Shumaher21011 19 Опубликовано 9 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 Октября 2007 В каком следующем году???????? Весной уже охота лицезреть сиё творение готовым Загадывать неохото надеюсь к след. сезону (2008) успеть!!!!!!!!! Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
36606 1 Опубликовано 9 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 Октября 2007 А можно вопросец? А где ты сам собираешься находиться во время езды? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shumaher21011 19 Опубликовано 9 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 Октября 2007 А можно вопросец? А где ты сам собираешься находиться во время езды? Ессесно внутри! Просто я пока сидушки не ставил шоб не заморать. Поставлю в самый последний момент. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
36606 1 Опубликовано 9 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 Октября 2007 А можно вопросец? А где ты сам собираешься находиться во время езды? Ессесно внутри! Просто я пока сидушки не ставил шоб не заморать. Поставлю в самый последний момент.У тебя коробка не полсалона занимает? если металлом прикрыть еще сантиметров по 5 уйдет ведь. С педалями нормально? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SuddenHead 5 Опубликовано 9 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 Октября 2007 М У Ж И К И !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2 вопроса:1. Где в питере можно будет отбалансировать кардан?2. Из какой трубы делают выпускные коллектора?(марка стали, диаметр, толщина?)Спс. 2. Я канешна не специалист но мне кажется, толщина роли не играет вообще; чем тоньше, тем лучше - в разумных пределах. Диаметр надо считать. По-идее, диаметр "лап" должен совпадать с диаметром дырки в блоке; а диаметр выходного отверстия - primary tube diameter:Ppd - искомый диаметр в дюймахCi - обьем двигателя в куб. дюймахEpl - длина выхлопной трубы в дюймахrpm - обороты двигателяPpd = корень из ( (Ci/1900)/(Epl*rpm) )А Epl считается так:Epl = (Ecd/360) * (277,500/rpm)где Ecd - длительность подъема выпускного клапана ( в градусах).Это "сильно упрощённые" формулы из книжки Mustang Perfomance Handbook.Что касается материала - хэнд-мэйд наверное лучше из нержавейки делать Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Pingvinov 128 Опубликовано 9 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 Октября 2007 Мотор насколько в салон заезжает?Примерно на 1/4Как интересно! Обычно, коробка на улице висит, а у тебя в салоне. На фотографии кажется, что под коробкой пол. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
slavik 4 Опубликовано 10 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 Октября 2007 Это кок она против часовой, объясни. А по поводу радиатора - это не проблема Если стоять лицом к переду машины. На 79-95 помпа крутиться по направлению ПРОТИВ часовой стрелки. У тебя помпа крутиться ПО часовой стрелке. Входной патрубок помпы у тебя находиться со стороны пассажира, и соответственно, нижний патрубок радиатора тоже должен быть на пассажирской стороне. У радиаторов для 79-95 нижний патрубок находиться на стороне водителя. В этом все дело. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shumaher21011 19 Опубликовано 11 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 Октября 2007 Мотор насколько в салон заезжает?Примерно на 1/4Как интересно! Обычно, коробка на улице висит, а у тебя в салоне. На фотографии кажется, что под коробкой пол.Неееееееееееее, это обман зрения!!!!!! Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shumaher21011 19 Опубликовано 11 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 Октября 2007 Если стоять лицом к переду машины. На 79-95 помпа крутиться по направлению ПРОТИВ часовой стрелки. У тебя помпа крутиться ПО часовой стрелке. Входной патрубок помпы у тебя находиться со стороны пассажира, и соответственно, нижний патрубок радиатора тоже должен быть на пассажирской стороне. У радиаторов для 79-95 нижний патрубок находиться на стороне водителя. В этом все дело. Если мы поменяем "правую" помпу на "левую" ничего опасного не случится? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shumaher21011 19 Опубликовано 11 Октября 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 Октября 2007 2. Я канешна не специалист но мне кажется, толщина роли не играет вообще; чем тоньше, тем лучше - в разумных пределах. Диаметр надо считать. По-идее, диаметр "лап" должен совпадать с диаметром дырки в блоке; а диаметр выходного отверстия - primary tube diameter: Ppd - искомый диаметр в дюймах Ci - обьем двигателя в куб. дюймах Epl - длина выхлопной трубы в дюймах rpm - обороты двигателя Ppd = корень из ( (Ci/1900)/(Epl*rpm) ) А Epl считается так: Epl = (Ecd/360) * (277,500/rpm) где Ecd - длительность подъема выпускного клапана ( в градусах). Это "сильно упрощённые" формулы из книжки Mustang Perfomance Handbook. Что касается материала - хэнд-мэйд наверное лучше из нержавейки делать Я просто хочу вывести по 4 трубы с каждой стороны, т/е по трубе на цилиндр! Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.