новый V6 Duratec

[Moris 31]

Просто из-за дизайна, его не многие покупают. Покупают т.к. это МУСТАНГ и из-за присущего ему имиджу мускул кара. А с мотором 2.0 это уже полная бутафория.

Ну конечно с 4.0 это уже не бутафория, а жосткий Маскл кар для настоящих мачо! Очень смешно.....

Изменено 30 Июля 2009 пользователем Moris

[Dennis Black 62]

Помнится, не так давно, ходили слухи, что Мустанг будет седаном четырехдверным, сейчас 2,0 экобуст. Я смотрю маркетологи не перестают дергать за яйки любителей Мустанга такими заявлениями )

[Memphis 428]

Ну конечно с 4.0 это уже не бутафория, а жосткий Маскл кар для настоящих мачо! Очень смешно.....

Ты знаешь, всё таки 2.0 это в 2 раза меньше чем 4.0. Имхо, разница вполне существенная.

Зажрался ты если 4.0 это для тебя уже не объём.

[Essensi 19]

думаю Мориса больше тошнит от В6 нежели от литража,

да и вообще как то не очень то и этично ))

[Romka 291]

Как человек, мало смыслящий в технике, могу тока добавить, что, несмотря на устрашающие 4 литра, мощность все же невелика и динамические характеристики не столь потрясают воображение... Этим, наверное, и объясняется реакция Moris'а... Просто Мустанг - масл-кар, а это ОБЯЗАТЕЛЬНО ассоциируется с "ревущими 1960-ми (1970-ми)", отменным аппетитом, отстрелами по прямой... Конечно, сейчас у Муста конкурентов в плане динамики/мощности - жопой ешь, многие менее объемистые произведения фашистского или японского, например, автопрома сделают Муст (особливо в "шашки"). Но дело-то не в этом... Есть ореол былой славы, ДУХ, ХАРИЗМА. Кто в теме - припадают к этому источнику и пьют потихоньку, с наслаждением.... А кому не терпицца и хочецца быстрее/мощнее/комфортнее - жадно хлебают из общего котла...

Сорри, все ИМХО, конечно.

[Moris 31]

Ты знаешь, всё таки 2.0 это в 2 раза меньше чем 4.0. Имхо, разница вполне существенная.

Зажрался ты если 4.0 это для тебя уже не объём.

4.0 может и объем, но если этот объем не едет, не звучит, не имеет момента, помещается в шести цилиндрах, не имеет исторических корней и вообще ХЗ откуда взялся в Мустанге, то *** нужен такой объем!

Я все-таки напомню, что речь идет не о GT, и не о Шелби. Их к счастью никто не трогает.

Что преступного в желании Форда обновить на более технологичный чахлый мотор с бестолковым объемом, засунутый под капот Мустанга ради экономии и поддержки тиража?

Растолкуй мне непонятливому какая такая харизма у 4.0????

Какие плюсы у него? Чем он идеологически подходит Мустангу? Цифрой объема? Это конечно, теперь, когда скажешь, что в твоем Мустанге под капотом два литра, сосед уже не скажет ВАХ! Это пожалуй единственный недостаток мотора 2.0 Хотя, если сосед "в теме", то он и на 4.0 ВАХ не скажет.

В общем надоело на эту тему дискутировать.

Мое ИМХО - для эвридай Мустанга мотор 2.0 экобуст подходит гораздо лучше, чем 4.0.

Для машины "выходного дня" или для машины "с претензией" ни тот ни другой не подходит вообще.

[Moris 31]

думаю Мориса больше тошнит от В6 нежели от литража,

да и вообще как то не очень то и этично ))

Меня не тошнит от В6, тем более от Мустанга с В6. Меня тошнит от демагогии по поводу ухода от корней, которую тут развели.

Можно подумать Мустанг им еще в библейские времена комплектовался!

[Гость Sinatra]

Меня не тошнит от В6, тем более от Мустанга с В6. Меня тошнит от демагогии по поводу ухода от корней, которую тут развели.

Можно подумать Мустанг им еще в библейские времена комплектовался!

ребята какой-то левый флейм тут развели! перед выпуском машины проводится всесторонний анализ потребительских предпочтений, фокус группы всякие исследуют и т.п. И раз по результатам всей этой байды тачку сделали либо В6 либо В8, значит таковы были реалии потребительских предпочтений, значит рядовой потребитель схавает обе модификации ))) Вряд ли это уход в сторону от корней, просто современный рынок )))

[Mattador 1]

Доводы Ромы, конечно же, резонны. Если рассматривать с точки зрения практичности, то тогда вообще все машины должны быть одинаковы.

Но Мустанг - это всё-таки машина, у которой есть Имя (причом именно с большой буквы) и история. Если впихнуть в коня 2.0 пусть даже турбо - это будет... мягко говоря не правильно, даже по отношению к почитателям Мустанга вобщем, независимо ГТ это, Шелби или просто Конь.

Я всё же надеюсь, что маркетологи на Форде не дураки и поймут, что внедрив 2.0 Мустанг потеряет всю свою почти за пол века наработанную харизму. Итальянцы ведь не ставят на Ферары 1,5 для практичности. Да и перед конкурентами (Камары, Челенджеры-Чарджеры) стыдно будет. И смешно.

Ведь есть люди (даже у нас, на этом форуме), которые даже на 4.0 ставили компрессор. Кстати, посмотрите в теме про сообщества мустанговодов (ссылки клубов) - там есть отдельный клуб любителей 3.8

Так что я все-таки надеюсь, что этого не случится.

Хотя, может это делается для выхода на европейский рынок? А для себя мерикосы оставят самое лучшее (как делают японцы со скайлайнами)

[Moris 31]

Кстати, посмотрите в теме про сообщества мустанговодов (ссылки клубов) - там есть отдельный клуб любителей 3.8

Если полюбили квазимоду 3.8, то гадкого утенка 2.0 и подавно полюбят!

Итальянцы ведь не ставят на Ферары 1,5 для практичности.

Наверное поэтому их и купил Фиат.

Вот на скайло например ставился овощной 2.0 и была даже версия о четырех дверях - по сей день отлично себя чувствует.

Владельцы Эвиков тоже вроде не ноют по поводу 1.5 на лансере.....

Огорчает лишь одно - с появлением этого двигателя Мустанг выдет в тираж уже за пределами Америки и перестанет быть эксклюзивной моделью. Как обратная сторона медали - еще пару поколений увидим точно.

[Harper 168]

Я боюсь, что Морис прав...

Ягуар становится как все, Мустанг становится как все... Главное что-бы это не стало модной маркой. Помнится было время на одной улице можно было насчитать до 5 турбокайенов.

[Moris 31]

Вот радуйтесь: http://www.carclub.ru/article_26_01_2009_S...elby_GT500.html

Построен благодаря деньгам, которые обыватели платят за овощные моторы.

Без них Мустанг загнулся бы еще в 70-е!

[Pratas 70]

Вот кстате самый "экономичный" мустанг с тех времён в Мурманской области. Буквально на днях обнаружился на местном автофоруме - попробую найти хозяина. Родная решётка ему не помещает ... да и пообщаемся.

В клубе у нас вроде нет таких машинок

[Георгий 22]

Какие здесь все таки ханжествующие товарищи собрались......2.0 им не нравится....

А я вот мечтал....я очень хотел найти живой мустанг SVO для личных целей. Шикарная была машина. И клубы любителей есть по всему миру.

[Moris 31]

Какие здесь все таки ханжествующие товарищи собрались......2.0 им не нравится....

А я вот мечтал....я очень хотел найти живой мустанг SVO для личных целей. Шикарная была машина. И клубы любителей есть по всему миру.

Ну вот, хоть один здравомыслящий человек нашелся среди снобов и консерваторов!

[Naz Gul 201]

История (а как же авто то с биографией ) показывает что когда начинаются нелёгкие для автопрома времена Мустанг немного ужимается, садится на диету и выживает, в то время как конкуренты Челленджер, Барракуда, Роадраннер - все помирают, некоторые навсегда. Так было в 70-80, так видимо будет и в этот раз.

Да, два литра, конечно, несолидно (по американским меркам так вообще смешно), ещё и турба (со всеми своими широко известными недостатками) но деньги от продаж помогут по-прежнему продолжать выпуск ГТ с Койотами, Кобр с Тритонами и прочих Салинов (скажете причём здесь Saleen - ну а как - уберут Мустанг из производства - из чего будут делать эти машины? из Фокусов? ).

Короче, мне это как то тоже всё не нравится , но я почему-то уверен что потомки лет через двадцать-тридцать рассекая на новеньком семилитровом Мусте будут периодически с благодарностью вспоминать наших соврменников-маркетологов на Форде за то что не дали в своё время угаснуть модели.

to Moris, что значит "машина выйдет в тираж", "перестанет быть эксклюзивом"?? Это он только в россии эксклюзив, да и то в восточной части. Насколько я знаю в Европе это не такая уж и редкость, а уж на родине это вообще один из самых массовых авто.

[Moris 31]

to Moris, что значит "машина выйдет в тираж", "перестанет быть эксклюзивом"?? Это он только в россии эксклюзив, да и то в восточной части. Насколько я знаю в Европе это не такая уж и редкость, а уж на родине это вообще один из самых массовых авто.

Я про Росиию. Когда появится возможность привезти 3-х летний Мустанг за 600 тысяч - их будут таскать пачками.

Даже в Новосибирске будешь встречать на дороге по паре в день, про Москву вообще молчу.

Будет такая же "эксклюзивность" как у БМВ или Мерса.

Неугоняемость думаю тоже пропадет.

[Naz Gul 201]

Я про Росиию. Когда появится возможность привезти 3-х летний Мустанг за 600 тысяч - их будут таскать пачками.

Даже в Новосибирске будешь встречать на дороге по паре в день, про Москву вообще молчу.

Будет такая же "эксклюзивность" как у БМВ или Мерса.

Неугоняемость думаю тоже пропадет.

из вышеперечисленного только неугоняемость жалко.

[Dennis Black 62]

Короче, мне это как то тоже всё не нравится , но я почему-то уверен что потомки лет через двадцать-тридцать рассекая на новеньком семилитровом Мусте будут периодически с благодарностью вспоминать наших соврменников-маркетологов на Форде за то что не дали в своё время угаснуть модели.

Как я вижу дела у Ford Motor Co. идут очень даже не плохо, по сравнению с тем же GM, а Мустанги у Форда неплохо продаются, так что поводов умереть Мустангу пока нет.

[KOLUCHI 0]

А вы, парни, все в этом споре правы по-своему. Кому нужна легенда- пожалуйста 4,6л и далее. Кому нужна машина для езды по пробкам с попутным привлечением к себе внимания- прекрасно 2л покатят. Moris, в защиту 4л могу сказать: никакой 2л турбовый не будет с такой радостью поглощать наш 92. Я лично брал машину для городской езды, поэтому 4л лично мне в 95% хватает. И меня не оттолкнула, а наоборот привлекла простота (я б даже сказал примитивность) этого двигателя. Для меня единственный недостаток этого двигателя- объем не 3999, а 4009 из-за чего налог у нас (в Казахстане) не 5500 рублей, а 30000. Вот такая разница из-за 10 кубиков.

[Moris 31]

Moris, в защиту 4л могу сказать: никакой 2л турбовый не будет с такой радостью поглощать наш 92. Я лично брал машину для городской езды, поэтому 4л лично мне в 95% хватает.

При разнице таможенных платежей в $13 000 лишние 120 рублей на заправку полного бака 95-м выглядят смешно!

[KOLUCHI 0]

Я не за цену 95 переживаю, а за его(да и вообще бензина у нас) качество. А примитивный мустанговский движок все это хряпает и не морщится. Сомневаюсь, что какой-нибудь турбовый движок такой же не привередливый к качеству горючки.

[4rTer 0]

Я не за цену 95 переживаю, а за его(да и вообще бензина у нас) качество. А примитивный мустанговский движок все это хряпает и не морщится. Сомневаюсь, что какой-нибудь турбовый движок такой же не привередливый к качеству горючки.

ауди, бехи и тп турбовые ездят и не жалуются

[SashaSS 0]

Лично для себя ,в появлении 2 литрового движка на Мустанге, вижу только плюс. Можно будет притащить такой а потом махнуть двигатель.

Ну НЕ ХОЧУ я платить этому государству такие пошлины как сейчас , просто не хочу и не буду. Лучше людям денег заплатить за замену (если самому слабо окажется) чем государству.

Вот такое мнение....

[Mattador 1]

Корпорация Ford объявила о силовых агрегатах заготовленных для ?Мустангов? 2011 года. Как известно внешне машина не изменится, вероятно, ещё несколько лет. Под капотом же базовой модели Mustang 2011 года будет 3.7-литровый V6, который в настоящее время предлагают для нескольких моделей Lincoln. Но силовой агрегат для Mustang немного ?прокачают?, дабы он выдавал 315 л.с., что на 11 ?лошадей? больше чем у современного Camaro V6.

Версия 2011 Mustang GT получит в свою очередь новый V8 объёмом 5 литров. Возращение легендарного щильдика ?5.0? скорей всего тоже стоит ожидать. Сопряжён новый 5-литровый V8 будет с шестискоростной МКПП. Для новой Shelby GT500 планируется возращение алюминиевого блока, а также Ford заикнулся о возрождении легендарного BOSS. Ну и на последок, стало ясно, что система Ecoboost не будет применяться в ?Мустангах?.

новость увидел у Миши на сайте...