Полноприводный мустанг

[AL3X 0]

пробы переднеприводные,бывают обемы от 1993-1997г.в. 2.0 и 2.5...без каких либо нагнетателей... (мотор 2.5, такая проба была у мя=163 л.с., 2.0=116 л.с.)

по собственному опыту скажу, что моторы 2.5 очень даже резвенькие....

П.С. проба была сделана, чтобы заменить мустанг, но так и не смогла (слава богу)..в 1997 году закончилось их производство..на смену пришел "кугар"...но это совсем уже другая история.

И вообще...с наступающим всех..готовьте салаты уже и фужеры..

Вообще то был еще мотор 2.2 в версии GT, и как раз с турбиной, мощность там более 200 сил. Изменено 31 Декабря 2010 пользователем AL3X

[drumer 4]

Вообще то был еще мотор 2.2 в версии GT, и как раз с турбиной, мощность там более 200 сил.

но они были тоже только передне приводные,и мощьность у них в стандарте 150 коней! Изменено 31 Декабря 2010 пользователем drumer

[glebka 0]

Вообще то был еще мотор 2.2 в версии GT, и как раз с турбиной, мощность там более 200 сил.

тряхну некрофилией, дабы показать неверность твоего убеждения нащет пробы с 200-ми л.с.

цитата из-вики:

В более заряженной версии GT устанавливались турбокомпрессор Mitsubishi/IHI, интеркулер, ударный сенсор и блок электронного контроля давления. В результате таких доработок максимальное давление в цилиндрах составляло 9.3 атмосферы в районе 3000 об/мин., минимальное же было снижено до 7.3. В итоге двигатель выдавал 147 л.с. при 4300 об/мин и солидный крутящий момент в 227 Н/м при 2000 об/мин, который повышался до 258 Н/м при 3500 об/мин.

П.С. никогда на пробы (1 или 2) не устанавливали "с завода" моторы более 163 л.с.

версия с турбиной, а это первое поколение, ГТ 2,2л имело 147 л.с.

и аминь!

Изменено 1 Марта 2011 пользователем glebka

[AL3X 0]

тряхну некрофилией, дабы показать неверность твоего убеждения нащет пробы с 200-ми л.с.

цитата из-вики:

В более заряженной версии GT устанавливались турбокомпрессор Mitsubishi/IHI, интеркулер, ударный сенсор и блок электронного контроля давления. В результате таких доработок максимальное давление в цилиндрах составляло 9.3 атмосферы в районе 3000 об/мин., минимальное же было снижено до 7.3. В итоге двигатель выдавал 147 л.с. при 4300 об/мин и солидный крутящий момент в 227 Н/м при 2000 об/мин, который повышался до 258 Н/м при 3500 об/мин.

П.С. никогда на пробы (1 или 2) не устанавливали "с завода" моторы более 163 л.с.

версия с турбиной, а это первое поколение, ГТ 2,2л имело 147 л.с.

и аминь!

Значит я обладаю неверной информацией. Просто знакомый, у которого эта самая проба 2.2 уверял меня, что там 200+ сил и он "объедет мой мустанг как калину какую-нибудь".

[Inod 0]

Полный Постоянный привод!

возможный тюненг!

Закись овса !

Низко профильные подковы !

Спортивные ноздри

С выхлопом не понятки )))

Возможно растянуть желудок до 7 литров )!

[root 221]

Вообще то был еще мотор 2.2 в версии GT, и как раз с турбиной, мощность там более 200 сил.

147 лс х 4300 об

257 Нм х 3500 об

А у меня есть знакомый, который утверждает, что у нас в городе 100% есть проба с мотором 5.0.

Я несколько раз у него уточнял, прям клянется, что у его друга такая машина.

Хотя в мире походу всего 1 такая машина есть (конечно в Штатах).

Про полноприводный Мустанг только недавно прикалывались... на предмет АКПП от Экспа во всей полноприводной кухней от него же

Изменено 1 Марта 2011 пользователем root

[root 221]

А вот еще про полноприводный Мустанг)))

http://legion.wplus.net/guide/army/tr/kamaz6350.shtml

[Inod 0]

А вот еще про полноприводный Мустанг)))

http://legion.wplus.net/guide/army/tr/kamaz6350.shtml

уже с суперчарджером

[pavel 19]

А вот еще про полноприводный Мустанг)))

http://legion.wplus.net/guide/army/tr/kamaz6350.shtml

А чё... Вэ 8 надутый, 360 коней, момент хороший на низах ))))))

[Арсений 6]

Полный Постоянный привод!

возможный тюненг!

Закись овса !

Низко профильные подковы !

Спортивные ноздри

С выхлопом не понятки )))

Возможно растянуть желудок до 7 литров )!

Убил насмерть особенно желудком %)))))

Даже представить боюсь, куда ему турбонаддув ставить %))

Изменено 1 Марта 2011 пользователем Арсений

[Che 0]

to AspTkar

ради интереса можно узнать ответ на принципиальный вопрос: а на куя?

хочешь квотер, вкладывайся в тюнинг и будет квотер без 4вд

Не будет. Нужен драгстрип с клеем. На обычном асфальте правильный полный привод решает проблему с зацепом.

В Украину несколько раз приезжал корвет с Польши компании VTG. Так он полноприводный . Полный привод установили с тайфуна. Вот это классное решение для драга на обычном асфальте.

Сейчас у нас регламент запрещает менять заводской привод.

P.S. Зато задний привод дарит больше удовольствия драйверу. Как кайфово подлавливать виляющую жопу мощной заднеприврдной машины

Изменено 2 Марта 2011 пользователем Che

[root 221]

New 2012 Ford Mustang Truck

[36606 1]

однакотаки есть целое семейство Мустангов с полным приводом. причем вполне утрут сопельки больше чем половине "подготовленных" жыпов.

http://legion.wplus.net/guide/army/tr/kamaz6350.shtml

Изменено 3 Марта 2011 пользователем 36606

[Drunk 5]

Есть такой инсайд