После замены ступичных подшипников на заднем мосте, на поворотах скрипят колодки.

[Риш]

Ситуация такая. Форд Мустанг 2013 года. Пробег 190 тысяч. При диагностике ходовой обратил внимание что заднее правое колесе немного люфтит. Загонял машину в три сервиса все грешат на подшипник ступечный. Загнал машину в ремонт к ребятам кто занимается мускулкарами. Оплатил запчасти 2 подшипника, сальники и масло. Механики вытащили заводские подшипники кусками кое как. Ну да ладно. После замены, появился странный звук на поворотах, колодки задевают об диск. Обратился к механикам - "почему так".

Говорят: надо колодки менять и диски. Хотя я колодки 20 тысяч назад менял. Думаю ладно, купил диски и новые колодки, установил сам. Проблема осталась. Колодки так же начинают скулить как только я начинаю поворачивать. Ещё заметил что на холодную все нормально. После того как мост прогревается(проехав 2-3км) начинается данная проблема колодки трутся об диск на поворотах. В чем может быть проблема?  Когда едешь прямо, то все ок, как только руль в право/лево то колодки тут же начинают задевать диск. При замене дисков и колодок  все смазывал. 

Изменено в пятницу в 16:33 пользователем Риш

[Тимофей]

5 часов назад, Риш сказал:

Ситуация такая. Форд Мустанг 2013 года. Пробег 190 тысяч. При диагностике ходовой обратил внимание что заднее правое колесе немного люфтит. Загонял машину в три сервиса все грешат на подшипник ступечный. Загнал машину в ремонт к ребятам кто занимается мускулкарами. Оплатил запчасти 2 подшипника, сальники и масло. Механики вытащили заводские подшипники кусками кое как. Ну да ладно. После замены, появился странный звук на поворотах, колодки задевают об диск. Обратился к механикам - "почему так".

Говорят: надо колодки менять и диски. Хотя я колодки 20 тысяч назад менял. Думаю ладно, купил диски и новые колодки, установил сам. Проблема осталась. Колодки так же начинают скулить как только я начинаю поворачивать. Ещё заметил что на холодную все нормально. После того как мост прогревается(проехав 2-3км) начинается данная проблема колодки трутся об диск на поворотах. В чем может быть проблема?  Когда едешь прямо, то все ок, как только руль в право/лево то колодки тут же начинают задевать диск. При замене дисков и колодок  все смазывал. 

надо смотреть люфт полуосей какой , если больше 1,5 мм то что то с блокой или забыли что то поставить 

[Naz Gul]

7 часов назад, Риш сказал:

как только руль в право/лево то колодки тут же начинают задевать диск

Точно именно колодки задевают? Обычно звук трения колодок по диску невозможно услышать (как и при обычном торможении). Может быть тормозной диск трется об суппорт изнутри? Ну да не суть, нужно проверять люфт полуосей в осевом направлении, по мануалу предельно допустимое значение - 0,762 мм

Но я согласен с Тимофеем, что реальные проблемы начинаются от 1-1,5 мм и выше.

 

Я озвучу предположение, что исходная проблема была не в подшипнике, и, соответственно, все мероприятия были напрасными. Осевой люфт в этих мостах из-за особенностей конструкции зависит от степени износа фрикционов блокировки (поз. 4), я бы на них обратил внимание в первую очередь. А подшипники полуосей никак не влияют на осевой люфт колес.  И если при сборке не установить с-образную клипсу (позиция 14 на рисунке) - то единственное что будет удерживать полуось от выпадения - это тормозной диск и тормозной суппорт

Изменено в пятницу в 23:25 пользователем Naz Gul

[Naz Gul]

del

 

 

Изменено в пятницу в 23:23 пользователем Naz Gul

[Риш]

10.01.2026 в 00:34, Тимофей сказал:

надо смотреть люфт полуосей какой , если больше 1,5 мм то что то с блокой или забыли что то поставить 

Вот я тоже думаю, что забыли что то поставить. До того как загонял в сервис все нормально было. 

09.01.2026 в 19:24, Риш сказал:

Ситуация такая. Форд Мустанг 2013 года. Пробег 190 тысяч. При диагностике ходовой обратил внимание что заднее правое колесе немного люфтит. Загонял машину в три сервиса все грешат на подшипник ступечный. Загнал машину в ремонт к ребятам кто занимается мускулкарами. Оплатил запчасти 2 подшипника, сальники и масло. Механики вытащили заводские подшипники кусками кое как. Ну да ладно. После замены, появился странный звук на поворотах, колодки задевают об диск. Обратился к механикам - "почему так".

Говорят: надо колодки менять и диски. Хотя я колодки 20 тысяч назад менял. Думаю ладно, купил диски и новые колодки, установил сам. Проблема осталась. Колодки так же начинают скулить как только я начинаю поворачивать. Ещё заметил что на холодную все нормально. После того как мост прогревается(проехав 2-3км) начинается данная проблема колодки трутся об диск на поворотах. В чем может быть проблема? То что мастера рукажопы попались, это я понял и к ним загонять больше не буду. Думаю накосячила пока подшипники выдерживали (

 

[Риш]

10.01.2026 в 02:19, Naz Gul сказал:

Точно именно колодки задевают? Обычно звук трения колодок по диску невозможно услышать (как и при обычном торможении). Может быть тормозной диск трется об суппорт изнутри? Ну да не суть, нужно проверять люфт полуосей в осевом направлении, по мануалу предельно допустимое значение - 0,762 мм

Но я согласен с Тимофеем, что реальные проблемы начинаются от 1-1,5 мм и выше.

 

Я озвучу предположение, что исходная проблема была не в подшипнике, и, соответственно, все мероприятия были напрасными. Осевой люфт в этих мостах из-за особенностей конструкции зависит от степени износа фрикционов блокировки (поз. 4), я бы на них обратил внимание в первую очередь. А подшипники полуосей никак не влияют на осевой люфт колес.  И если при сборке не установить с-образную клипсу (позиция 14 на рисунке) - то единственное что будет удерживать полуось от выпадения - это тормозной диск и тормозной суппорт

Замена ступичного подшипника нужна была, хотя после замены, колесо так же бултыхается но чуть меньше. Я предъявил мастерам что проблема не ушла. Они мне предлагают ремонтный подшибник поставить (расточить мост и установить другой подшипник). Проверял подшипник до замены и после вот так как на ресунке ниже. Еще они говорят, что потшипник при установки легко влетел. 

Осевого люфта небыло совсем, до замены ступичного подшибника. В терминалогии с тобой согласен, что диск об супорт трется при поворотах.

Этим мастерам я предявил, что после их работы проблема осталась и плюсом добавилась проблема. Они мне говорят, что надо менять подшибники внутри моста. Я так понимаю он говорил про потшипник по схеме №12. 

Теперь мысли по проблеме.

1. Про "С" образную скобу  сомневаюсь, что они забыли. Но хотя возможно и забыли 1 поставить.

2. Возможно фрикционы потерлись и после замены масла проявился данный люфт. 

3. Самого люфта по оси нету, но опять же я это смотрел на холодную, а проблема проявляется после того как мост прогреется. Надо проехать 1-2км и потом начинается постукивание и скулеж в перемешку на поворотах.  

4. Шум выходит как по правой стороне так и по левой. 

По маслу есть какие рекомендации? Мне залили Bardahl XTG 75w90

Обращаться к этим специалистам что то не очень хочется. 

[Naz Gul]

1 час назад, Риш сказал:

Они мне говорят, что надо менять подшибники внутри моста. Я так понимаю он говорил про потшипник по схеме №12. 

Нет, этот подшипник не имеет никакого отношения к теме, это подшипник ведомой шестерни (корпуса дифференциала) и на люфт колеса он не влияет. Если бы он был тут причем - проблемы были совсем бы другие. И если его заменить потребуется практически невыполнимая для реалий в которых мы живем процедура выставления зазора и пятна контакта в зацеплении шестерен главной пары. Никто не возьмется, а кто возьмется - вероятнее всего сделает тяп-ляп.

[Naz Gul]

1 час назад, Риш сказал:

Осевого люфта небыло совсем, до замены ступичного подшибника.

А какой же был?

09.01.2026 в 23:24, Риш сказал:

При диагностике ходовой обратил внимание что заднее правое колесе немного люфтит.

 

[Naz Gul]

1 час назад, Риш сказал:

Я предъявил мастерам что проблема не ушла. Они мне предлагают ремонтный подшибник поставить (расточить мост и установить другой подшипник). Проверял подшипник до замены и после вот так как на ресунке ниже. Еще они говорят, что потшипник при установки легко влетел. 

Ты пойми, и мастерам своим объясни: ступичный подшипник в этой конструкции - никак не держит колесо от перемещения вдоль моста. Он только позволяет колесу (полуоси, к которой крепится колесо) свободно вращаться только и всего.  И неважно плотно он там сидит в мосту или нет - полуось всё равно свободно ходит в подшипнике.

[Naz Gul]

1 час назад, Риш сказал:

Теперь мысли по проблеме.

1. Про "С" образную скобу  сомневаюсь, что они забыли. Но хотя возможно и забыли 1 поставить.

2. Возможно фрикционы потерлись и после замены масла проявился данный люфт. 

3. Самого люфта по оси нету, но опять же я это смотрел на холодную, а проблема проявляется после того как мост прогреется. Надо проехать 1-2км и потом начинается постукивание и скулеж в перемешку на поворотах.  

4. Шум выходит как по правой стороне так и по левой. 

Нужно просто снять суппорта и дернуть на себя каждую из полуосей. Если хоть одна выскочит - значит забыли/не смогли скобы поставить. Если полуоси будут сидеть плотно, просто с большим люфтом (лучше измерить его значение) - то скорее всего фрикционы. Вот и вся диагностика.

[Риш]

10.01.2026 в 02:19, Naz Gul сказал:

Точно именно колодки задевают? Обычно звук трения колодок по диску невозможно услышать (как и при обычном торможении). Может быть тормозной диск трется об суппорт изнутри? Ну да не суть, нужно проверять люфт полуосей в осевом направлении, по мануалу предельно допустимое значение - 0,762 мм

Но я согласен с Тимофеем, что реальные проблемы начинаются от 1-1,5 мм и выше.

 

Я озвучу предположение, что исходная проблема была не в подшипнике, и, соответственно, все мероприятия были напрасными. Осевой люфт в этих мостах из-за особенностей конструкции зависит от степени износа фрикционов блокировки (поз. 4), я бы на них обратил внимание в первую очередь. А подшипники полуосей никак не влияют на осевой люфт колес.  И если при сборке не установить с-образную клипсу (позиция 14 на рисунке) - то единственное что будет удерживать полуось от выпадения - это тормозной диск и тормозной суппорт

Замена ступичного подшипника нужна была, хотя после замены, колесо так же бултыхается но чуть меньше. Я предъявил мастерам что проблема не ушла. Они мне предлагают ремонтный подшибник поставить (расточить мост и установить другой подшипник). Проверял подшипник до замены и после вот так как на ресунке ниже. Еще они говорят, что потшипник при установки легко влетел. 

Осевого люфта небыло совсем, до замены ступичного подшибника. В терминалогии с тобой согласен, что диск об супорт трется при поворотах.

Этим мастерам я предявил, что после их работы проблема осталась и плюсом добавилась проблема. Они мне говорят, что надо менять подшибники внутри моста. Я так понимаю он говорил про потшипник по схеме №12. 

Теперь мысли по проблеме.

1. Про "С" образную скобу  сомневаюсь, что они забыли. Но хотя возможно и забыли 1 поставить.

2. Возможно фрикционы потерлись и после замены масла проявился данный люфт. 

3. Самого люфта по оси нету, но опять же я это смотрел на холодную, а проблема проявляется после того как мост прогреется. Надо проехать 1-2км и потом начинается постукивание и скулеж в перемешку на поворотах.  

4. Шум выходит как по правой стороне так и по левой. 

По маслу есть какие рекомендации? Мне залили Bardahl XTG 75w90

Обращаться к этим специалистам что то не очень хочется. 

[Тимофей]

4 часа назад, Риш сказал:

Замена ступичного подшипника нужна была, хотя после замены, колесо так же бултыхается но чуть меньше. Я предъявил мастерам что проблема не ушла. Они мне предлагают ремонтный подшибник поставить (расточить мост и установить другой подшипник). Проверял подшипник до замены и после вот так как на ресунке ниже. Еще они говорят, что потшипник при установки легко влетел. 

Осевого люфта небыло совсем, до замены ступичного подшибника. В терминалогии с тобой согласен, что диск об супорт трется при поворотах.

Этим мастерам я предявил, что после их работы проблема осталась и плюсом добавилась проблема. Они мне говорят, что надо менять подшибники внутри моста. Я так понимаю он говорил про потшипник по схеме №12. 

Теперь мысли по проблеме.

1. Про "С" образную скобу  сомневаюсь, что они забыли. Но хотя возможно и забыли 1 поставить.

2. Возможно фрикционы потерлись и после замены масла проявился данный люфт. 

3. Самого люфта по оси нету, но опять же я это смотрел на холодную, а проблема проявляется после того как мост прогреется. Надо проехать 1-2км и потом начинается постукивание и скулеж в перемешку на поворотах.  

4. Шум выходит как по правой стороне так и по левой. 

По маслу есть какие рекомендации? Мне залили Bardahl XTG 75w90

Обращаться к этим специалистам что то не очень хочется. 

короче . мастера какие то вафля.

есть как минимум мануал прямо отдельный на мост 8.8 ,но ладно ,объясню на пальцах .

люфт у полуоси должен быть. колесо вверх вниз ,должно ходить,даже на новом подшипнике , но совсем чуть чуть, я не помню точное значение, вроде 0.5мм вверх,вниз. 

второй люфт должен быть продольный у полуоси, когда колесо тянешь на себя,от себя.

вот там не более 1.5мм. если больше хана блоке, если она прям не стопорится,то вообще не поставили с клипсу. про сам подшипник,выше объяснил комрад,что это не как на жигули ,он не держит полуось.Только дает точку опоры для вращения.

и масло втюхали не то. должно быть 75-140 и плюс ещё присадка хl3 ,для мостов с блокировкой обязательна!