Таблица лидеров

Точно именно колодки задевают? Обычно звук трения колодок по диску невозможно услышать (как и при обычном торможении). Может быть тормозной диск трется об суппорт изнутри? Ну да не суть, нужно проверять люфт полуосей в осевом направлении, по мануалу предельно допустимое значение - 0,762 мм Но я согласен с Тимофеем, что реальные проблемы начинаются от 1-1,5 мм и выше. Я озвучу предположение, что исходная проблема была не в подшипнике, и, соответственно, все мероприятия были напрасными. Осевой люфт в этих мостах из-за особенностей конструкции зависит от степени износа фрикционов блокировки (поз. 4), я бы на них обратил внимание в первую очередь. А подшипники полуосей никак не влияют на осевой люфт колес. И если при сборке не установить с-образную клипсу (позиция 14 на рисунке) - то единственное что будет удерживать полуось от выпадения - это тормозной диск и тормозной суппорт

надо смотреть люфт полуосей какой , если больше 1,5 мм то что то с блокой или забыли что то поставить

Всем привет! Зовут меня Роман, я из Белгорода, купил коня с тяжёлой судьбой, но с целым кузовом и двс, наверно многие видели его на авто ру за 2 года продажи. До этого ездил на японцах аля городской корч, но в процессе жёстких рейдов за тюнинг в нашем городе в 2020 году было принято решение продавать гонку, решил взять диван Лексус ГС но со временем мне становилось всё скучнее и скучнее на нём, ничего не гудит не шипит, ручки мкпп нет под рукой, к слову сказать если просто жопу возить машина очень надёжная и комфортная при должном уходе. И при покупке коня в душе загорелся прежний огонёк) Всегда нравились мустанги, камаро, челенджеры, корветы и вайперы, но думал они дороже чем как оказалось есть на самом деле (ну кроме последних двух) и вот однажды листая авито в рекомендации попадает челенджер по адекватной цене, но он на автомате и v6, а мне принципиально такую машину только на v8 и мехе, иначе зачем это всё) Начинаю мониторить другие модели и понимаю что мустанг ГТ это моё, выставляю на продажу Лексус, в течении месяца продаю и еду за конём. Человек у которого купил (олень редкостный) в машине менял только масло в двс и колодки в закисшие суппорта пихал, + куча колхоза по электрике обнаруженна, самая стрёмная когда на обратном пути по КАДу моторчик дворников сильно задымился что пришлось с него фишку сдёргивать чтоб продолжить движение, причём в темноте в морось и без дорожного освещения. Но благополучно добравшись до дома, поменяв все жидкости, шестерёнку моторчика упора позвоночника в спинке, тяги, накончники и сайленты моста, стал потихоньку убирать колхоз по электрике в свободное время, и ещё есть чем заниматся. Подвеска форд рейсинг, в двигатере строкер на 5л, и снятый прочарджер, по словам хозяина он снял тк было страшно, но мне кажется как минимум из за мёртвых катушек которые все ещё были оригинальные, там априори двигатель не мог нормально работать, для проверки подкинул катушки линкс, двс заработал хорошо, теперь жду NGK. В месте с машиной отдали и программатор но как пользоватся я честно говоря не знаю. После того как весь колхоз уберу хотелось бы поставить компрессор обратно.

Заливать чей-то стейдж не советую. Шить машину индивидуально под конфиг - да. Одной прокладкой и шпильками не отделаться, надо еще усиливать. Тема очень обширная, многие отвалились после 3-4 моторов и поставили 5.0 :)

Объективно - это лишнее, поддон картера и у двигателя и у коробки - сильно выше чем поперечина подрамника и лонжероны днища, им практически ничего не угрожает. А если не ездить по тяжелому бездорожью - то повреждения вообще исключены.

Из такого отчета о диагностике почти ничего не понятно. Например: сайлентблоки нужно менять какие? передние или задние? Такой вывод по эндоскопии, без фото или видео - никуда не годится, повреждения то ли сильные, то ли незначительные... Проверка пробега тоже ни о чем не говорит - ну и что, что показания в блоках совпадают с приборкой, смотря как мотали. Соответствие пробега можно определять только в комплексе. А что значит запись по неисправность задних стеклоподъемников - я не понял. Это кабрик что ли? Короче - по этим данным ничего конкретного сказать не получится

Стейдж 1? Это нулевик K&N в штатное место и консерва от кобб? Конечно стоит! Чем быстрее положишь мотор, тем быстрее свапнешь на 5.0 =) Поддержу Lazy. Либо делать сразу и правильно и есть шанс что оно будет жить, либо не лезть совсем. Мотор очень капризный, очень чувствительный и лезть туда на уровне стейдж1 не стоит. Ну либо сразу в день прошивки в очередь на ремонт мотора вставать А так хороший стейдж это весело. У меня уже третий мотор на стейдже ездит и проблем никаких ☺️

антенна штатная , на крыле пассажирском должна стоять сверху ближе к лобовому. либо это конец который в салон на магнитоллу должен идти

ну если ты глупый,и ничего не понимаешь,не разбираешься совсем,то наши полномочия все. хоть нассы в бачок ож.

Какой-то "патриот " поставил дислайк... Объясник почему?)) Интересно. Или ты на антифриз возбудился?)) Давай, выползай....)