Задние рычаги

[FLY GT 0]

Залез на выходных под днище очень радовался что подвеска не как на Мицу однако обнаружил что у меня сайленты убиты на задних рычагах, и на нижних и на верхних. Визуальный осмотр привел меня к выводу что сайленты меняются отдельно от рычагов Однако....

Позванил тут по всяческим телефонам, и сразу куча вопросов возникла.

Одни продавцы уверяют что сайленты меняются все, другие, что только которые к мосту а к кузову идут вместе с рычагами, третьи только с рычагами.

Цена колебалась верхний рычаг сайленты (комплект) 1400 р задние комплект 1900р.

рычаги в сборе с одним сайлентом 70 у.е. отдельно сайлент 450р.

Короче ниего не понял.

1.Вопрос - кто прав?

2.Где брать?

3.Скок стоит?

Сам из подмосковья.

машин 95 года 5 литров.

[SVO 0]

ЕСЛИ САЙЛЕНТБЛОКИ МОЖНО КУПИТЬ ОТДЕЛЬНО, И ОНИ ОТДЕЛЬНО В ПРИРОДЕ СУЩЕСТВУЮТ, ТО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЫНУТЬ СТАРЫЙ И ВСТАВИТЬ НОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК, НУЖЕН ВСЕГО ЛИШЬ ПРЕСС ДА НАСАДОЧКИ ПО ДИАМЕТРУ НУЖНЫЕ (ДЕЛАЮТСЯ ИЗ ЛЮБОЙ ПОДХОДЯЩЕЙ ТРУБЫ ). ЕЖЕЛИ САЙЛЕНТБЛОКИ ОТДЕЛЬНО НЕ ПРОДАЮТСЯ ТО ПО ЛЮБОМУ ПРИДЕТСЯ МЕНЯТЬ РЫЧАГИ В СБОРЕ.

А РАЗГОВОРЫ ТИПА, МЕНЯЙ РЫЧАГ ОБЯЗАТЕЛЬНО В СБОРЕ, ГАЛИМЫЕ РАЗВОДЫ НА БАБКИ.

[Brilliant 0]

Залез на выходных под днище очень радовался что подвеска не как на Мицу однако обнаружил что у меня сайленты убиты на задних рычагах, и на нижних и на верхних. Визуальный осмотр привел меня к выводу что сайленты меняются отдельно от рычагов Однако....

Позванил тут по всяческим телефонам, и сразу куча вопросов возникла.

Одни продавцы уверяют что сайленты меняются все, другие, что только которые к мосту а к кузову идут вместе с рычагами, третьи только с рычагами.

Цена колебалась верхний рычаг сайленты (комплект) 1400 р задние комплект 1900р.

рычаги в сборе с одним сайлентом 70 у.е. отдельно сайлент 450р.

Короче ниего не понял.

1.Вопрос - кто прав?

2.Где брать?

3.Скок стоит?

Сам из подмосковья.

машин 95 года 5 литров.

Менял все сайлен блоки рычагов, к официалам ехать не рекомендую! У нас в клубе есть некий Дима из Ясенево, ремонт коней (дешевле найти сложно), но он тебя будет уговаривать менять рычаги - ето канечна правильна, но блин дороговато Запчасти - Канада Моторз 411-03-03, почти все на коней, цены средние

[Moonraker 237]

сугубое ИМХО - если менять рычаги в сборе, так поменять уж на тюненые, разница по цене не очень велика.

[SVO 0]

сугубое ИМХО - если менять рычаги в сборе, так поменять уж на тюненые, разница по цене не очень велика.

ТАКЖЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.

ТЮНЬ НЕ ТЮНЬ - ОДИН ХРЕН МОСТ НЕРАЗРЕЗНОЙ, ТОКА ПО ПРЯМЫМ И КАТАТЬСЯ.

СЧИТАЮ ЭТО ОПРАВДАННЫМ, ЕСЛИ ТОЛЬКО ПО КАЧЕСТВУ ТЮНЕНЫЕ ЛУЧШЕ СТАНДАРТНЫХ.

[Brilliant 0]

сугубое ИМХО - если менять рычаги в сборе, так поменять уж на тюненые, разница по цене не очень велика.

Ворпос тады к Вам сэр, какие амортизаторы на зад порекомендуете и где взять? Моторкрафт боше не хочу

[DeemoNbl4 45]

тюненые как правило легче стандартных, ну и прочнее. Но выигрыш в массе - главное их приемущество (снижаются неподресоренные массы задней подвески да и общий вес авто).

иногда (насколько я знаю) спорт-рычаги идут в сборе с более жесткими сайлентами...

мост, не мост - а погоняцца не только по прямой можно =) дутый станг неплохо управляется в скольжении, даже на автомате =)

[FLY GT 0]

сугубое ИМХО - если менять рычаги в сборе, так поменять уж на тюненые, разница по цене не очень велика.

А где эти тюненые рычаги взять?

[Moonraker 237]

заказать в америке, где ж еще запчасти на мустанг брать.

они идут с более жесткими передними и задними сайлентами (полиуретан)

2 SVO - в форуме Тюнинг я перчислил все свои переделки на сегодня. Я начал переделки с ходовой, потому что в родной форме Мустанг не рулится и не тормозит нифига, и ты правлильно сказал - только по прямой. Ходовка - это фундамент, на котором строится машина, и я считаю, что если начинать улучшать - то с ходовой. Лошадей в родном движке и так большинству хватает. После моих переделок Коник едет туда, куда я хочу, и тормозит когда мне надо. По управляемости - небо и земля. Самые заметные изменения - от установки тяги Паннара и винтовой подвески. Да, он стал жестче, но как-бы упруже. Т.е. как будто ездил на недокачанных колесах (мягко, но раскачивает и пробивает), а теперь на нормально накачанных (жестче, но упруго и контролируется лучше).

[FLY GT 0]

У Академиков висит К-кт сайлентблоков/Bushing Set/Energy Suspension/418109R

за 9889р. типа красные.

Стоит ли брать?

Изменено 26 Октября 2004 пользователем FLY GT

[Moonraker 237]

не знаю, чего посоветовать. с одной стороны фирма известная, делают хорошо. с другой стороны - это полный набор, включая резинки под пружины, сайленты рулевой рейки, пыльники на наконечники и сайленты коробки. он тебе нужен? если на будущее, про запас взять, то дешевле, чем по отдельности. а прям сейчас ты вряд ли станешь всю ходовку разбирать, что бы все это поставить. а если в планах есть тюнинг деталей ходовки, то часто они комплектуются своими сайлентами или подразумевают отсутствие необходимости в каких-то вещах (типа подкладки под пружины при установке coil-overs). а цена немалая. подумай дважды.

[Moonraker 237]

2 Brilliant - просмотрел вопрос, извини.

Я поставил Бильтайн, нерегулируемые, у них есть модель для Мустангов. я брал в Автографе, на тот момент была лучшая цена в москве. Конечно, если есть желание, можно и коней поставить, да еще и с двойной регулировкой. но это уже другая ценовая категория

[FLY GT 0]

не знаю, чего посоветовать. с одной стороны фирма известная, делают хорошо. с другой стороны - это полный набор, включая резинки под пружины, сайленты рулевой рейки, пыльники на наконечники и сайленты коробки. он тебе нужен? если на будущее, про запас взять, то дешевле, чем по отдельности. а прям сейчас ты вряд ли станешь всю ходовку разбирать, что бы все это поставить. а если в планах есть тюнинг деталей ходовки, то часто они комплектуются своими сайлентами или подразумевают отсутствие необходимости в каких-то вещах (типа подкладки под пружины при установке coil-overs). а цена немалая. подумай дважды.

Да сам не знаю, но вот вычисли скок будет стоить 8 сайлентов на задние рычаги - что-то порядка 7 т.р. а эти комплект 10 т.р.

К тому же они вроде как жестче чем стандарт.

И в ближайшее время точно не буду глубоким тюнигом подвески занимацца. а жопу у машины подзанашивает

[Moonraker 237]

там сайленты для задних рычагов, по-моему, без внешней металл. обоймы, надо использовать от старых. то еще развлечение - отковырять обойму от внутренностей.

[nikstlt 2]

Ребят, многабукав, леньчитать - понимаю... Но я правда фиг его знает чё покупать надо... :(

Симптом - на кочках сзади в подвеске большой бабах...

При этом вертикального раскачивания кузова нет - кочка амортизируется. Сервисмены сказали, что амортизаторы нормальные, надо менять сайлентблоки. С полиуретаном, наслушавшись о скрипе шо ппц, решил не связываться. Помогите подобрать самый простой вариант какой-нибудь, пожалуйста???

Насколько я понял, сзади по два control arms - нижний и верхний, с каждой стороны. 2 верхних и два нижних... В каждом из них по два сайлентблока... Итого 8 сайлентблоков... Но вот КАКИХ - разобраться не могу. Смотрю сюда.

Картинко: http://usparts.ru/img.php?n=01&p=00211142

Верхние задние рычаги (деталь 24 на схеме):

Сайлентблок под номером 25 на схеме - это какой? Задний сайлент верхнего рычага задней подвески, так?

Номерок выдает F6ZZ 5A638 AA. В русских магазинах не находиццо. Предлагается аналог Moog K8637 с названием Сайлент блок верхнего рычага задней подвески к-т... Не понятно сколько штук этих мугов брать: комплект это на машину (и на право, и на лево)? Или комплект это на один рычаг? Напрягает, что на сайте производителя http://www.moog-suspension-parts.com/prodd...prod=MOOG-K8637 этот комплект прописан для муста 79-93 годов...

Передний сайлент верхнего заднего рычага - не нарисован. Он такой же, как задний сайлент верхнего заднего рычага??? Если нет - то как его найти/заказать?

Нижние задние рычаги (деталь 26 на схеме):

На вышеприведённой схеме нет моего года, только 1999-04. В автоклондайке на схеме - то же самое... Где найти партнумберы то??? На usa-auto.ru ещё хотел посмотреть картинку - чё то не грузится с утра... На сайте академии на мой год (1995) предлагается артикул XR3Z 5A638-CA, который на usparts, на cat.jeepshop - везде обозначен как 1999-04. Не понятно в итоге - он подойдёт на 1995, или нет???

Но даже не найдя партнумберы, вижу на картинке ту же ситуацию: нарисован сайлент (под номером 27) один, задний. Вроде (судя по картинке) круглый... Ещё есть овальная дырка с другой стороны (спереди?) рычага. Как устроен нижний рычаг? Правильно ли понимаю, что это палка с двумя дырками: в заднюю вставляыется круглый сальник, в переднюю - овальный??? По переднему (овальному) Академия также предлагает вариант - XR3Z 5A638-BA (правда я не понимаю как он может стоить *** 4495 рублей - увидел тут). На страничках с рисунками (юс-партс и кат.джипшоп) - та же история, отмечено что эти артикулы для 1999-04.

На рокавте тоже не смог разобраться - запутался окончательно со всеми этими rear-front-uppper, front-rear-lower и т.п... не могу понять что в перед, что в зад...

Сорри многабукав. Но реально заблудился в 8 дырках... В которых надо заменить сайлентблоки... Помогите, пожалуйста, разобраться!

В общем, помогите подобрать сайленты на заднюю подвеску на муст 3,8 1995 года.

Если действительн сайленты задние нижние передние стоят по 4 тыр с лишним - то чё как дорага та? Может, тогда надо покупать тюненные рычаги (и уже со всеми сайлентами)? Такие вот нижние плюс верхние не на много дороже, похоже, будут... Чем один *** сайлент за 4 с лишним тыр...

Или вот ещё вариант, за 170 баксов и олсо авалибл ин рэд калор...

К этим тюненным вариантам ничего больше не надо??? Встанут болт он со стоковыми пружинами, или для их установки потребуется покупать и пружины специальные?

ОФФ: Рекорд некрофилии (возрождения старых топиков)!!!

PS. Или в верхнем контрол арме только один сайлентблок??????? Сорри за мою нетехническость!

Изменено 11 Декабря 2012 пользователем nikstlt

[CheCat 42]

по Microcat на наш год задняя подвеска деталируется так:

нижний рычаг в сборе (передний сайлентблок овальный, задний круглый)

верхний рычаг (с одним сайлентом)

сайлентблок верхнего рычага задний.

все сайлентблоки разные.

вот у рестайла подвеска деталируется иначе: возможна замена отдельных элементов нижних рычагов, но подходят ли они на наш год, неизвестно.

Изменено 11 Декабря 2012 пользователем checat

[CheCat 42]

сайлентблоки верхних рычагов по отдельности можно взять Raybestos или AcDelco, все четыре обойдутся примерно в 2,5-3,5 тыр.

нижние оригинальные рычаги в сборе по exist бьются по цене 3-3,5 за один.

[nikstlt 2]

по Microcat на наш год задняя подвеска деталируется так:

нижний рычаг с вборе...

Не, ну это не вариант...

Ну, это точно не так - возможность менять отдельно сайлентблоки однозначно имеется. Они и продаются отдельно рокавтой (блин, не знаю как сЦылку на раздел с этими бушингами вставить...)

У меня дома программка чуть проще микроката - практически один в один повторяет каталог usa-auto.ru и usparts.ru там вот такая картинка, как я дал выше - по одному сайлентблоку в каждый рычаг нарисовано...

Ещё тюнинх-вариант:

http://www.summitracing.com/parts/sum-7900...ang?prefilter=1

Чё так недорого??? У меня нет желания ввязываться в тюнинг, какой бы то ни было - если понравится, то это будет дорого и долго. Хочется просто ездить... Но если в итоге вместо стандартных бушингов за 4 рубля штука (на страницах Академии, ссылка выше) можно будет купить улучшающую что-то заднюю подвеску за 160 баксов - то почему бы и нет...

Поясни, пожалуйста - не понимаю:

верхний рычаг (с одним сайлентом)

и

сайлентблоки верхних рычагов по отдельности можно взять Raybestos или AcDelco, все четыре обойдутся...

В верхнем рычаге сколько сайлентов всё же???

сайлентблок верхнего рычага задний.

все сайлентблоки разные.

Если есть задний, то логично предположить, что бывает и передний... Вот с ним - чё? Он такой же, как задний, или не такой же, или его вообще нет, не бывает??? Дело в том, что до машины не скоро доберусь залезть посмотреть...

сайлентблоки верхних рычагов по отдельности можно взять Raybestos или AcDelco, все четыре обойдутся примерно в 2,5-3,5 тыр.

нижние оригинальные рычаги в сборе по exist бьются по цене 3-3,5 за один.

Можно партнумберы, плиз?

Итого имеем: четыре сайлентблока для двух верхних рычагов и два нижних рычага в сборе... Порядка 10,5 тыс, что дороже наверняка чем вариант с саммита - тюненые рычаги с полиуретановыми бушингами... (ссылка в начале этого моего сообщения). Ну и чё делать???

Изменено 11 Декабря 2012 пользователем nikstlt

[CheCat 42]

Не, ну это не вариант...

Ну, это точно не так - возможность менять отдельно сайлентблоки однозначно имеется. Они и продаются отдельно рокавтой (блин, не знаю как сЦылку на раздел с этими бушингами вставить...)

это точно так!

если в оригинальном каталоге элемент не деталируется, это не значит еще что он не подлежит ремонту, поэтому я и говорю, что есть отдельно сайленты от других производителей.

[CheCat 42]

Поясни, пожалуйста - не понимаю:

и

В верхнем рычаге сколько сайлентов всё же???

в верхнем рычаге два сайлента, один в самом рычаге, второй в мост запрессовывается.

т.е. покупаешь и рычаг, и в нем уже один сайлентблок. а вот второй для моста надо приобретать отдельно.

Изменено 11 Декабря 2012 пользователем checat

[nikstlt 2]

Ага, спасибо - немного понятнее... Тогда такой вопрос:

По какому варианту пойти посоветуете? Приоритет - подешевле и на подольше. НЕ побыстрее, поуправляемее, полегче на 500 грамм...

А) Менять только сайлентблоки, ставить стоковые (найти ещё нужно)... Плюсы - наверное, можно не слишком дорого найти (хотя какие-то цены в Академии странные).

Б) Менять на сток, рычаги в сборе. По вышеизложенной инфо ЧеКота - порядка 10,5 тыров. Чё-то недёшево это очень для меня :(

В) Тюнинх кит за 160 баксов с саммита - все рычаги и все бушинги. Плюсы: дешевле даже, похоже, чем сток. Наверное - что-то ведь улучшится... Минусы - полиуретан, говорят, скрипит. И начинать тюнинх без тяги и потребности к этому... Стоит ли... Гоночных и т.п. амбиций не испытываю. Хочу просто кататься на своём станге. Подольше. Побольше.

[root 221]

На ибей полно разных noname рычагов комплектами по 4 штуки.

Кто-нибудь ставил себе такие небрендовые?

Диапазон цен за комплект 150-200 у.е.

Примеры:

http://www.ebay.com/itm/230711021126

http://www.ebay.com/itm/170950461291

http://www.ebay.com/itm/370604485378

Сдается мне, что это тот же Китай что и на саммите, только без наклейки с именем)))

[Pingvinov 131]

В) Тюнинх кит за 160 баксов с саммита - все рычаги и все бушинги. Плюсы: дешевле даже, похоже, чем сток. Наверное - что-то ведь улучшится... Минусы - полиуретан, говорят, скрипит. И начинать тюнинх без тяги и потребности к этому... Стоит ли... Гоночных и т.п. амбиций не испытываю. Хочу просто кататься на своём станге. Подольше. Побольше.

Товарищи,

Хочу напомнить об одном обстоятельстве, о котором большинство владельцев предпочитает не вспоминать.

У пожилых Мустангов места, куда крепятся задние рычаги изначально не особенно крепкие. Со временем они лучше не становятся. Когда к этим кронштейнам или коробам - не знаю, как их лучше назвать, начинают крепить рычаги с полиуретановыми втулками, это нагружает места крепления слишком сильно. Полиуретан прогибается меньше чем резина. В результате рычаги начинают непрерывно выламывать короба, к которым они крепятся из кузова. Отлететь они не отлетят, но погнуться могут.

Чтобы этого не произошло на все Фоксы и СН95 рекомендует ставить усилители этих самых коробов/кронштейнов, к которым приделывают рычаги. Это вставки из толстой стали. Они крепятся болтами к кузову методом сэндвича. Т.е. с внутренней стороны, со стороны салона располагаются ответные пластины, сверлятся дырки, и усилители притягиваются болтами на место. Для этого, конечно, надо подразобрать салон, но зато проблема решается раз и навсегда.

Из салона это выглядит так:

[CheCat 42]

добавлю к словам Pingvinov

вот они эти усилители:

http://www.summitracing.com/search/part-ty...d=reinforcement

теоретически, наверное, даже нет смысла везти их из штатов.

когда-то ездил я на Ниве, которая была чуть ли не старше меня, так вот вырвало однажды один из продольных рычагов вместе с куском пола, и мы на коленке сделали примерно такие же усилители.

[Pingvinov 131]

добавлю к словам Pingvinov

вот они эти усилители:

http://www.summitracing.com/search/part-ty...d=reinforcement

теоретически, наверное, даже нет смысла везти их из штатов.

Да, это они, голубчики.

Теоретически, может быть, смысла везти их через пол мира нет, но практически так для многих получается и проще, и дешевле )).