Naz Gul 201 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 Если с отключенным МАФом есть хоть какие-то улучшения - нужно менять или пытаться чистить МАФ. Ошибка (если всё исправно) сама удёт через некоторое время. Но лучше её считать (можно самому на форуме есть информаця как это сделать). Чтобы сбросить - отключить аккумулятор на несколько минут. Компьютер ориентируется на расходомер и другие датчики и на каждом режиме ожидает от них показания в определённом коридоре (от и до). При выходе показаний за этот коридор комп перестаёт доверять этому датчику (как правило на определённое время), зажигает "чек" и управляет работой двигателя по запасной программе, которая вместо расчёта на основе актуальных данных делает рассчёт приблизительный (а и ногда при выходе важных датчиков вообще другой алгоритм). Некорректность показаний МАФа не выходящая за коридор выражается в увеличении расхода, ухудшении динамики, увеличеннии токсичности, иногда нестабильном х/х. Неисправность расходомера не исключает забитых катов, но лезть к ним нужно после того как устранена другая неисправность, а результат при этом не достигнут. И ещё: 9.9 сек до 60 м/ч это как раз около 10.5 до 100 км/ч. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sana 0 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 Что стряслось? Когда мы тестили в Курске твого зеленого, все было отлично.В Курске я сам зеленый от алкоголя был,поэтому слабо что помню. А симптомы появились те же, что и у ТС. Поэтому надо мыть топливную, сбрасывать ошибки,настраивать и т.д. А Москва - город жадных глупых *нехороший человек*ов, поэтому не поленюсь, постараюсь скататься в Воронеж. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
root 221 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 ...И ещё: 9.9 сек до 60 м/ч это как раз около 10.5 до 100 км/ч.Чисто математически 10.26 до 100 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 (изменено) Не хочу никого обидеть, но раз уж на то пошло, то математика неправильная. Такой расчёт был бы верен, если бы машина разгонялась с постоянным ускорением а на практике это не так. Ускорение постоянно уменьшается.Среднее ускорение на отрезке 0-60 м/ч получается ~2,7 м/с2 - на основании этого ускорения ты видимо и посчитал, что если машина и дальше будет рагоняться в том же темпе время от 96 до 100 км/ч составит 0,36. Но на самом деле, при скорости 60 м/ч (что есть 96,3 км/ч) мгновенное ускорение (эмпирически) составляет ~0,18 м/с2, а на скорости 100 км/ч ~0,17м/с2.Вообще-то расчёты просты, т.к. на этот диапазон не приходится переключение передачи. С приемлемой погрешностью можно сказать, что это будет 0,59 сек., что в сумме с 9,9 даёт 10,49 сек. В предыдущем посте я это написал время на вскидку, оказывается это очень-очень близко к рассчётному.Ещё раз прошу прощения за немного матана. Изменено 25 Июня 2011 пользователем Naz Gul Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Костюк 4 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 З.8 в исправном состоянии очень вялая машина.. помню себя перед покупкой, тогда еще не знал что литровая мощность моей будущей машины будет такой низкой.. Нравится мустанг. Хочу V8. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
кардан 182 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 З.8 в исправном состоянии очень вялая машина.. помню себя перед покупкой, тогда еще не знал что литровая мощность моей будущей машины будет такой низкой..Нравится мустанг. Хочу V8. Да зашибись он едет ,на ручке,для города достаточно Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 Но на самом деле, при скорости 60 м/ч (что есть 96,3 км/ч) мгновенное ускорение (эмпирически) составляет ~0,18 м/с2, а на скорости 100 км/ч ~0,17м/с2. Не согласен с падением ускорения. Ускорение должно возрасти, т.к. на более высоких оборотах двигатель даёт бОльшую отдачу, а сопротивления воздуха и возрастает не настолько, чтобы дельта стала отрицательной =) С другой стороны, если внимательно подумать, то что на 5.0АТ, что на Маке отсечка приходится как раз на ~96 км/ч (по гтеху), т.е. чтобы достичь 100 км/ч двиг Мака нужно перекручивать, а АКПП делает заподлянку - переключает передачу. Это обуславливало низкий разгон до сотки моего 5.0АТ - почти на секунду дольше, чем до 96 км/ч... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 25 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июня 2011 (изменено) Не согласен с падением ускорения. Ускорение должно возрасти, т.к. на более высоких оборотах двигатель даёт бОльшую отдачу, а сопротивления воздуха и возрастает не настолько, чтобы дельта стала отрицательной =)Сеня, мне стыдно слышать такие слова от тебя! "двигатель даёт бОльшую отдачу на больших оборотах" - машину рагоняет не лошади а его величество Момент (не клей). При тапке в пол двигатель на каждой передаче, кроме первой, в зависимости от передаточных чисел, работает от примерно 3,5 +/-, до редлайна (где-то около 5). Это если мы говорим про Мустанги 90-х. А теперь посмотри на ВСХ и ты увидишь что момент в этом диапазоне монотонно снижается, т.к. пик у него в районе трёшки.Ну или если мне не веришь, можешь взглянуть на графики ускорения, которые сам же и приводил: http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?...mp;#entry155508. Ускорение снижается на каждой передаче. И таки да, сопротивление воздуха не при чём. Кстати, заодно, из этого ещё можно заключить, что идеальный шифт-пойнт - это когда момент на колёсах на этой передаче снижается настолько, что на след передаче он будет такой же (передаточное число уменьшится, но зато и двигатель увеличит момент на более низкой частоте вращения) и ускорение, соответственно будет таким же. Изменено 25 Июня 2011 пользователем Naz Gul Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 26 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 Июня 2011 (изменено) Сеня, мне стыдно слышать такие слова от тебя! Ээээ! Про время переключения не забываем! Всё это справедливо, если оно нулевое А на графиках гораздо бОльшие временные промежутки, чем 0.2-0.5 сек... Потому я и писал о "условно одинаковом ускорении" и заострился на более важном - на шифт-поинте... В случае с АКПП он даёт реальную задержку. Изменено 26 Июня 2011 пользователем Арсений Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 26 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 Июня 2011 Ээээ! Про время переключения не забываем! Всё это справедливо, если оно нулевое А на графиках гораздо бОльшие временные промежутки, чем 0.2-0.5 сек... Потому я и писал о "условно одинаковом ускорении" и заострился на более важном - на шифт-поинте... В случае с АКПП он даёт реальную задержку.Да, на '94 GT идеальный шифт-пойнт попадает аккурат на 98 км/ч, всё так и к приведённому мной расчёту, конечно, нужно прибавлять время переключения.Но я-то прицепился к фразе которую процитировал, про увеличение ускорения с ростом оборотов.Ну и после переключения (в идеальной точке) при продолжении разгона ускорение останется тем же и продолжит падать. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов 6 Опубликовано 28 Июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 Июня 2011 (изменено) Сеня, мне стыдно слышать такие слова от тебя! "двигатель даёт бОльшую отдачу на больших оборотах" - машину рагоняет не лошади а его величество Момент (не клей). :lol: :lol: не опасаетесь дизелю слить? у них момента поболе будет. Изменено 28 Июня 2011 пользователем Любитель Фордов Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Костюк 4 Опубликовано 12 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 Августа 2011 Привет всем. Вот вчера прикрутил еще один новый девайс к своему коню. Поменял датчик маф на новый, в надежде улучшить динамику разгона. Напомню у меня было, около 15 сек. до сотни, так вот ситуация не улучшилась. Все так же вяло машина набирает скорость. Сегодня был у знакомого по ремонту глушителей, на мое замечание по поводу катов, он сказал, что его опыт, ему подсказывает, на то, что кат не забит, но если я настаиваю то он мне его вырежет, но в другой день так как сегодня он занят. Еще он направил меня к одному "сильно умному спецу по компьютерной диагностике и инжекторам" который нашел в своем компе карту впрыска моего коня и пригласил к себе дней через десять, типа занят сейчас работы дохрена. Блин даже не знаю, что теперь менять, и вырезать ли каты? лезть ли в инжектор? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 12 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 Августа 2011 Что с ошибкой, ты её всё-таки считал? Или чек перестал гореть? offtop: Обычно перед тем как делать необратимые вещи (покупать новый дорогой датчик, отрезать части выпускной системы...) прежде полностью убеждаются в необходимости этих действий. Те же катализаторы можно просто снять и посмотреть для начала, а если есть некоторые совсем нехитрые приборы (манометр или вакууметр на выбор), и немного скилла то можно проверить и не разбирая, что будет даже точнее. Также если есть немного времени, то можно отыскать информацию о том как считать ошибки из блока управления двигателем по цене одной канцелярской скрепки. Но можно, конечно, просто ремонтировать сразу, рано или поздно (скорее поздно) неисправный компонент будет заменен и машина "поедет". А еще можно заменить скилл механика на чувсто шестое чувство, позволяющее видеть сквозь миллиметровый слой железа. Выбирать тебе. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Костюк 4 Опубликовано 13 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Августа 2011 Дык я его поменял, потому что тут высказали мнение, что он не переживет чистку карбклинером, а я его последний раз таким и почистил. На счет ошибки она погасла через некоторое время, природа ее возникновения мне показалась очевидной (отсоединенный шлейф с мафа) поэтому я не стал ее считывать. Думаю ели в глушителе убрать кат то хуже от этого не будет, при условии что обманки на лямды будут правильно работать. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 13 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Августа 2011 Дык я его поменял, потому что тут высказали мнение, что он не переживет чистку карбклинером, а я его последний раз таким и почистил. На счет ошибки она погасла через некоторое время, природа ее возникновения мне показалась очевидной (отсоединенный шлейф с мафа) поэтому я не стал ее считывать. Думаю ели в глушителе убрать кат то хуже от этого не будет, при условии что обманки на лямды будут правильно работать.Ну так если и ошибка ушла и лучше не становилось при отключении МАФа - всё же казывало на то, что дело не в нём.Хуже может быть и не станет от вырезания катов, но и лучше может тоже не стать, так зачем проводить бессмысленные действия?С другой стороны кроме катализаторов и версий-то больше не остаётся. Хотя ещё можно посмотреть, а полностью ли открывается дроссель: попроси кого-нибудь сесть и нажать газ до упора, а сам подойди к дросселю и попробуй рукой открыть его до упора и посмотри большой ли угол еще остаётся. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
baho07 1 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 несколько месяцев назад откручивал глушитель от резонаторов.... увиденное повергло меня в ужас.... в трубе было нечто похожее на проволочную шетку для мытья посуды, только больших размеров.... откуда может такое быть? запчасти от катализаторов? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
katafalka 17 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 несколько месяцев назад откручивал глушитель от резонаторов.... увиденное повергло меня в ужас.... в трубе было нечто похожее на проволочную шетку для мытья посуды, только больших размеров.... откуда может такое быть? запчасти от катализаторов?У тебя катализаторы вырезаны,а эта хрень-типа обманка,если лямды перед катами(а не после),то вроде-как можеш ее выкинуть. P.S. проконсультируйся с тем кто уже выкинул. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
baho07 1 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 У тебя катализаторы вырезаны,а эта хрень-типа обманка,если лямды перед катами(а не после),то вроде-как можеш ее выкинуть. P.S. проконсультируйся с тем кто уже выкинул.катализаторы физически на месте. на счет содердимого не знаю. т.е. получается у меня весь Y-pipe забитый губкой для мытья посуды? я ее нашел после лямбд сейчас залез в яму и более детально все осмотрел.... у меня нет левой лябды после "катализатора" . на сколько это критично? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
кардан 182 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 Как минимум должен гореть чек Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
katafalka 17 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 катализаторы физически на месте. на счет содердимого не знаю. т.е. получается у меня весь Y-pipe забитый губкой для мытья посуды? я ее нашел после лямбд сейчас залез в яму и более детально все осмотрел.... у меня нет левой лябды после "катализатора" . на сколько это критично?Это сетка такая синтетическая,а не губка,из нее обычно обманку делают,когда каты выбивают. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
baho07 1 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 Как минимум должен гореть чекчек иногда загорается, но после снятия клеммы с аккума не горит. я грешу на нерабочий EGR. Но не может же из-за EGR быть провал при трогании??? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
baho07 1 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 Это сетка такая синтетическая,а не губка,из нее обычно обманку делают,когда каты выбивают.у меня она была проволочная.... Чувствую надо снимать выпуск... Что будет при отсутствии задней лямбды? как это скажется на динамике? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
кардан 182 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 Почитай коды ошибок ,на 3.8 есть OBD протокол Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
baho07 1 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 Почитай коды ошибок ,на 3.8 есть OBD протоколда вот одна проблема: у нас люди не берутся.... отвечают, что типо к разъему мы можем подключиться, а вот софта нет под такую машину... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
katafalka 17 Опубликовано 21 Августа 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Августа 2011 у меня она была проволочная.... Чувствую надо снимать выпуск... Что будет при отсутствии задней лямбды? как это скажется на динамике?Прости ошибся,проволочная. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.