Line Lock

[ARst]

А у кого главная пара получше и шесть передач в коробке? Мой нитрос только секунды 3-4 на третьей передаче участвовать будет

Хотя, по первости, пока ты там шлифовать на первой передаче будешь тебя объедут все кому не лень =)))))

По моему, у нас многие прикупили себе лайн лок, после прогрева мож и будет нормальный старт... Изменено 31 Января 2011 пользователем Memphis

[Graf]

По моему, у нас многие прикупили себе лайн лок, после прогрева мож и будет нормальный старт...

А это хрень, которая задние тормоза вырубает? Мне б тоже пригодилась - скинь где взять, плиазе.

[кардан]

А это хрень, которая задние тормоза вырубает? Мне б тоже пригодилась - скинь где взять, плиазе.

И я такую же хочу

[ARst]

А это хрень, которая задние тормоза вырубает? Мне б тоже пригодилась - скинь где взять, плиазе.

Саша aka Teen Spirit возит их пачками, буду брать через него, предлагаю замутить мелкий йопт

[Switch-2k]

Кстати о локах...а какие именно лучше?

[Teen_Spirit]

Switch-2k,

Hurst

[Pingvinov]

Кстати о локах...а какие именно лучше?

Подумай сам, чему там быть лучше или хуже! Примитивная вещь. Хорошо поставишь, будет лучше, плохо установишь, будет хуже.

[Memphis]

Имхо, вопрос по существу, т.к. несмотря на простоту детальки, она всё-таки внедряется в тормозную систему автомобиля. Я бы предпочел перестраховаться и установить наиболее качественный лайн лок из всех возможных.

p.s. У америкосов, обращал вимание, очень популярен SLP. Почему - не знаю. Но точно уж не из-за цены.

[Switch-2k]

Да кстати о качестве, в hurst блок один (ну или что это) а в других их два (но и стоят дороже ~ 220$ http://www.mossmuscle.com/Shop/ViewProduct...eIndexID=57176) вотти спрашиваю. Но в целом, мне нужны качественные. Но пользоваться буду очень редко (однако резину и сцепление жалко). Так что супер мощные мне не нужны, но и чтоб потом они клинили, тоже. Вот и спросил.

Себе по совету Teen_Spirit (за что ему огромное спасибо) буду брать hurst. Они уже проверены.

Изменено 31 Января 2011 пользователем Switch-2k

[Pingvinov]

Имхо, вопрос по существу, т.к. несмотря на простоту детальки, она всё-таки внедряется в тормозную систему автомобиля. Я бы предпочел перестраховаться и установить наиболее качественный лайн лок из всех возможных.

p.s. У америкосов, обращал вимание, очень популярен SLP. Почему - не знаю. Но точно уж не из-за цены.

Вопрос и озабоченность понятны, но кто же может сказать, какой из этих клапанов надежнее других? Кого спросить? Кто ставил разные и добился отказа хоть на одном? Я вот смотрю на картинку, и мне кажется, тот клапан, который продается под собственной торговой маркой Саммита, один к одному похож на Херстовский. Вероятно и сделаны они в одном цеху.

Положа руку на сердце, скажу, что весь выбор тут определяется тем, кому какое слово кажется на слух самым модным иностранным и рейсерским: Херст, Саммит, СЛП, ТиСиАй, Би энд эМ, Гранателли или Морозо.

Что бы кто ни решил покупать, не забудьте взять сопутствующий набор трубок и фиттингов. Они в комплект не входят, по крайней мере у Херста, а без них не поставить.

У меня эта штука стоит пару лет, ничего ей не сделалось. Думаю, аккуратная установка в машину втрое важнее чем марка этого мега-дивайса.

P.S.: Кнопка включения из комплекта Херста - дребезжащее Г.

Изменено 1 Февраля 2011 пользователем Pingvinov

[Teen_Spirit]

Pingvinov,

Сергей! Плюсстопиццот!

[Switch-2k]

Дык, что то после дребезжащей кнопки херст перехотедось брать...у меня шорт шифтер херст, так тоже что то дребезжит, причем так противно, начинаю думать что это от него...а тут еще и кнопка будет раздражать!

Изменено 1 Февраля 2011 пользователем Switch-2k

[Pingvinov]

Дык, что то после дребезжащей кнопки херст перехотедось брать...у меня шорт шифтер херст, так тоже что то дребезжит, причем так противно, начинаю думать что это от него...а тут еще и кнопка будет раздражать!

Я эту кнопку изолентой прихватываю, чтобы она не дребезжала. Все равно, пользоваться ей в обычной езде не приходится. Кнопка черная, изолента черная - не бросается в глаза. Вот такой, понимаешь, тюнинх

На фотографии видно, что между половинками корпуса кнопки все время зазор появляется, да и сама пумпочка красная без изоленты вечно поет.

Изменено 1 Февраля 2011 пользователем Pingvinov

[Romka]

Дык, что то после дребезжащей кнопки херст перехотедось брать...у меня шорт шифтер херст, так тоже что то дребезжит, причем так противно, начинаю думать что это от него...а тут еще и кнопка будет раздражать!

Я знаю, что дребезжит - дребезжит само место крепления штока и хромированной ручки. Там люфт просто мизерный, но его хватает, чтобы производить это отвратное дребезжание. У мя так было, пока не сделал спецом ключ (у Хёрста идиотские винты, ни один ключ не подходит, пришлось на станке подтачивать шестигранник, пока не подошел). и тока после того, как СИЛЬНО-СИЛЬНО затянул - дребезжание совершенно прекратилось.

[Teen_Spirit]

Арст сейчас СЛП привезет - сравним.

[Switch-2k]

Я знаю, что дребезжит - дребезжит само место крепления штока и хромированной ручки. Там люфт просто мизерный, но его хватает, чтобы производить это отвратное дребезжание. У мя так было, пока не сделал спецом ключ (у Хёрста идиотские винты, ни один ключ не подходит, пришлось на станке подтачивать шестигранник, пока не подошел). и тока после того, как СИЛЬНО-СИЛЬНО затянул - дребезжание совершенно прекратилось.

О! Огромное спасибо! А ключик остался? А то уж сильно по ушам бьет.

SLP продается уже с проводами зато, но вопрос в другом, как установленная система выглядит? Тоесть сколько всего кнопок? И за что отвечают. Не хочу вешать на рычаг эту кнопку (ИМХО убого), возможно ли заменить кнопку? Хочу на квадратную в проем для ручника, прямо напротив кнопки рычага (недоступно для случайного нажатия, не видна посторонним, и идея эргономичная: ручник и лок буквально в одном месте) там как раз места хватает для кнопки.

И в чем различие между локами с двумя и с одним клапаном? Тоесть по существу оправдана двухклапанная система на стоке?

Изменено 1 Февраля 2011 пользователем Switch-2k

[Pingvinov]

SLP продается уже с проводами зато, но вопрос в другом, как установленная система выглядит? Тоесть сколько всего кнопок? И за что отвечают. Не хочу вешать на рычаг эту кнопку (ИМХО убого), возможно ли заменить кнопку? Хочу на квадратную в проем для ручника, прямо напротив кнопки рычага (недоступно для случайного нажатия, не видна посторонним, и идея эргономичная: ручник и лок буквально в одном месте) там как раз места хватает для кнопки.

Установленная система в салоне выглядит как кнопка. Еще есть лампочка, которая загорается при нажатии на кнопку. Больше ничего нет. Кнопка, естественно, одна. Отвечает она за единственную функцию лайн лока - перекрытие контура передних тормозов.

Кнопок в продаже полно. На них Родина пока не оскудела. Выбирай любую. Только она должна замыкать цепь исключительно тогда, когда она нажата. Отпустил - цепь размыкается. Именно поэтому никакое случайное нажатие ничем не грозит.

Рычаг КПП - штатное и единственное удобное место для кнопки на машине с механической коробкой. Подумай, сколько лишних ненужных телодвижений придется производить на старте, если прилепить кнопу в другое место. Близость же ее к ручнику актуальна не более чем близость к знаку аварийной остановки, лежащему в багажнике. Связи между лайн локом и ручником 0.0. Лайн лок сам тормозить не умеет. Умеет только перекрыть канал.

Изменено 2 Февраля 2011 пользователем Pingvinov

[Switch-2k]

Я понял. Думал она с фиксацией: нажал, пожег, отпустил, выключил. Буду знать. Ну тогда hurst самое то, раз даже кнопка к ручке подходит.

Спасибо за ответ.

[Switch-2k]

Отпишитесь кто ставил как эксплуатация...тоесть не глючит, не течет, не заедает, не мешает и т.д. вплоть до мелочей...кнопку не туда поставил, неудобно/мешается. Собсно кто как установил и куда вывел кнопку. Все таки тормозная система, решил переспросить перед установкой (комплект HURST).

[Tortuga]

на ручку, ИМХО, закись ставят, а лайн локом на дрифте как управлять? там не кнопка а тумблер + кнопка нужны, по хорошему

кнопка блокировки моста- ей место у ручника, а Лайн лок- справа от кулисы кнопка а тумблер в нижней части бороды под климатом...

ИМХО, конечно...

[Pingvinov]

на ручку, ИМХО, закись ставят, а лайн локом на дрифте как управлять? там не кнопка а тумблер + кнопка нужны, по хорошему

кнопка блокировки моста- ей место у ручника, а Лайн лок- справа от кулисы кнопка а тумблер в нижней части бороды под климатом...

ИМХО, конечно...

Виноват, (не к вопросу о месте установки кнопки), ты ни с чем лайн лок не путаешь? Зачем может понадобиться лайн лок при дрифте? Он ведь не умеет ничего, кроме как перекрыть тормозную трубку.

Если я ошибаюсь, расскажи, если не трудно, зачем кроме кнопки нужен еще и тумблер лайн лока, и как это хозяйство используют при дрифте.

[Sokolov]

на ручку, ИМХО, закись ставят, а лайн локом на дрифте как управлять? там не кнопка а тумблер + кнопка нужны, по хорошему

кнопка блокировки моста- ей место у ручника, а Лайн лок- справа от кулисы кнопка а тумблер в нижней части бороды под климатом...

ИМХО, конечно...

а это точно поможет? спросила царевна несмеяна,аккуратно затягиваясь

[Tortuga]

Виноват, (не к вопросу о месте установки кнопки), ты ни с чем лайн лок не путаешь? Зачем может понадобиться лайн лок при дрифте? Он ведь не умеет ничего, кроме как перекрыть тормозную трубку.

Если я ошибаюсь, расскажи, если не трудно, зачем кроме кнопки нужен еще и тумблер лайн лока, и как это хозяйство используют при дрифте.

насколько я знаю, для облегчения срыва резины, во всяком случае, подобную штуку видел наяву, сам дрифтом не занимался и посему изложил увиденное.

Вот как мне разъяснили сие применение:

лайн лок сам по себе изначально делался во избежании перегрева и выхода из строя тормозов при разогреве резины путем пробуксовки на драговых авто.

посему на них и ставят кнопку.

когда идешь дрифтом, одной ногой управляешь и тормозом и газом, при этом некоторые дрифтеры принудительно выключают задний контур на постоянку, дабы забыть на это время о задних тормозах. что само по себе облегчает начало срыва резины в дрифт.

давайте обсудим, кто этим занимается, может быть я не так понял? посему и написал, собственно, "ИМХО"

и еще : кнопка и тумблер замыкают одну и ту же цепь, пользуйся, соответственно, или тем или другим.

[Pingvinov]

когда идешь дрифтом, одной ногой управляешь и тормозом и газом, при этом некоторые дрифтеры принудительно выключают задний контур на постоянку, дабы забыть на это время о задних тормозах. что само по себе облегчает начало срыва резины в дрифт.

Хитры эти дрифтеры со своими подходцами

[Naz Gul]

насколько я знаю, для облегчения срыва резины, во всяком случае, подобную штуку видел наяву, сам дрифтом не занимался и посему изложил увиденное.

Вот как мне разъяснили сие применение:

лайн лок сам по себе изначально делался во избежании перегрева и выхода из строя тормозов при разогреве резины путем пробуксовки на драговых авто.

посему на них и ставят кнопку.

когда идешь дрифтом, одной ногой управляешь и тормозом и газом, при этом некоторые дрифтеры принудительно выключают задний контур на постоянку, дабы забыть на это время о задних тормозах. что само по себе облегчает начало срыва резины в дрифт.

давайте обсудим, кто этим занимается, может быть я не так понял? посему и написал, собственно, "ИМХО"

и еще : кнопка и тумблер замыкают одну и ту же цепь, пользуйся, соответственно, или тем или другим.

Видимо про какие-то разные лайн-локи идёт речь, т.к. классический вообще не связан с тормозами задних колёс - это суть обратный клапан в магистрали передних. Таким образом если задействовать такой лайн-лок то тормоза переднего контура не растормозятся после отпускания педали тормоза пока не будет выключен тумблер. Думаю, что такую конструкцию использовать во время заезда на ходу (да и вообще где бы то ни было, кроме собственно прогрева или бёрнаута) нерационально и даже опасно. О системах, выключающих задний контур ничего не слышал.