Мустанг GT (Mach 1) 2004 г.в. (304 hp)

[tafolo 0]

Господа, как люди знающие реально прошу совета и (или) возможно практической помощи.

Решил реально поменять свой мустанг на более мощный (кстати покупатель на мой уже есть), но хочу именно в 4 кузове (как у меня сейчас), вот уже третий день юзаю инет но ответа на пару вопросов найти не могу.

Собственно вопросы:

1. Действительно ли на Авто 2004 г.в. (в 4 кузове) ставили двигатель 4.6 V8 24V (304 hp) ?? Насколько я понял 2004 это переходный год и информация на сайтах достоверная ?? В каталоге на авто ру он есть, но изображен уже новый (пятый) кузов.

2. Чем модификация Mach 1 2004 г.в. 4.6 V8 24V (309 hp) отличается от 4.6 V8 24V (304 hp) и 4.6 V8 24V (263 hp) ?? Ну кроме дисков, сидений и выреза на капоте, ходовая и все прочее одинаковое ??

Вопрос персонально к Бивню: говорят ты занимаешься авто на пригон ? Можешь реально помочь в этом направлеии ?

Или может еще кто занимается ?? Куплю через вас.

Изменено 13 Февраля 2008 пользователем tafolo

[Memphis 428]

Господа, как люди знающие реально прошу совета и (или) возможно практической помощи.

Решил реально поменять свой мустанг на более мощный (кстати покупатель на мой уже есть), но хочу именно в 4 кузове (как у меня сейчас), вот уже третий день юзаю инет но ответа на пару вопросов найти не могу.

Собственно вопросы:

1. Действительно ли на Авто 2004 г.в. (в 4 кузове) ставили двигатель 4.6 V8 24V (304 hp) ?? Насколько я понял 2004 это переходный год и информация на сайтах достоверная ?? В каталоге на авто ру он есть, но изображен уже новый (пятый) кузов.

2. Чем модификация Mach 1 2004 г.в. 4.6 V8 24V (309 hp) отличается от 4.6 V8 24V (304 hp) и 4.6 V8 24V (263 hp) ?? Ну кроме дисков, сидений и выреза на капоте, ходовая и все прочее одинаковое ??

Вопрос персонально к Бивню: говорят ты занимаешься авто на пригон ? Можешь реально помочь в этом направлеии ?

Или может еще кто занимается ?? Куплю через вас.

1. Да, в 2003-2004 г., Мустанги версии Mach 1 комплектовались двигателями 4.6L DOHC 32V 310 л.с. (да, там 32 клапана, а не 24 и не 16). Фактически, Mach 1 03-04 унаследовал этот двигатель от Мустанг Кобра более ранних годов выпуска. А Кобра в 2003-2004 начала в свою очередь комплектоваться движком 4.6 DOHC 32V с нагнетателем.

2. Во-первых, на Mach 1 как я уже сказал, устанавливались только 32-х клапанные двигатели. В 2003 этот двигатель выдавал 305 л.с., а в 2004 - 310 л.с.(на автомате 308 л.с.). Ещё кстати стоит сказать, что Mach 1 единственный авто с 32-х клапанным движком и автоматом! Остальные двухвальные двигатели шли только с механикой. А 4.6 V8 16V (263 hp) - это обычный GT-шный движок 99-04 годов, который на поярдок отличается от 4.6 DOHC 32V. В отличии от GT (кроме двигателя), Mach 1, на сколько мне известно, комплектовался более крепкой КПП и сабфреймами.

Подвеска и тормоза те же...

Или может еще кто занимается ?? Куплю через вас.

Если не горит, через пару недель можем поговорить об этом...

www.mustangclub.ru/sell/

Изменено 14 Февраля 2008 пользователем Memphis

[Pingvinov 128]

4.6 V8 24V (263 hp) - это обычный GT-шный движок 99-04 годов, который на поярдок отличается от 4.6 DOHC 32V.

У меня арифметика другая получается : 8 цилиндров Х 2 клапана на цилиндр = 16 клапанов - Вот это обычный мустанговский мотор до 2005 г.

24 клапана : 8 цилиндров = 3 клапана на цилиндр - это моторы, которые стали ставить с 2005 г.

[SuddenHead 5]

4.6 V8 24V (263 hp) - это обычный GT-шный движок 99-04 годов, который на поярдок отличается от 4.6 DOHC 32V.

У меня арифметика другая получается : 8 цилиндров Х 2 клапана на цилиндр = 16 клапанов - Вот это обычный мустанговский мотор до 2005 г.

24 клапана : 8 цилиндров = 3 клапана на цилиндр - это моторы, которые стали ставить с 2005 г.

а обьясните ламеру, что даёт такая схема - больше 2 клапанов на цилиндр? я так понимаю, один - впуск, два - выпуск. А нельзя вместо этого на выпуск оставить один и сделать его побольше? или они по-хитрому, не синхронно работают?

[Moonraker 234]

4.6 V8 24V (263 hp) - это обычный GT-шный движок 99-04 годов, который на поярдок отличается от 4.6 DOHC 32V.

У меня арифметика другая получается : 8 цилиндров Х 2 клапана на цилиндр = 16 клапанов - Вот это обычный мустанговский мотор до 2005 г.

24 клапана : 8 цилиндров = 3 клапана на цилиндр - это моторы, которые стали ставить с 2005 г.

а обьясните ламеру, что даёт такая схема - больше 2 клапанов на цилиндр? я так понимаю, один - впуск, два - выпуск. А нельзя вместо этого на выпуск оставить один и сделать его побольше? или они по-хитрому, не синхронно работают?

геометрию в школе учил? попробуй в круг (цилиндр) вписать два или четыре других круга (клапана), а потом посчитай площадь вписанных кругов.

два клапана имеют бОльшую пропускную способность, чем один в том же цилиндре.

ЗЫ движки Кливланд были мощнее Виндзоров, потому что там клапана располагались под углом в оси цилиндра. Поэт могли иметь бОльший диаметр

[Moris 31]

а обьясните ламеру, что даёт такая схема - больше 2 клапанов на цилиндр? я так понимаю, один - впуск, два - выпуск. А нельзя вместо этого на выпуск оставить один и сделать его побольше? или они по-хитрому, не синхронно работают?

Попробуй положить в кастрюлю две максимально больших картошки, а после четыре максимально больших, потом взвесь - четыре будут тяжелее.

Так же и с клапанами. Больше двух на цилиндр позволяют увеличить общую площадь клапанов, что в свою очередь позволяет увеличить газообмен и поднять мощность.

При двух клапанах выпускной обычно меньше - 70-90% от размера впускного, т.к. опустошить цилиндр легче, чем наполнить. При трех клапанах как раз должно быть 2 впуск, один выпуск.

[Memphis 428]

4.6 V8 24V (263 hp) - это обычный GT-шный движок 99-04 годов, который на поярдок отличается от 4.6 DOHC 32V.

У меня арифметика другая получается : 8 цилиндров Х 2 клапана на цилиндр = 16 клапанов - Вот это обычный мустанговский мотор до 2005 г.

24 клапана : 8 цилиндров = 3 клапана на цилиндр - это моторы, которые стали ставить с 2005 г.

В пылу интереса к Mach1 обсчитался с клапанами Конечно их там 16!

[tafolo 0]

Мемф, прочитай внимательно плиз, ты не понял вопроса.

1. Про МАЧ 1 я понял, большое спасибо. Кстати, ты уверен что тормоза, подвеска и прочее одинаковые с GT ???

2. Самое, главное, я имел ввиду ставились ли на 2004 год, новые движки от 5-го поколения 4606 i V8 GT (304 Hp) ??

вот примеры http://cars.auto.ru/cars/used/sale/903136.html, или вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/903117.html

Это на самом деле 304 hp, или же это все таки 263 hp ??? А на фото фантазия автора объявления ???

Изменено 14 Февраля 2008 пользователем tafolo

[Moonraker 234]

а обьясните ламеру, что даёт такая схема - больше 2 клапанов на цилиндр? я так понимаю, один - впуск, два - выпуск. А нельзя вместо этого на выпуск оставить один и сделать его побольше? или они по-хитрому, не синхронно работают?

Попробуй положить в кастрюлю две максимально больших картошки, а после четыре максимально больших, потом взвесь - четыре будут тяжелее.

Так же и с клапанами. Больше двух на цилиндр позволяют увеличить общую площадь клапанов, что в свою очередь позволяет увеличить газообмен и поднять мощность.

При двух клапанах выпускной обычно меньше - 70-90% от размера впускного, т.к. опустошить цилиндр легче, чем наполнить. При трех клапанах как раз должно быть 2 впуск, один выпуск.

Чапаев, однако - тут мы, тут белые

[Pingvinov 128]

Самое, главное, я имел ввиду ставились ли на 2004 год, новые движки от 5-го поколения 4606 i V8 GT (304 Hp) ??

Это на самом деле 304 hp, или же это все таки 263 hp ??? А на фото фантазия автора объявления ???

Это фантазия. Объявления о продаже в авто.ру полны таких глупостей. Двигатели о трех клапанах на цилиндр стали ставить на новом поколении в новом кузове. В SN95 их не было.

[Moris 31]

Чапаев, однако - тут мы, тут белые

Так ты же красный! Белая у нас Анка (Април) Пока рожал про картошку, ты про кружки отписал.

ЗЫ

1. Про МАЧ 1 я понял, большое спасибо. Кстати, ты уверен что тормоза, подвеска и прочее одинаковые с GT ???

Тормоза там Кобровские. Сзади мост как у GT.

[36606 1]

Такс... Анка-автоматчица была. Сегодня нашелся Чапай. А Митяй Петька чтоль????

[tafolo 0]

И собственно еще один вопрос появился. Новый 2005 г.в., с новыми двигателями отличается по запчастям от предъидущих ?? Тяжко ли с запчастями в Москве **?:

[Pingvinov 128]

И собственно еще один вопрос появился. Новый 2005 г.в., с новыми двигателями отличается по запчастям от предъидущих ?? Тяжко ли с запчастями в Москве **?:

Естественно, новая машина отличается от старой по запчастям. Купить их в Москве не трудно, но я сомневаюсь, чтобы они были на складе. Просто нужно заказать их в Америке. Это несколько затягивает процесс, но не осложняет его.

[biven 104]

в объявах гт 260 лс, если нужна помощь в покупке- в личку, если лично, буду в субботу на смотре. машин очень много, надо понимать бюджет

[Memphis 428]

1. Про МАЧ 1 я понял, большое спасибо. Кстати, ты уверен что тормоза, подвеска и прочее одинаковые с GT ???

Тормоза там Кобровские. Сзади мост как у GT.

Сейчас порылся в инете, действиетльно тормоза Кобровские. Ложанулся.

[SuddenHead 5]

По поводу Mach 1. Интересно, а если кархером в воздухозаборник брызнуть, 3.14здеца не будет?

[Memphis 428]

По поводу Mach 1. Интересно, а если кархером в воздухозаборник брызнуть, 3.14здеца не будет?

Имхо, заводской воздухозаборник продуман.

[biven 104]

у меня те же мысли в голове, как часто там надо будет всё чистить?

[SuddenHead 5]

у меня те же мысли в голове, как часто там надо будет всё чистить?

долго гуглил, нашёл редкие отзывы что проблем нет

хочется подробностей (как там устроено), но никто не распространяется на эту тему

значит, проблем действительно нет

[biven 104]

машинка редкая, и прямого заборника на улице на других аффто нет, но в форде не идиоты сидят, наверное всё учли

[Moonraker 234]

машинка редкая, и прямого заборника на улице на других аффто нет, но в форде не идиоты сидят, наверное всё учли

им же гарантию давать....

проблем нет. пользы тоже минимум, но эта штука прикольно вместе с двигателем трясется...

[SuddenHead 5]

эта штука прикольно вместе с двигателем трясется...

аааа значит вот в чём суть этой фразы!

"People dropped their jaws when they saw the Mach 1 for the first time, especially when we blipped the throttle to demonstrate the shaker," says Scott Hoag, Mach 1 program manager.

клёва! ))

[Moonraker 234]

эта штука прикольно вместе с двигателем трясется...

аааа значит вот в чём суть этой фразы!

"People dropped their jaws when they saw the Mach 1 for the first time, especially when we blipped the throttle to demonstrate the shaker," says Scott Hoag, Mach 1 program manager.

клёва! ))

эта штука крепится к двигателю, посему трясется всесте с ним (отсюда и название shaker). а капот просто имеет дырку с уплотнениями