Конь не прет

[Mattador 1]

примерно так...

при езде на любой передаче когда тапку давлю сначала какбудто задумывается а потом, када чуть сильнее надавить - резкий рывок и вперед...

диагностика показала лямбда-зонд, но мне кажется не в нем дело (думал не доливает, оказалось ест около 25л)

может сцепа буксует?(новый выжимной тока поставил)

Что скажете, товарисчи?

Изменено 12 Мая 2008 пользователем Mattador

[anargo 6]

Очень похоже, что все нормально. Просто автомат при обычной езде держит невысокие обороты, а когда в этот момент вжимаешь тапку в пол, он немного подумает и подтыкает ниже на одну.

Ой блин, у тя ж механика, не заметил сразу...

Изменено 12 Мая 2008 пользователем anargo

[biven 104]

похожая фигня, но на автомате...............зондов нет, они могут влиять?

[Camel 22]

похожая фигня, но на автомате...............зондов нет, они могут влиять?

На автомате все понятно, тупость.

[biven 104]

тупость тупостью, но когда до 3,5 тысяч докручивает, как будто пинок под жопу дают

[psi-hoz 40]

тупость тупостью, но когда до 3,5 тысяч докручивает, как будто пинок под жопу дают

Так не должно быть, у меня тяга более менее равномерная, была

[Mattador 1]

НАРОД! у меня механика

тупость тупостью, но когда до 3,5 тысяч докручивает, как будто пинок под жопу дают

во-во, именно так

[psi-hoz 40]

а масло не жрёт?

хз может мотору уже писец, и он тянет только засчёт оборотов

[Mattador 1]

а масло не жрёт?

хз может мотору уже писец, и он тянет только засчёт оборотов

не должон

я тока капиталку сделал - 100 км тока прошел

а это было еще до капиталки

[be$$ 0]

ну если у стангового 4.6 характеристики навроде как у марк8, то немудрено что он просыпается только после 3.5 тысяч

если же он конкретно тупит, то надо думать что конкретно может так влиять

по идее ТПС может так дурить, ну и всякие другие штуки могут влиять, типа загаженные МАФ, свечи и т.п.

[biven 104]

а масло не жрёт?

хз может мотору уже писец, и он тянет только засчёт оборотов

на 10 тыс километров долива масла не требуеццо

[Mattador 1]

Все, разобрался: вместо сдохшего кислородного датчика поставил от Тазика (соединил напрямую) - теперь нету никакой задумчивости - все как и должно быть. Кстати, заметил что датчики от Фокуса 2 тоже могут использоваться (даже встать должен в родные места), но он вроде как дороже

[shmel 1]

Все, разобрался: вместо сдохшего кислородного датчика поставил от Тазика (соединил напрямую) - теперь нету никакой задумчивости - все как и должно быть. Кстати, заметил что датчики от Фокуса 2 тоже могут использоваться (даже встать должен в родные места), но он вроде как дороже

Блин... вот дерьмо.... У меня те-же симптомы были и есть, я всё на акпп грешил, а сабака то вот где зарыта спасибо, помогли.

[Георгий 22]

Все, разобрался: вместо сдохшего кислородного датчика поставил от Тазика (соединил напрямую) - теперь нету никакой задумчивости - все как и должно быть. Кстати, заметил что датчики от Фокуса 2 тоже могут использоваться (даже встать должен в родные места), но он вроде как дороже

Речь идёт о лямбда-зонде?

[Zeus 0]

Все, разобрался: вместо сдохшего кислородного датчика поставил от Тазика (соединил напрямую) - теперь нету никакой задумчивости - все как и должно быть. Кстати, заметил что датчики от Фокуса 2 тоже могут использоваться (даже встать должен в родные места), но он вроде как дороже

Речь идёт о лямбда-зонде?

Да ! ! ! ..... при чек енджине кастрируеться коробка ,как результат её не правильная работа ) ток у меня на автомате такая ерунда была

[biven 104]

А как проявляется аварийный режим коробки?

[be$$ 0]

Речь идёт о лямбда-зонде?

Да ! ! ! ..... при чек енджине кастрируеться коробка ,как результат её не правильная работа ) ток у меня на автомате такая ерунда была

Вы где такую траву забористую берете?

больше ничего не кастрируется при чек энжине? ну там ширина открывания дверей, например, не уменьшается?

[36606 1]

Вы где такую траву забористую берете?

больше ничего не кастрируется при чек энжине? ну там ширина открывания дверей, например, не уменьшается?

Травой не пользуемся. Тока грибами и креведками из питера.

Еще при чеке автоматически меняются настройки переднего и заднего спойлеров и активируется катапульта.

[Zeus 0]

Речь идёт о лямбда-зонде?

Да ! ! ! ..... при чек енджине кастрируеться коробка ,как результат её не правильная работа ) ток у меня на автомате такая ерунда была

Вы где такую траву забористую берете?

больше ничего не кастрируется при чек энжине? ну там ширина открывания дверей, например, не уменьшается?

Ну если я не прав так ты меня поправь !

[36606 1]

Ну если я не прав так ты меня поправь !

автоматическая коробка управляется мозгом исходя из данных поступающих от датчиков и режима работы мотора. Если мотор работает не в режиме (например неправильная смесь изза неисправного датчика), то и коробка будет работать черти как. Никакого спецрежима там нет (по крайней мере я не нашел).

[Zeus 0]

Ну если я не прав так ты меня поправь !

автоматическая коробка управляется мозгом исходя из данных поступающих от датчиков и режима работы мотора. Если мотор работает не в режиме (например неправильная смесь изза неисправного датчика), то и коробка будет работать черти как. Никакого спецрежима там нет (по крайней мере я не нашел).

здесь, во-первых, надо разделить системы по блокам управления:

бывают OBD-I ( как правило, это мустанги 5л моего модельного ряда )

и OBD-II ( это мой вариант 3.8 )

Про OBD-I говорить сложно , но коробка там ( я про автомат

) имеет больше механики/гидравлики в управлении, чем моя.

Что же до моей коробки, то управление в ней почти на 100% электронное.

Т.е. механического там, это только связь главного клапана с рычагом. С

помощью этого клапана задается режим ( P D R ) и очраничивается

количество скоростей в режиме D ( 1 2 3 ).

Все остальное: трогание, остановка, переключение передач с 1-ой на 4-ю (

прямую ) и обратно, а также OverDrive контролируется электроникой.

Более того, момент переключения передач зависит не только от оборотов

двигателя/выходного вала коробки , но и от температуры масла, скорости

автомобиля, полноты сгорания смеси и некоторых других факторов.

Но основную роль в этом, достаточно сложном алгоритме играют эти 5

факторов ( количество оборотов двигателя/вала, температура, полнота

сгорания топлива ).

Кроме того, коробка в OBD-II системах адаптивная: она подстраивается в

известных пределах к манере езды водителя.

Теперь, когда это разобрали, возьмем пример, когда какой-то датчик или

датчики вышли из строя.

Если датчик критически важен для системы ( скажем датчик скорости

вращения выходного вала коробки ) система должна сделать так, чтобы ты

своим ходом добрался до сервиса. Для этого из памяти извлекается

какая-то усредненная кривая скорости вращения вала в зависимости от

оборотов двигателя и включеной передачи , а сам датчих блокируется.

Дык вот, чтобы избежать более серьезных неисправностей коробки, которые

МОГУТ возникнуть в результате выхода из строя критически важного/важных

датчиков, блок управления может, например, запретить включение прямой

передачи.

Это конечно не всегда происходит,но в любом случае даже при выходе из

строя не самого важного датчика, система вынуждена его обходить и брать

из памяти какое-то дефолтное значение.

Но в этом случае, машина уже не может выдать те характеристики, которые

заявлены по-паспорту.

И уж точно, не позволит коробке использовать свои адаптивные возможности.

Это и называется "кастрированием".

Изменено 22 Мая 2008 пользователем Zeus

[Zeus 0]

То, что описано в предыдущем посте точно так-же справедливо и при

выходе из строя датчиков двигателя: система должна обеспечить тебе

возможность приехать на сервис и при этом не дать "убить" мотор.

Ибо блок управления один общий и на коробку и на мотор.

[mens 0]

Все, разобрался: вместо сдохшего кислородного датчика поставил от Тазика (соединил напрямую) - теперь нету никакой задумчивости - все как и должно быть. Кстати, заметил что датчики от Фокуса 2 тоже могут использоваться (даже встать должен в родные места), но он вроде как дороже

Скажи пожайлуста как ты датчик напрямую подключил

[be$$ 0]

товарищ Зевс, чуток поправлю тебя - то что ты написал не совсем верно.

Мозг подставляет табличные(дефолтные, заводские, идеальные) значения для работы программы впрыска при найденной им неисправности какого-то из датчиков, отключение же возможности включения овердрайва, который есть не что иное как 4-ая(прямая) передача, используется только при нахождении какой-то страшно серьезной неисправности и как правило это реакция на неисправность коробки а не двигателя

несмотря на электронное управление коробкой очень большое влияние на ее работу имеет развиваемая двигателем мощность, вернее ее соответствие оборотам, а не показания каких-либо датчиков, так что при недостаточной мощности у тебя коробка будет постоянно ехать довольно тупо и вяло, но дело не в ограничении наложенном мозгом а в банальном недостатке мощности

на 95 году в коробке только гидравлические клапана заменены на соленоиды переключения передач, которые электронно управляются, да пара датчиков стоит на скорость вращения и температуру, в остальном она такая же как и чисто гидравлическая

так что елси машина плохо едет и невовремя подтыкает передачи - проверьте сначала двигатель

[be$$ 0]

Все, разобрался: вместо сдохшего кислородного датчика поставил от Тазика (соединил напрямую) - теперь нету никакой задумчивости - все как и должно быть. Кстати, заметил что датчики от Фокуса 2 тоже могут использоваться (даже встать должен в родные места), но он вроде как дороже

Скажи пожайлуста как ты датчик напрямую подключил

думаю он не ипался с перепаиванием проводов вазовской лямбды в родную фишку а просто соединил соответствующие провода лямбды и моторной проводки на скрутку