Заваренный дифференциал?

[mr_Capone]

Собственно задумался над сабжем. Кто себе делал, как ощущения?

[andreyred]

mr_Capone

есть такой раздел, Техподдержка

ме кажется большинство Ваших тем надо перенести туда

[mr_Capone]

mr_Capone

есть такой раздел, Техподдержка

ме кажется большинство Ваших тем надо перенести туда

может и так, но если модераторы перенесут, то буду дальше писать там...

[FF15]

Собственно задумался над сабжем. Кто себе делал, как ощущения?

Заваривал давным давно на жигулях классике типо для дрифта)) На разворотах с маленьким радиусом самособой рывками пробуксовывало одно колесо.. Первое что стало разваливаться это крестовины, какраз изза этих рывков. Вообщем просто ездить очень не комфортно, поэтому если машина используется для чего то кроме отжигов на какойнибуть площадке заваривать не стоит.

[root]

А если машина только для драга по прямой, то стоит?

[FF15]

Помоиму для драга и дифа повышенного трения хватит, ну или один раз разорится и торсен купить, с ним уж точно одно колесо в пробуксовку срываться не будет. И ещё - когда ездил с заваркой было ощущение что и просто двигаясь по прямой есть какоето сопротивление качению автомобиля, может быть изза неровностей дороги колёсам надо было иногда крутится с разными угловыми скоростями, а завареный диф не позволял. С торсеном (его позже поставил) такого не было, и вообще никакого дискомфорта он не вызывал, в тоже время блокировался когда это требовалось и машина например выходя из поворота никогда не пробуксовывала внутренним колесом как это обычно бывает, а просто ускорялась или пускалась в занос.

[root]

Имеем мост 7.5 от 3.8 без блока.

Если поставить это - 7.5 Traction Loc 28 Spline Mustang

A used 7.5 traction loc out of a newer Ford Ranger rearend. This is a 28 spline traction loc. This unit is in good used condition and will fit many different years of 7.5 rearends.

то этого будет достаточно или еще какие-то детали менять надо?

[mr_Capone]

Вообщем просто ездить очень не комфортно, поэтому если машина используется для чего то кроме отжигов на какойнибуть площадке заваривать не стоит.

Машина будет использоваться на трек днях и вечерком на местный драг можно заскочить, но это 1-2 дня в неделю и только летом.

[FF15]

если на фото твой диф то он уже имеет Traction-Lok (как вот этот http://www.latemodelrestoration.com/item/M...k-Differential) если блокировка не работала возможно она просто убита и нужно купить рем комплект для неё. Кстате, у меня такойже диф (только мост 8.8) и блокировка там тоже нифига не работает)) пока не разбирал, возможно обойдётся рем комплектом, а может придётся и сам диф поменять потомучто ещё люфты в соединении дифа с полуосями откудато взялись.

[FF15]

Машина будет использоваться на трек днях и вечерком на местный драг можно заскочить, но это 1-2 дня в неделю и только летом.

Основная фишка заваренного дифа - это всётаки, то что машину легко в занос пустить... но, речь как я понимаю, не идёт о дрифте, да и к месту проведения того или иного мероприятия (особенно местного драга) машина врятле будет ездить на эвакуаторе. Я к тому что всёравно придётся поварачивать и разворачиваться) А с заваркой это делать не очень то приятно - одно колесо пробуксовывает, машина дёргается). Я когда заморачивался с этой темой ставил заварку, ехал на площадку, там отжигал, а потом успевал вечерком редуктор перекинуть с обычным дифом чтоб нормально на работу съездить на следующий день)))) Какоето извращение помоиму и это были жигули на которых редуктор менялся за полтора часа не торопясь на домкрате)) Вообщем если всётаки решишь заварить, запасись ещё одним дифом. Думаю достаточно быстро захочется вернутся к нормальной езде. Изменено 21 Ноября 2010 пользователем FF15

[Pingvinov]

Помоиму для драга и дифа повышенного трения хватит, ну или один раз разорится и торсен купить, с ним уж точно одно колесо в пробуксовку срываться не будет. И ещё - когда ездил с заваркой было ощущение что и просто двигаясь по прямой есть какоето сопротивление качению автомобиля, может быть изза неровностей дороги колёсам надо было иногда крутится с разными угловыми скоростями, а завареный диф не позволял. С торсеном (его позже поставил) такого не было, и вообще никакого дискомфорта он не вызывал, в тоже время блокировался когда это требовалось и машина например выходя из поворота никогда не пробуксовывала внутренним колесом как это обычно бывает, а просто ускорялась или пускалась в занос.

Если мотор будет сильно мощный, он Торсен поломает. Будет жалко, т.к. он дорогой, а никаких ремкомплектов для него не бывает, все придется выкинуть на помойку.

Если машина для дрэга, то лучше купить локер. На старте это тот же спул, но в поворотах трещетка худо-бедно работает.

Изменено 21 Ноября 2010 пользователем Pingvinov

[root]

если на фото твой диф то он уже имеет Traction-Lok (как вот этот http://www.latemodelrestoration.com/item/M...k-Differential) если блокировка не работала возможно она просто убита и нужно купить рем комплект для неё. Кстате, у меня такойже диф (только мост 8.8) и блокировка там тоже нифига не работает)) пока не разбирал, возможно обойдётся рем комплектом, а может придётся и сам диф поменять потомучто ещё люфты в соединении дифа с полуосями откудато взялись.

Не мой. Картинка из сети.

[FF15]

Не мой. Картинка из сети.

Тогда надо со знатоками советоваться)) Мне кажется что в простой диф не получится блокировку поставить потомучто сам корпус дифа(коробка) у простого и с блокировкой различаются (судя по фотографиям).

[mr_Capone]

А как узнать есть в стоке диф или нет (может просто не пашет), не розбирая мост?

[root]

А как узнать есть в стоке диф или нет (может просто не пашет), не розбирая мост?

Поднять оба задних колеса и покрутить одно рукой.

Если крутятся в одну, то есть. Если в разные, то нет.

[mr_Capone]

Поднять оба задних колеса и покрутить одно рукой.

Если крутятся в одну, то есть. Если в разные, то нет.

это я знаю, но если она есть, но не пашет?

[root]

это я знаю, но если она есть, но не пашет?

Самому интересно.

Потому что есть еще Кугар у меня.

Крутишь одно колесо, второе полоборота не двигается, а потом в обратную сторону начинает крутиться.

А по описанию на нем с завода блок в стоке (XR-7 87 года), причем 8.8

Может так и делает убитый тракшн лок?

Изменено 21 Ноября 2010 пользователем root

[Harper]

это я знаю, но если она есть, но не пашет?

Значит нужно понять почему не пашет и починить. Масло залить с локером, или менять фрикционы.

[mr_Capone]

Значит нужно понять почему не пашет и починить. Масло залить с локером, или менять фрикционы.

так я не знаю есть она или нет...

[Harper]

так я не знаю есть она или нет...

Открой заднюю крышку диффа. Если там есть S-образная пружина, как на картинке, значит есть.

[mr_Capone]

Открой заднюю крышку диффа. Если там есть S-образная пружина, как на картинке, значит есть.

та это тоже понятно, но я спросил как узнать без разбора... может в вине зашито или на мосте есть какие-то маркировки?

[Harper]

та это тоже понятно, но я спросил как узнать без разбора... может в вине зашито или на мосте есть какие-то маркировки?

Если сохранена наклейка на двери, то там есть эта инфа. Посмотри что стоит под АХ. Если 8 с буквой, то есть.

[mr_Capone]

Если сохранена наклейка на двери, то там есть эта инфа. Посмотри что стоит под АХ. Если 8 с буквой, то есть.

Наклейка есть, гляну...

[Shumaher21011]

у меня валяется заваренный 8.8

а еще новая пара 4.57 может нада кому

и еще! на копетосе диф заварен правда 7.5, еще не проверял

[Арсений]

Ездил на заваренном. Жопа полная и действительно ощущение, что что-то машину за хвост держит. Резина умирает со страшной скоростью.