3kgtSL91 Опубликовано 13 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 13 Июля 2010 Для тех кто не знает, а таких я думаю тут много, я владею тюнинг конторой в сша (от недавнего времени)... мы занимаемся постройкой быстрых автомобилей если так можно выразиться )) До недавнего времени мы больше специализировались на GM продуктах а именно корветтах, камаро и т.п.... к примеру у нас был самый быстрый уличный корветт C6Z06 в сша и он ехал 8.9 секунд на квотере, на нашей твин турбо системе... теперь же нынешний рекорд составляет 8.6 секунд, который мы планируем опять таки побить в этом сезоне (мы щас переделываем корветт на сингл гт55 турбо)... в общем время покажет... В общем хватит с отступлением, если интересно конечно я расскажу про наши проекты, но это в другой ветке. Опять же если будет интерес...Так вот нашей фирмой в июне 2010 был приобретен мустанг гт 2011 года. как я думаю все тут знают что 2011 отличается от предыдущих мустангов мотором в 5.0 литра и вообще этот новый мотор имеет большой потенциал, так вот поэтому мы и решили вступить в форд сообщество тоже и начать заниматься фордами (к тому же у меня щас строится проект мустанг 05го года и еще есть ф150 09го года, так что я можно сказать ярый поклонник фордов)... Мустанг ГТ полный сток без всяких опций, единственное что у него передаточные числа на заднем мосту 3.73 а так полный сток.Так вот на данный момент мустанг полный сток, но это не надолго. Мы ездили на драг на нем чтобы затестить сток и чтобы потом было с чем сравнивать В общем на дино на 93м бензине (аналог российского 98го насколько я знаю) мы смогли выжать из него 369 л.с. на колесах и 357 паундов торка. В общем не плохо учитываю что было мега жарко (около 33 градусов по цельсию) и мега влажно. На драге нам удалось проехать 13.3 что впринципе ок, но конечно не фантан.... в общем надо тренироваться и тренироваться ))А вот и дино чарт, красная это на 87 бензине (аналог 92ому российскому) и синий это на 93м бензе.В общем буду обновлять ветку по мере проведения работ над машиной. На следующий заезд на стрипе планируем сменить штатные шины на слики и посмотрим насколько улучшится время заезда... будем строить машину поэтапно чтобы было видно насколько становится время/дино лучше с той или иной деталью... но в обще в итоге планируем сделать твин-турбо на него и будем тестировать насколько штатный мотор хорош и до скольки л.с. мы его сможем раскочегарить до того как он того
BarsV8RT Опубликовано 13 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 13 Июля 2010 Молодцы, тема интересная, будем ждать результатов
avrb Опубликовано 13 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 13 Июля 2010 да, интересно... посмотрим продолжение...
Soto Опубликовано 13 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 13 Июля 2010 сможем раскочегарить до того как он того Наши люди! Любопытно, каков предел прочности.
Travis Опубликовано 14 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2010 Интересно! С удовольствием понаблюдаю за процессом!
Джордж Опубликовано 14 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2010 Поставил галочку, чтобы получать обновления по этой теме. Очень интересно!
Рыч Опубликовано 14 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2010 (изменено) Судя по стенду, потери с двигателя до колес составили всего 10%. Как-то очень оптимистично или инженеры хорошо поработали? И неужели такая разница в кривых только из-за бенза? Никогда бы не подумал. Вообще, наконец-то мы сможем получить объективные данные о характеристиках мустанга. Ну и посмотреть в режиме реального времени процесс постройки и, что главное, поездки станга. А то наши местные твин турбо ездят буквально несколько часов после постройки. ЗЫ Займу очередь на купить, если вдруг дутый койот будет продаваться и будет к этому времени жив ) Изменено 14 Июля 2010 пользователем Рыч
Джордж Опубликовано 14 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2010 на фото ?4 нет палки-держателя капота. И гидравлических стоек не видно. В чём дело?
maXar Опубликовано 14 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2010 на фото ?4 нет палки-держателя капота. И гидравлических стоек не видно. В чём дело?на палке и держится... Посмотри последнее фото. На фото ?4 она вне кадра.
Джордж Опубликовано 14 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2010 Ах, на 10+ палка с другой стороны....
Teen_Spirit Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 (изменено) 3kgtSL91, У меня тут вопрос жизни и смерти: есть ли номер двигателя на 2011 GT? И если есть, то где он находится? Спасибо. Изменено 15 Июля 2010 пользователем Teen_Spirit
Рыч Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 3kgtSL91, У меня тут вопрос жизни и смерти: есть ли номер двигателя на 2011 GT? И если есть, то где он находится? Спасибо.Вот. А в Москве на таможне никто даже не пытался под капот смотреть. Ни номер двигателя искать, ни компрессор пытаться увидеть!
Teen_Spirit Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 (изменено) Вот. А в Москве на таможне никто даже не пытался под капот смотреть. Ни номер двигателя искать, ни компрессор пытаться увидеть! За машиной поеду в понедельник, таможенный брокер спрашивает номер двигателя, я ему сказал, что номера нет, а он спросил "ты уверен?". В Питере таможенники тоже не лезут под капот особо, вопрос лишь в том, не возникнут ли траблы с постановкой на учет в Москве? Плюс, не хочется в ПТСе колхозить с исправлениями (а за ними в Питер отправят). Изменено 15 Июля 2010 пользователем Teen_Spirit
Teen_Spirit Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 (изменено) номера двигателя нет))не сцыДа я Бивню позвонил уже - узнал, можно спать спокойно На следующей неделе и у московских мемберов будет возможность наблюдать сабж + сейчас еще один человек с форума себе 3.7 2011 заказывает, авось, к сентябрю приедетПо теме: наконец-то есть ориентир, какие ништяки на свой станг ставить и каким образом. Изменено 15 Июля 2010 пользователем Teen_Spirit
3kgtSL91 Опубликовано 15 Июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 Teen_Spirit, ну то что он там есть это точно, а вот где он находится я без понятия...
3kgtSL91 Опубликовано 15 Июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 (изменено) мы планируем твин-турбо выпустить на этот мустанг. мы недавно закончили твин-турбо на камаро 5, так на штатном моторе и тока с кэт-бэком от борлы мы сняли 663 л.с. и 650 паундов торка и это на 0.55 бара!... вот тут можно фоты посмотреть если кому интересно http://www.flickr.com/photos/ipsmotorsport...57624216913609/ Изменено 15 Июля 2010 пользователем 3kgtSL91
Арсений Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 Да я Бивню позвонил уже - узнал, можно спать спокойно На следующей неделе и у московских мемберов будет возможность наблюдать сабж + сейчас еще один человек с форума себе 3.7 2011 заказывает, авось, к сентябрю приедет Ты Питерским мемберам сабж показать не забудь !!!
Teen_Spirit Опубликовано 15 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 15 Июля 2010 (изменено) Арсений, Да не забуду я, не волнуйся! Если завтра машину выгрузят из контейнера, то во вторник вечером можно уже будет сабж изучать В противном случае, в среду вечером. Изменено 15 Июля 2010 пользователем Teen_Spirit
avrb Опубликовано 16 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2010 (изменено) Сеня, если опять в одно лицо поедешь- накажу! Изменено 16 Июля 2010 пользователем avrb
Рыч Опубликовано 16 Июля 2010 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2010 мы планируем твин-турбо выпустить на этот мустанг. мы недавно закончили твин-турбо на камаро 5, так на штатном моторе и тока с кэт-бэком от борлы мы сняли 663 л.с. и 650 паундов торка и это на 0.55 бара!... вот тут можно фоты посмотреть если кому интересно http://www.flickr.com/photos/ipsmotorsport...57624216913609/Это все на ручке? А с автоматами не экспериментировали?
3kgtSL91 Опубликовано 16 Июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано 16 Июля 2010 Рыч, автоматный камаро нам вот во вторник оставили на такой же проект, так что через пару недель будут результаты
леxus Опубликовано 22 Сентября 2010 Жалоба Опубликовано 22 Сентября 2010 мы планируем твин-турбо выпустить на этот мустанг. мы недавно закончили твин-турбо на камаро 5, так на штатном моторе и тока с кэт-бэком от борлы мы сняли 663 л.с. и 650 паундов торка и это на 0.55 бара!... вот тут можно фоты посмотреть если кому интересно http://www.flickr.com/photos/ipsmotorsport...57624216913609/А зачем такие большие турбы поставили. Дуть в стоковое железо 0.55бара хватило бы и gt28 и место бы сэкономили.А как решили с отводом масла от турбин? На фото видно резервуар только. Мне очень интересно зачем? (Профессиональный интерес)
Teen_Spirit Опубликовано 22 Сентября 2010 Жалоба Опубликовано 22 Сентября 2010 (изменено) леxus, Чтобы на прошивке на 0.55 ездить каждый день, а на заезды дуть больше и с другой прошивкой. Вообще, грамотные и опытные люди ничего не делают просто так, методом тыка.ЗЫ: Стас, я прав? Изменено 22 Сентября 2010 пользователем Teen_Spirit
Рекомендуемые сообщения