ДПДЗ непонятный момент(

[Predator383]

Привет всем, с наступившими праздниками, всем добра!!! Во владении мустанг 5.0 1995 года в японской компановке, подскажите экспертное мнение, дело в том что акпп некорректно переключается, может на малой скорости включить крайнюю передачу и ехать дергаться, пока не дашь газу и не переключится на пониженную, первым делом прозвонили все датчики и ДПДЗ показывает вроде нормальные показания, но масса на него приходит 8 а не 12, подскажите откуда туда приходит минус и где искать можно, до этого менял датчик холла, свечные провода, свечи, искал источник повышенного расхода и после замены эбу он выдал две ошибки 172 и 176, это насколько я понял лямбды, но с ними если я понял проблему, то с ДПДЗ непонятно(  

[RomanS197]

не масса приходит, а + наверно, не силён в электрике, но точно знаю что такое бывает в общем, что на датчик например должно поступать 5 вольт, или может 8 в твоём случае

[Moonraker]

20 часов назад, Predator383 сказал:

Привет всем, с наступившими праздниками, всем добра!!! Во владении мустанг 5.0 1995 года в японской компановке, подскажите экспертное мнение, дело в том что акпп некорректно переключается, может на малой скорости включить крайнюю передачу и ехать дергаться, пока не дашь газу и не переключится на пониженную, первым делом прозвонили все датчики и ДПДЗ показывает вроде нормальные показания, но масса на него приходит 8 а не 12, подскажите откуда туда приходит минус и где искать можно, до этого менял датчик холла, свечные провода, свечи, искал источник повышенного расхода и после замены эбу он выдал две ошибки 172 и 176, это насколько я понял лямбды, но с ними если я понял проблему, то с ДПДЗ непонятно(  

как масса может быть 8 или 12 вольт??? там простой реостат, если не ошибаюсь, опорное напряжение 5 в, 12 в там нигде быть не должно.

надо подключать сканер и смотреть, что видят мозги. при включении зажигания с ДПДЗ должно приходить 0,95-0,99 в, не больше - показания более 1 в при закрытой заслонке могут сбивать с толку мозги. из-за износа токопроводящей части показания его могут скакать, что тоже сводит с ума мозг.

а 172 и 176 коды (бедная смесь) может вызываться многими причинами - и подсос воздуха в выхлоном коллекторе, грязный МАФ, конченые лямбды и т д

[Тимофей]

23 часа назад, Predator383 сказал:

Привет всем, с наступившими праздниками, всем добра!!! Во владении мустанг 5.0 1995 года в японской компановке, подскажите экспертное мнение, дело в том что акпп некорректно переключается, может на малой скорости включить крайнюю передачу и ехать дергаться, пока не дашь газу и не переключится на пониженную, первым делом прозвонили все датчики и ДПДЗ показывает вроде нормальные показания, но масса на него приходит 8 а не 12, подскажите откуда туда приходит минус и где искать можно, до этого менял датчик холла, свечные провода, свечи, искал источник повышенного расхода и после замены эбу он выдал две ошибки 172 и 176, это насколько я понял лямбды, но с ними если я понял проблему, то с ДПДЗ непонятно(  

на tps у тебя 3 провода. +5в, масса, и сигнальный. при закрытом дросселе должно быть 0.93-0.98в что равно закрытому дросселю.