Таблица лидеров

Можно, а зачем?😁

а можно просто не е6@ть мозги и запомнить 35 миль в час, 50, и 65- 80.кстати перевод миль в уме тренирует мозг ,и возможно отодвинет деменцию

Проблема была фактически нерешаемой . В результате нашел умельцев,которые за 3 часа просто сварили новый радиатор по образцу дырявого.

весенее обострение. друг ,лучше купи оригу филтр,и оригу масло кпп, и оставь полный сток,не лезь никуда. с 11 года ,конь выглядит идеально

На драйве в этой теме https://www.drive2.ru/l/680844539027522269/ парень изготавливал подложку на км/ч вместо миль у кого-то из кирова.

Добрый. Как я и писал выше самый бюджетный вариант купить в США/Канаде и заменить накладки шкал на км/ч. Если 100 баксов дорого, то можно снять родные шкалы и сделать по образцу тут в РФ, это уже не проблема. Если и это не устраивает и хочется оригинала то купите за 400-500$ приборку в км/ч , вот ее название - 2012 Ford Mustang Instrument Clusters AR33-10890

От 3.8 подходит если что. От тауруса не подходит на 5.0, но подходит на 3.8, так что можно предложить обмен владельцу 3.8 :)))

Продаю Ford Mustang 5.0 АТ 2012 года 78 884 км пробег. Автомобиль в отличном состоянии. Подробнее могу рассказать все о машине по телефону. Цена 4.5 млн

Доброго времени суток ✌️. Данная тема написана в ознакомительных и предостерегающих целях , дабы вам не столкнуться с теми же проблемами . Давным давно в этом плане мы наверно разделились на несколько лагерей . Одни не желают уходить от стокового вида , желая сохранить внешний вид и качество звука (если присутствует премиум пакет) . Вторые желают расширить функциональность заменив старое железо забив на внешний вид , попутно улучшая звук (если пакет не премиум) . Ну и третьи , улучшить функциональность и максимально приблизить внешний вид к стоковому варианту . Я же отношусь к третьему лагерю , но скажу вам что этот путь совмещён с тем ещё геморроем. К сожалению в наших реалиях на рынке присутствуют просто дохера вариантов и какие из них несут те или иные проблемы не узнаешь пока не пощупаешь и не поставишь . Расскажу о тех что знаю, но не ставил, и те которые просто вынесли мне мозг . 1) Не могу сказать на сколько мало известен в наших кругах , но он крайне редкий и очень дорогой ( я его не ставил ) , но в живую видел , один раз правда . Это Dynavin D9-MST2010 Plus На сегодняшний день цена такого составляет космических 700€ (+доставка) . Данная панель рассчитана вероятно под замену двух стоковых панелей : Калькулятор с простым кондеем и с двух-зонным климат контролем(для второй зоны предусмотрена просто настройка в режиме климата с экрана ) . Так же как и в оригинальной панели, только в этой вариации предусмотрено место для установки мини вентилятора с датчиком температуры салона в нижней части панели . Присутствуют мех кнопки включения подогрева как в оригинале и прочие регулировки , кондея/климата , радио и т.д. Качество звука тоже вроде пытается передать оригинальное с дополнительными расширениями эквалайзера ( опять же все зависит какой пакет музыки установлен в авто). Присутствуют как просто карты(но есть ли в них карты РФ хз) , так возможность подключения андроид авто и карплей . На этом познания без прощупывания о данном девайсе у меня заканчиваются и плавно переходим к другим альтернативным китайским вариантам. Первый вариант панели который был установлен мною Это Модель Ownice от бренда Кармедиа (продается до сих пор https://car-smart.ru/collection/mustang-2005-2014 ) . По функционалу это отличный вариант (кому важен функционал). С ним настраивались все кнопки на руле и полностью работали все функции климата . По звуку тоже все отлично . Широкополосный эквалайзер с большими возможностями регулировки . К сожалению цвет панели и сенсорное управление климатом на панели на мой взгляд как бильмо на глазу . У данной панели есть аналог от Teyes . Конкретно этот вариант я не испытывал , поэтому не могу сказать про него ни чего . На мой взгляд теже яйца только вид в профиль . А вот приближенный аналог Teyes к оригиналу . Он был третьим в экспериментах . К сожалению с этим вариантом я попал видимо на упоротую партию . Были проблемы со звуком (не убираемое шипение динамиков даже при выключенном звуке) . В настройках тоже никак не удавалось это исправить . Подсветка кнопок не работала (кривой софт декодера панели не распознающий в каншине авто когда подсветка включается ) . Не включался обогрев зеркал/стекла. Не включался подогрев сидений. Не регулировалась заслонка рециркуляции воздуха (улица/салон которая) . По кнопкам на руле тоже не все прописывались . По причине что они просто не были распинованы в переходной проводке . Тех поддержка у Teyes так себе , и уже второй год их трясу что бы исправить эти косяки. Пока безуспешно . ДРУГИЕ КИТАЙСКИЕ АНАЛОГИ Вторым установленным на пробы был вариант с АлиЭкспресс. Тоже не без проблем оказалась . На нем впервые столкнулся с багом не работающей подсветки (но тех.по скинула фикс файл исправления этого бага и подсветка заработала . Также не включался обогрев зеркал/стекла . (На мех кнопке также индикация не загоралась ) . Та же проблема двух кнопок на руле . Не распинованы в проводке . Так же впервые столкнулся с тем что при подключении этой панели к каншине на приборке менялись измерения из метрических в имперские и нельзя поменять обратно пока не отключить панель (чуть подробнее расскажу об этом ниже) . По софту планшета . Полное дно . Вроде не тормоз, 4 оперативы 64 встройки , но все равно соображает туговато . Чип звука черт знает какой . Качество звука хуже чем на оригинальном майфуне . С радио тоже были какие то траблы . Как ни настраивай , с помехами работает . В общем стремный вариант . В четвертой вариации была попытка скрещивания . От первого варианта у меня остался планшет и под него решил подобрать другую рамку . Это примерно как первый вариант панели , только кнопки управления климатом механические . Каждая панель работает со своим софтом декодера , по этому от первого варианта сюда не подошло и пришлось покупать подходящий . На переходном жгуте под эту рамку были косяки с не правильной распиновкой. Не работал звук . Две кнопки на руле , и снова переключение бортового на мили . Вроде можно и оставить , но баг с приборкой не давал покоя , и две кнопки на руле не работающие . Пятая вариация скрещиваний . По функционалу мне очень зашёл первый планшет и мне хотелось его вкорячить в панель от Teyes . Но из за своих размеров (10 дюймов ) он не лез в панель (в Teyes 9) . Выставив планшет(10) на продажу , со временем нашелся покупатель у которого был нужный по размерам мне , а у меня ему . Так и обменялись , предварительно проверив на месте . По функционалу все тоже самое , отличия разве что прошивкой планшета были (чуть свежей) . Планшет уже получилось вкорячить в панель . С ним в начале не работал саб (что в багажнике ) , но тут просто разность распиновки была , все переделалось и заработало . А что касательно не работающей подсветки панели , заслонки рециркуляции воздуха и обогрева зеркал , то тут пошел путем вклинивая на линию ещё один декодер (от первой панели) . Так заработало все это . И по идее можно было так оставить , но задница подсказывала , что на долго почему этого не хватит. И так оно и оказалось , примерно через месяц второй декодер завис и все погасло . И лечилось все это жёстким ребутом физически отключая этот блок и подключая обратно . Не комильфо . На шестую генерацию я уже пошел нехотя если честно . Но из-за этих багов все таки решился . К этой панели я так же прикрутил свой планшет . Поскольку у этого тоже какая то беда со звуком (Толи чип , Толи проводка ) , при включении музыки звук буквально плавал от колонки к колонке , как то перенастроить в планшете я не смог, и в результате заметил что у меня отъехала линия(не проводка , а выход на нее) на заднюю правую колонку . Колонка рабочая ,я проверил методом перетыка . Походу как то планшет подпалил вывод на колонку . Даже ошибка появилась если компом читать . Короче с китайскими планшетами очень аккуратно надо быть , либо обходить их стороной . Но как быть , когда эти панели не идут раздельно . Хз . Пока думаю . Касательно самой панели . Отличия от первого китайского аналога , в этом появился доп дисплей информирующий о текущих настройках климата . Очень удобно, когда не всплывает меню на основном экране, включаешь его разве что для включения подогрева сидух . По сравнению с панелью от Teyes тут уже нет таких багов : Подсветка включается по кан шине Обогрев зеркал/стекла работает Заслонка рециркуляции воздуха тоже работает . В общем на этой панели не работает только одна кнопка Sound , Но это связано именно с протоколом декодера. Выбирая другой протокол , кнопка начинает открывать эквалайзер. Короче на правильном протоколе для панели , она просто не понимает что она должна открыть , вот ничего и не происходит . Тут ещё попробую покумекать над Этим . Может софт получится найти для назначения. По тем несчастным двум кнопкам на руле уже все понятно . Вероятно китайцы тестят на бомж версии коня где этих кнопок нет , вот и не распиновывают их . Окей . Смирились, разобрались и допилили . И вот казалось бы все работает , можно оставить и не трогать . Хах. Нет . Эта панель тоже переводит бортовое в мили . И тут я начал копать глубже, так всегда до чего то докопаешься . Оказывается , что у панели Teyes тоже есть этот баг , только он на оборот , не переводит км в мили. Пробовал я даже подкинуть второй декодер на линию , но тут на приборке начинается бесоебие , мили прыгают в км и обратно . Копаем дальше . Экспериментально воткнул панель в другой муст и аллилуйя мили переходят в км и не переключается обратно . Отличия моего муста от того куда воткнул, он свежее . У меня 2013 модельный год , второй 2014 . Визуально тоже приборки различаются , на моей шкалы с белым ободком , а 2014 черные просто . Поехали дальше . Перекинули приборку ко мне и снова аллилуйя . Переводит мили в км . Следующим шагом уже решил проверить , а есть ли какие то обновления для приборки, и оказалось что есть . И судя по файлам которые нужно обновлять : Bootloader (загрузчик) ECU software (прошивка) ECU calibration data (калибровка) Баг весьма значительный . Возможно по этому у меня и висит ошибка в IPC(приборке ) о полученных недействительных данных полученных от ECM/PCM (висит даже когда ставишь родную мультимедию). Вывод : Возможный идеал среди всех панелей здесь Dynavin . Среди китайцев такового нет( ну только если вы не перфекционист , вам и первый подойдёт) . В остальном только комбинируя (панель от одного , планшет от другого). Может однажды появится на рынке ещё один адекватный вариант, но пока его нет . А что до моей проблемы с приборкой , то тут только пытаться обновить и надеятся на чудо что это исправит баг или менять приборку . Как то так

Спустя цать лет 😁 , после становления обладателем второго реста мультимедии с SYNC , и знатно познав эблю при установке дроида вместо штатки , смело заявляю что на прямую с синком кнопки не связаны . Да , на штатке они управляют синком запуская функционал голосового управления и вторая сбросом трубки соответственно. Но по факту для того чтобы заставить эти кнопки работать установка синка или его аналогов и в буй не упёрлась . Эти две кнопки просто работаю на отдельных двух проводах . SWC2+/- . Находятся в прямо по соседству с SWC 1 . Connector C290D - SWC1 - PIN (19-)(18+) Connector C290D - SWC2 - PIN (17+)(16-) За пять разных китайских панелей было замечено что китайцы никогда не распиновывают swc2 в переходной проводке . Поэтому надо распиноваться на 17 и 16 пин. Минус берём с пучка переходной проводки . А плюс подключаем к Key2 который наверно почти всегда есть в переходной проводке . Сделав все это , шуруем в обучалку кнопок руля , и радуемся как сто китайцев всем работающим кнопкам на руле 🙃😁.

Машину взял с рук, машина 2019 года, 6 Gen рест. Сразу оговорюсь, у меня опыт вождения был часов 30 автошколы и всё. По авто есть косячки, как правильно заметил человек выше, её нужно полностью обслужить, НО я этого ещё не сделал. Увидев ситуацию на рынке и те приколы с повышением утиля и прочее, я пришёл к выводу, что если машину не найти и не взять сейчас, то я вряд-ли возьму её потом :), поэтому поспешил найти, сначала посмотрел на один из мустангов вживую, в автосалоне, убедился, что я действительно это хочу и мне нужно, потом начал шерстить интернеты в поисках нормального живого варианта, покупал отчёты, пробивал по вину американские аукционы смотрел в каком состоянии они там продавались, даже немного расстроился, потом нашёл живой, достойный вариант, всё родное (даже жидкости отчасти), с небольшим пробегом, в другом городе, ну и опуская все подробности, купил. P.S. Живых мустангов, хотя бы с не стрелявшими подушками, очень и очень мало. Машина досталась мне без зимней резины, мне повезло успеть покататься по ТО, регистрациям и просто немного по делам, до наступления холодов, и я поставил её в тёплый подземный паркинг, обслужить я её планирую полностью только весной, поэтому тут много рассказать не смогу. Я долил масла, не самого дорогого, просто чтоб до СТО дотянула, омывайку и антифриза долил, и Вартовский AGM аккум поставил на 60Ah вместо родного. А, ну и блин помыл её конечно)) Я не хочу экономить, поэтому когда буду полностью менять масло в АКПП и двигателе, ремни, прокладки, фильтры и тд, буду ориентироваться на качество. Касательно езды, управления. Я стараюсь ездить аккуратно, потому что, как написал, машина не обслужена и я ещё не опытен. Газку давал только на прямой и при перестроении. Так что мои впечатления будут очень субъективны. Машина не настолько низкая, как это обычно расписывают. Едет мягко, лежачих перепрыгивает очень мягко, я думал будет ощутимо, но нет. Руль очень лёгкий и резкий, сама баранка крутится чуть ли не одним пальцем + машина очень отзывчивая по управлению и это надо иметь ввиду, но в поворотах это прям приятно. Есть ощущение, что поворачиваемость недостаточная, может просто ощущение, когда паркуешься кажется, как будто радиус поворота большой. Очень необычные габариты, большой капот, первые пару раз было тяжело парковаться. Почему-то очень чувствуется колея, машину в ней прям водить начинает, и все неровности дороги, опять же держать её не сложно и особо дискомфорта не вызывает, я не крузак брал, всё понимаю :). Обзора маловато и очень не хватает передних парктроников и передней камеры для спокойствия. Машина очень напичкана различными ништяками, вспомогательными функциями и электроникой, не хуже любого другого современного авто. О существовании многих функций можно даже не догадываться, пока мануал не откроешь. В целом, как бы, мне нравится, мне хочется ездить на ней, вот есть желание, как бы страшно не было на дороге, как новичку, потом приезжаешь, ставишь её и тоскливо, и хочется ещё. Машина красивая, машина харизматичная, положительные эмоции приносит. Ну и приложил одну из первых фоток после покупки красавца. Пусть это будет и как ответ Mery . Тут, получается, и история (пусть и не в подробностях), и фото.