 (220 Sb, 220 SEb, 300 SE) antreten sollte. Allen drei Modellen gemeinsam war eine von Paul Bracq gezeichnete Karosserie, deren klare Linienführung auf modisches Beiwerk verzichtete und mit ihrer zurückhaltenden Eleganz auch heute noch zeitlos wirkt. Von Kennern der Mercedes-Wagen werden die Modelle der Baureihen W108 und W109 als die schönsten Limousinen benannt, die Mercedes nach dem Krieg baute: schlank und leicht wirkend, dennoch markant im Auftritt.

Hinsichtlich ihres technischen Konzepts entsprachen die neuen Typen weitgehend ihren Vorgängermodellen. Neu waren außer der Karosserie (die markanten Heckflossen der Vorgänger-Baureihe waren nur noch leicht angedeutet) die beiden 2,5 Liter-Motoren, die man aus den entsprechenden 2,2 Liter-Aggregaten durch Aufbohren und Vergrößerung des Hubs entwickelt hatte. Mit diesen Modifikationen jedoch war dieses Motorenkonzept am Ende. Heute werden die 250er Typen im Vergleich zu den späteren 280ern als thermisch weniger belastbar angesehen.

Die Baureihe W108 hat Scheibenbremsen rundum, ein fortschrittliches Detail im Vergleich zu vielen anderen zeitgenössischen Automobilen. Die Produktion der insgesamt sehr erfolgreichen Baureihe W 108/109 endete im September 1972. Als Nachfolger fungierten die ?S-Klasse?-Modelle der Baureihe W116.

Гы.

ЗЫ. И вообще тема о Ламбах... А что вы о ламбах знаете?

Изменено 19 Ноября 2007 пользователем 36606

[grumbler1970 0]

http://www.youtube.com/watch?v=MopDQYVW2JI...feature=related

вот вам еще)))))

для хорошего сна))))) и снов))))

Красота страшная сила...

[biven 104]

А ее и нет. Ведь не знал? И не "модель 600 серии", а модель "300sel". шестистоые появились уже потом.

Вот как раз из 600 ой серии появились 300sel в 69 ом году а 600 ая серия появилась в 1963

1965 wurde mit den Typen 250 S, 250 SE und 300 SE eine neue Generation der Oberklasse präsentiert, die die Nachfolge der Heckflossen-Typen W111 und W112 (220 Sb, 220 SEb, 300 SE) antreten sollte. Allen drei Modellen gemeinsam war eine von Paul Bracq gezeichnete Karosserie, deren klare Linienführung auf modisches Beiwerk verzichtete und mit ihrer zurückhaltenden Eleganz auch heute noch zeitlos wirkt. Von Kennern der Mercedes-Wagen werden die Modelle der Baureihen W108 und W109 als die schönsten Limousinen benannt, die Mercedes nach dem Krieg baute: schlank und leicht wirkend, dennoch markant im Auftritt.

Hinsichtlich ihres technischen Konzepts entsprachen die neuen Typen weitgehend ihren Vorgängermodellen. Neu waren außer der Karosserie (die markanten Heckflossen der Vorgänger-Baureihe waren nur noch leicht angedeutet) die beiden 2,5 Liter-Motoren, die man aus den entsprechenden 2,2 Liter-Aggregaten durch Aufbohren und Vergrößerung des Hubs entwickelt hatte. Mit diesen Modifikationen jedoch war dieses Motorenkonzept am Ende. Heute werden die 250er Typen im Vergleich zu den späteren 280ern als thermisch weniger belastbar angesehen.

Die Baureihe W108 hat Scheibenbremsen rundum, ein fortschrittliches Detail im Vergleich zu vielen anderen zeitgenössischen Automobilen. Die Produktion der insgesamt sehr erfolgreichen Baureihe W 108/109 endete im September 1972. Als Nachfolger fungierten die ?S-Klasse?-Modelle der Baureihe W116.

Гы.

ЗЫ. И вообще тема о Ламбах... А что вы о ламбах знаете?

ты хочешь, чтобы я слюной захлебнулся?

[psi-hoz 40]

Гы.

ЗЫ. И вообще тема о Ламбах... А что вы о ламбах знаете?

Вот это про 600й мерседес

А про ламбы вот, это типа как кобра Р среди дьяволов

В 1995 году компания представила Diablo SE30 Jota. Основное отличие SE30 Jota от предыдущих модификаций ? 2 воздухозаборника на крыше автомобиля (по этой причине пришлось отказаться от зеркала заднего вида в салоне). Помимо этого, в автомобиле появилась полностью синхронизированная коробка передач. Усовершенствования двигателя позволили поднять его мощность до 595 с (при 7300 об/мин) оставив неизменным рабочий объём. Предполагается, что было сделано 12 автомобилей SE30 Jota, из них 2 ? с правым рулём.

Изменено 19 Ноября 2007 пользователем psi-hoz

[36606 1]

ты хочешь, чтобы я слюной захлебнулся?

С чего бы?

[36606 1]

Гы.

ЗЫ. И вообще тема о Ламбах... А что вы о ламбах знаете?

Вот это про 600й мерседес

А про ламбы вот, это типа как кобра Р среди дьяволов

В 1995 году компания представила Diablo SE30 Jota. Основное отличие SE30 Jota от предыдущих модификаций ? 2 воздухозаборника на крыше автомобиля (по этой причине пришлось отказаться от зеркала заднего вида в салоне). Помимо этого, в автомобиле появилась полностью синхронизированная коробка передач. Усовершенствования двигателя позволили поднять его мощность до 595 с (при 7300 об/мин) оставив неизменным рабочий объём. Предполагается, что было сделано 12 автомобилей SE30 Jota, из них 2 ? с правым рулём.

А на фото один из 17 (семнадцати) выпущенных авто омологационной серии. И он в москве...