Управление сервоприводом CMCV/IMRC

[wx_]

Не могу найти внятной инфы как управляется сервопривод CMCV заслонок во впуске мустанга 4.6L 5 поколения. Интересует что на управляющем выходе/входе ЭБУ в режиме OFF и ON заслонок. Вроде бы ЭБУ хочет видеть там некое напряжение, приходящее из сервопривода, и в режиме ON шунтирует его на массу, что вызывает переход сервопривода в состояние ON. Не понятно как ЭБУ чекает состояния On/Off самого сервопривода.

[Тимофей]

3 часа назад, wx_ сказал:

Не могу найти внятной инфы как управляется сервопривод CMCV заслонок во впуске мустанга 4.6L 5 поколения. Интересует что на управляющем выходе/входе ЭБУ в режиме OFF и ON заслонок. Вроде бы ЭБУ хочет видеть там некое напряжение, приходящее из сервопривода, и в режиме ON шунтирует его на массу, что вызывает переход сервопривода в состояние ON. Не понятно как ЭБУ чекает состояния On/Off самого сервопривода.

ну судя по схеме , имрц тупо управляется 1 проводом. там нет связи обратнрй. плюс и масса всегда на моторчике. а управление с мозгов, скорее всего это масса управляющая,которая в моторчике замыкает внутри реле,и заслонки открываются . по параметрам лямбд или по мафу комп видит что они открылись

[wx_]

Да не в схемах проблема. Мне надо скрестить IMRC от Линкольн Навигатора 5.4 с Мозгами 4.6 мустанга. У навигатора кстати используется отдельный провод для проверки состояния сервопривода, которого у Мустанга нет. Сервопривод Навигатора открывает заслонки, когда на управляющем меньше 1.5 Вольта, и возвращает в закрытое напряжение, когда напряжение выше 2.6 Вольта. Если тупо все подключить на прямую серву от навигатора к мозгам мустанга, ЭБУ Мустанга переходит в состояние бесконечной провекри цепи IMRC, что приводит к его циклическому открыванию и закрыванию заслонок с интервалом примерно 1 секунда.

ЭБУ мустанга ожидает на управляющем проводе некое напряжение и ЭБУ совершает проверку есть ли на том конце провода вообще этот сервопривод. Скорее всего в эбу есть некий делитель напряжения, который позволяет ЭБУ определять все ли ОК или провод на обрыве, замкнут на массу или на плюс питания. Возможно он чекает состояние, шунтируя цепь управления и проверяя ток или напряжение в ней и если не в допуске, то зажигает ошибу и продолжает совершать проверки, пока проблема не устранится. Задача понять, какие параметры ему надо, что бы оно считало что сервопривод работает штатно.