BarsV8RT Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Девяток быстрых(ТАЗ) последнее время развелось очень много, и тех которые в районе 10 секунд едут и чуть меньше тоже не одна штука. И самое главное они стартуют не из тропосферы, а по асфальту и вполне вероятно могут стартануть где-нибудь в городе со сфетофора с мустангом. Так что с ТАЗами гонятся не нужно, и стремно с такой слабой машиной заезжать и если попадёте на 10 секундную, не опозоритесь. Цитата
stalnoi_oskal Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Девяток быстрых(ТАЗ) последнее время развелось очень много, и тех которые в районе 10 секунд едут и чуть меньше тоже не одна штука. И самое главное они стартуют не из тропосферы, а по асфальту и вполне вероятно могут стартануть где-нибудь в городе со сфетофора с мустангом. Так что с ТАЗами гонятся не нужно, и стремно с такой слабой машиной заезжать и если попадёте на 10 секундную, не опозоритесь.Нет желания разводить ненужную здесь дискуссии о том, как на базе отечественного автомобиля сделать едущий корч, что там останется от изрезанного кузова, могут ли результаты заездов "этого" считаться результатами исходной маркой Цитата
BarsV8RT Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Нет желания разводить ненужную здесь дискуссии о том, как на базе отечественного автомобиля сделать едущий корч, что там останется от изрезанного кузова, могут ли результаты заездов "этого" считаться результатами исходной маркойЭто уже другой вопрос. Только по поводу корчей и их истинного предначначения болшьшая часть людей и не догадывается. Внешне ТАЗ, а то, что там бюджет по 100000$ и предначначен исключительно для заездов на 1/4 мили, многим не известно, или не понятно, или вообще не интересует. Народ смотрит на тупые фактыP.S. Согласен. Дискуссию на эту тему прикроем. Цитата
biven Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Мне вот тут девочка на Тойоте Супре 97 г.в. без турбо 230 сил ручка, предложила заехатся, как вы думаете каковы шансы ?девочка хорошо ездит, и машинка живая, у тебя до тюнинга мотора вариантов нет, если только часа в четыре утра с ней поедешь, когда она устанет со всеми гоняццо Цитата
stalnoi_oskal Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Мысли вам для размышления:Низнаю как селику, но супру 220-230 сил (точно не помню, 6 горшков у неё было и 3 литра), атмосферная, тоже на механике я вздернул на пол корпуса, учитывая что старт я слил в пробуксовке но потом догнал и перегнал....Результат известен Цитата
biven Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 думаю в результате была заинтересована девочка Цитата
Naz Gul Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Для меня большая загадка как едет мустанг v6... Я не говорю, что это впринципе нереально, но при прочих равных: исправный тойото-треугольник о 192 силах на ручке с водителем, который может нормально трогаться, переключаться, на свежей правильной дорожной резине, едет не медленнее 190 сильного станга. Впрочем, практика на твоей стороне... Заездов треугольников со стангами я не видел. Неужели тойта так жутко звездит относительно своих возможностей?Без сомнения, объехать упомянутую селику с механикой и водителем, который не вчера сел за руль мне вряд ли возможно. Но речь идёт об автомате. Справедливости ради нужно добавить,что я не ездил на 3,8 с механикой, возможно шансы уравняются.И ещё нтересный факт, раз уж зашла речь о трансмиссии.Если заезжать с места, то тут всё понятно и однозначно: сеялка первые метров 50 идёт вровень или даже чуть впереди, потом начинает потихоньку отставать, и к скорости в 100 миль отставание в 1,5-2 корпуса.А если с ходу, миль с 40-50, то селика сразу очень резво уходит вперёд, и потом приходится догонять, часто безуспешно. А всё (как мне кажется) благодаря коробке типтроник, которая думает явно быстрее мустанговского автомата. Цитата
Арсений Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 И ещё нтересный факт, раз уж зашла речь о трансмиссии.Если заезжать с места, то тут всё понятно и однозначно: сеялка первые метров 50 идёт вровень или даже чуть впереди, потом начинает потихоньку отставать, и к скорости в 100 миль отставание в 1,5-2 корпуса.А если с ходу, миль с 40-50, то селика сразу очень резво уходит вперёд, и потом приходится догонять, часто безуспешно. А всё (как мне кажется) благодаря коробке типтроник, которая думает явно быстрее мустанговского автомата. Даже если принудительно руками сначала задать 2 диапазон? Цитата
Naz Gul Опубликовано 6 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 6 Июня 2010 Даже если принудительно руками сначала задать 2 диапазон?Так не издевался, конечно, но если выключить overdrive, то начинает соображать значительно быстрее. Только вот догадался я это сделать когда уже всё закончилось. Цитата
Арсений Опубликовано 7 Июня 2010 Жалоба Опубликовано 7 Июня 2010 Так не издевался, конечно, но если выключить overdrive, то начинает соображать значительно быстрее. Только вот догадался я это сделать когда уже всё закончилось. Дык типтроник отличается от обычного автомата именно ручным переключением диапазонов ("передач"). Т.е. на Селике чел рукой дёрнул на второй или изначально на втором ехал. Насчёт скорости переключений это да, даже на моём Галанте передачи несравненно быстрее отщёлкиваются, чем на SN-95. У Селики наверняка порезче будет. Цитата
Кирюха Опубликовано 1 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2010 Результат известен хрен знает...но если водила супры бы не зевал то у станга шансов нету....супра легче и движок у нее ацкий...едет очень хорошо, но только на ручке...автомат у них неочень....он универсальный изначально сделан на 2-х литровый движок...но ставится еще на 4 литра...поэтому в стоке едет неочень...правда если сделать жосткий тюнинх то тогда поедет Цитата
Арсений Опубликовано 11 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 11 Июля 2010 Не знаю прямо, куда написать похвастаться Так получилось, что вчера неожиданно для себя заехал на "мероприятие местного масштаба" и с удивлением увидел там свежие Хонду Сивик ТупеР (201 сила на 1250 кило веса), Мазду РХ-8 (231 сила на 1300), Опель Астру ОПЦ (240 сил на 1200) и пару древних "горячих" вроде Опеля Калибры (204 силы, 4х4) и Вектры В (тоже 204 силы) - обе турбированные. Ну и мотиков разных штук пять. Хозя Калибры что-то стал вы@бываться, поэтому пошел лесом со своим желанием погоняться, но остальных я не без удовольствия объехал Мазда ехала очень прилично, нужно сказать Мотоциклисты - ненормальные люди, это было ясно видно в их глазах... Они меж собой гонялись. Самый медленный 11 сек до двушки разгоняется. Цитата
dolgii13 Опубликовано 11 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 11 Июля 2010 Не знаю прямо, куда написать похвастаться Так получилось, что вчера неожиданно для себя заехал на "мероприятие местного масштаба" и с удивлением увидел там свежие Хонду Сивик ТупеР (201 сила на 1250 кило веса), Мазду РХ-8 (231 сила на 1300), Опель Астру ОПЦ (240 сил на 1200) и пару древних "горячих" вроде Опеля Калибры (204 силы, 4х4) и Вектры В (тоже 204 силы) - обе турбированные. Ну и мотиков разных штук пять.Хозя Калибры что-то стал вы@бываться, поэтому пошел лесом со своим желанием погоняться, но остальных я не без удовольствия объехал Мазда ехала очень прилично, нужно сказать Мотоциклисты - ненормальные люди, это было ясно видно в их глазах... Они меж собой гонялись. Самый медленный 11 сек до двушки разгоняется.Молодчина! Не посрамил! Цитата
avrb Опубликовано 11 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 11 Июля 2010 Не знаю прямо, куда написать похвастаться Цитата
Арсений Опубликовано 11 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 11 Июля 2010 Слушай, там всё так стремительно получилось, что от Купчино ты бы доехать не успел! Зато мне рассказали, что на Пулковском Кёнигсег 1024-сильный с мотиками гонялся. Объехал всех Цитата
stalnoi_oskal Опубликовано 12 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 12 Июля 2010 Не знаю прямо, куда написать похвастаться Так получилось, что вчера неожиданно для себя заехал на "мероприятие местного масштаба" и с удивлением увидел там свежие Хонду Сивик ТупеР (201 сила на 1250 кило веса), Мазду РХ-8 (231 сила на 1300), Опель Астру ОПЦ (240 сил на 1200) и пару древних "горячих" вроде Опеля Калибры (204 силы, 4х4) и Вектры В (тоже 204 силы) - обе турбированные. Ну и мотиков разных штук пять.Хозя Калибры что-то стал вы@бываться, поэтому пошел лесом со своим желанием погоняться, но остальных я не без удовольствия объехал Мазда ехала очень прилично, нужно сказать Мотоциклисты - ненормальные люди, это было ясно видно в их глазах... Они меж собой гонялись. Самый медленный 11 сек до двушки разгоняется. Прикаталсо к механике то? Цитата
DeemoNbl4 Опубликовано 12 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 12 Июля 2010 Не знаю прямо, куда написать похвастаться Так получилось, что вчера неожиданно для себя заехал на "мероприятие местного масштаба" и с удивлением увидел там свежие Хонду Сивик ТупеР (201 сила на 1250 кило веса), Мазду РХ-8 (231 сила на 1300), Опель Астру ОПЦ (240 сил на 1200) и пару древних "горячих" вроде Опеля Калибры (204 силы, 4х4) и Вектры В (тоже 204 силы) - обе турбированные. Ну и мотиков разных штук пять.Хозя Калибры что-то стал вы@бываться, поэтому пошел лесом со своим желанием погоняться, но остальных я не без удовольствия объехал Мазда ехала очень прилично, нужно сказать Мотоциклисты - ненормальные люди, это было ясно видно в их глазах... Они меж собой гонялись. Самый медленный 11 сек до двушки разгоняется.А чем тут хвастаться-то? Цитата
Арсений Опубликовано 12 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 12 Июля 2010 А чем тут хвастаться-то? На самом деле я изначально забыл кавычки поставить на слове "хвастаться". А если подумать, то видно, что энерговооружённость моя 305 сил на 1500 кг = 0.2 силы на кило, что равно энерговооружённости той же Астры, не говоря уже о шестиступках у моих оппонентов и диапазоне до 9000 об/мин у Мазды. Ну и далее сравнение семилетней машины и свежих экземпляров. Цитата
DeemoNbl4 Опубликовано 12 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 12 Июля 2010 На самом деле я изначально забыл кавычки поставить на слове "хвастаться". А если подумать, то видно, что энерговооружённость моя 305 сил на 1500 кг = 0.2 силы на кило, что равно энерговооружённости той же Астры, не говоря уже о шестиступках у моих оппонентов и диапазоне до 9000 об/мин у Мазды. Ну и далее сравнение семилетней машины и свежих экземпляров.Момент. Не забывай про момент. Цитата
Арсений Опубликовано 12 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 12 Июля 2010 (изменено) Сеня, ты резину менял? Нет, хорошо прожёг эту на фигурке Момент. Не забывай про момент. Когда я ездил на полосатом, момент меня зачастую не спасал. Да и Мазда со своим мизерным моментом в 21 кгс упорно не желала отставать первые две передачи. Диапазон движка побольше, передачи покороче, вот момент и скомпенсирован. У современных турбомоторов с моментом всё в порядке как правило. Особенно полки с 1700 до 5500 об/мин удручают. Формально момент ниже чем у меня, но интегрально выше получается.Прикаталсо к механике то? Ещё не очень, но уже гораздо лучше. Пока не очень стабильно еду. Изменено 12 Июля 2010 пользователем Арсений Цитата
SandMartin Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 (изменено) Имхо, под конец дистанции, там уже не масса играет роль а сопротевление воздуха, которое тормозит машину гораздо сильнее её веса. И чем скорость выше, тем мустангу будет легче, так как он мощнее (сопротивление воздуха я пологаю у них примерно одинаковое у всех)... Из за этого вейрон 1000 сильный разгоняется до 407-ста кмч, а, Ензо и Макларен Ф1 с соотношением мощность\вес гораздо более выгодным, но меньшей максимальной мощностью, скорость максимльную имеют меньше... Мотики тоже 150-180 сил имеют на 250 кг веса с пилотом, но почемуто 400 не летают, так как 180 силам очень туго приходится боротся с аэродинамикой... Изменено 15 Июля 2010 пользователем SandMartin Цитата
Арсений Опубликовано 16 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2010 Имхо, под конец дистанции, там уже не масса играет роль а сопротевление воздуха, которое тормозит машину гораздо сильнее её веса. И чем скорость выше, тем мустангу будет легче, так как он мощнее (сопротивление воздуха я пологаю у них примерно одинаковое у всех)... Не удивлюсь, если мидель у Рыксы окажется чуть ли не вдвое меньше, чем у Мустанга. Низенькая она и к земле прижатая. Цитата
Арсений Опубликовано 26 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 26 Июля 2010 В продолжение сравнений. Продул полтора корпуса вот этому: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1352.html - БМВ 645 на автомате. Стартовали вровень, затем он уехал на полкорпуса пока я переключался на вторую и ещё корпус пока на третью. Переключался я обычным образом, с полным отпусканием газа.Второй раз чел заехать отказался, сославшись на занятость. За глаза (как мне сообщили) повыпендривался, что ехал "даже не в спортивном режиме". ХЗ, но при переключениях он заметно вздрагивал - я это заметил.Короче, вопрос остался открытым Цитата
avrb Опубликовано 26 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 26 Июля 2010 Сень, не парься- Бэхи шустрее, да и мощи больше... хочешь всех дёргать на гонках- строй фокса а на твоём без турбины никакую серьёзную машину не дёрнуть- это всё-же не драговая машина... Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.