Вся активность

Первое, что я сделал, купив сиденья, естественно 3д скан салазок и кронштейнов. Я не стал портить сиденья матирующим спреем, поэтому скан получился весьма мутный. Но нам важна основная картина на данном этапе, чтобы сделать первичные выводы о конструктивных особенностях: На картинке изображены салазки сидений, вверх тормашками. Белым - s197 Зелёным - S550. Обратите внимание на угол наклона: Задние отверстия совпадают. По ним вы и будете ориентироваться при установке сидений и примерке. Однако штырь придётся спилить. (Вид серху) обратите внимание на ширину салазок, она другая:

Именно сейчас этим я и занимаюсь! У меня есть масса наблюдений, сравнений и рекомендаций. Тема ещё актуальна ?Я думаю писать здесь или создать отдельную? У меня есть навыки 3д сканирования, инжиниринга и 3д принтер, который уже пригодился. Так же, я сделал несколько 3д сканов для подгонки и уже могу сказать следующее: 1: Сиденья у S550 стоят на практически ровной поверхности в отличии от S197 2: Сиденья от s550 в кузове S197 изза массивного поперечного усилителя будут торчать вверх коленями и даже при полностью опущенных коленях этого всеравно недостаточно. Нужно несколько технических решений для опуская колен, не прибегая к серьёзным переделкам. Над которыми я сейчас и работаю. 3: По электронике. К счастью на моём 2014м в косе проводки сидений пассажира были провода под электропривод и даже не пришлось лезть во фьюзбокс, я просто добавил к родной косе сидений два провода от нового сиденья, под электропривод, подключил на проверку и у меня заработали моторчики. 4: Задние крепления совпадают, но штыри торчащие придется спилить. Передние не подходят от слова Совсем и я лично буду проектировать кронштейн из листового металла, отдам на лазер и уже в мех обработку и сборку. Далее я планирую приварить их аккуратно по шаблону выверенному по 3д сканам с помощью лазерной сварки и покрасить. После чего я смоделирую заглушки из пластика и отдам на изготовление методом мелкосерийного литья. ВНИМАНИЕ! Распиновка совершенно другая и если вы не хотите спалить пару блоков не подключайте ничего без предварительных переделок Если вам интересен ход работы, я могу поделиться процессом. и даже скинуть все необходимые документы и фотографии. На данный момент я до сих пор не знаю подключать ли датчик присутствия пассажира от сидений 6 поколения или поставить с пятого своего. Однако выглядят они абсолютно идентично, оба имеют 6 пиновый разъем. Однако! На новых сиденьях лишь 3 из них идут на выход косы. В то время как в 5 поколении все 6. UPD хочу добавить, что за сиденья я взялся по единственной причине - эргономика. Моя спина просто взвыла уже изза горба на верхней части перед подголовниками, я буквально хожу скрюченый колесом. Так не годится. И я так же могу сказать, что я доделаю работу несмотря ни на что, сохранив весь функционал и безопасность.

В том то и дело, что до замены блока комфорта у меня так и было. сканер у нас оригинальный, но конечно без поддержки. И там нет таких вариантов настроек. Сам полазил нет ничего похожего. Можно только настроить чтоб двери при начале движения закрывались, и открытие с пульта сначала левой двери или обе сразу. есть точное описание как настроить?…(

Поздравляю с покупкой!Крутой пони!))) Тачка изначально со страны 404?

Всем привет. Не могу устранить одну проблему на 2005. Постоянно горит передний левый поворотник. Даже на заглушенной машине. То есть с аккумулятора постоянно идёт напряжение. Соответственно, езжу пока без лампочки. Задний поворотник при этом работает исправно. Значит проблему с подрулевым переключателем исключаю. Прошёл тестером от лампы. Постоянное напряжение выдаёт блок SJB (блок комфорта в ногах пассажира, отвечающий за свет). Идёт с пина 46 разъёма C2280d. Отсюда несколько вопросов по SJB: 1. Какова может быть причина подачи постоянного напряжения именно на этот пин? 2. Возможно ли программно снять эту ошибку? 3. Может кому-то попадалась схема платы SJB? 4. При замене SJB надо смотреть на последние 2 буквы парт-номера (это версия прошивки) или достаточно смотреть на большую букву около парт-номеров. В моём случае это "F". Сама плата выглядит достаточно чистой. Быле небольшие следы окисла на разъёмов (как обычно на s197, ничего критичного), но чистка не помогла.

Спасибо большое. по поиску искал. но тема не искалась.

Привет. 1. Пыльник есть в Питере в наличии в АвтоОлимпе. https://www.avto-olimp.ru/search.html?article=BR3Z-3K661-A&brand=FORD&withAnalogs=1 2. Про разницу тяг написано в этой теме:

Всем привет. Столкнулся с такой ситуацией: Ищу пыльники рулевой рейки. По оригинальному каталогу идет номер BR3Z-3K661-A, но на RockAuto таких в отдельности нет. Зато если воспользоваться их каталогом, то есть готовые комплекты от Motorcraft: тяга + пыльник. Я нашел три подходящих варианта: MOTORCRAFT MEOE213 (Inner; для 18-дюймовых колес; в комплекте тяги, пыльники и хомуты) MOTORCRAFT MEOE212 (Inner; для 17-дюймовых колес; в комплекте тяги, пыльники и хомуты) MOTORCRAFT MEOE214 (Inner; для 19- и 20-дюймовых колес; в комплекте тяги, пыльники и хомуты) Возник вопрос: На моей машине сейчас стоят 18-дюймовые диски (булиты), но на шильдике в дверном проеме указана штатная комплектация с 17-дюймовыми дисками. Какой комплект брать: MEOE213 (для 18") или MEOE212 (для 17")? Может, кто сталкивался с этим, подскажите, пожалуйста.

Спасибо, буду иметь ввиду на будущее. В данной ситуации с таким пробегом в одноэтапной замене смысла не вижу, буду в 3 этапа менять.

У нас ни один сервис не делает прошивку и адаптацию(( Но на форуме нашла волшебника, кто делает это удаленно. 🙂

Мы меняем 1 этапной заменой с фильтром. Всё оригинал. Греем и выставляем уровень четко по температуре через диагностическое оборудование и щупу. Сбрасываем адаптацию, если есть нарекания

Привет. Масло менять в любом случае нужно. Нет вечных агрегатов. Вообще из практики рекомендованный интервал замены масло в акпп у нас в сервисе - 40т.км. На больших пробегах, как у тебя надо посмотреть физически на состояние сливаемого масла. Если оно грязное, то менять по хорошему надо в 2 - 3 этапа. 1 или 2 этапа - частичная (5л), и последняя замена с фильтром (7л). При замене масла с фильтром нужно по хорошему сбросить адаптации, 10р80 это любит. PCM в любом случае нужно обновить до последней прошивки, многим она помогает избавиться от пинков. С выставлением уровня, да, есть беда. Поэтому тут могу лишь посоветовать в профильный сервис заехать.

напиши мне в телегу @ unitrue. слишком долго писать

Привет. 🆘 Помогите советом, кто шарит, пожалуйста, по поводу замены масла в АКПП, адаптации, обновления. Длительный период времени не могу заменить масло, потому что и в Уфе, и в Москве, обратившись в десятки сервисов с вопросами, слышу полярно разные мнения, конфликтующие друг с другом. Ошибок ни в одном из сервисов нет. В итоге не понимаю, кто прав, куда обращаться и какой план действий будет верным в моем случае. С чатом gpt месяц уже оооочень глубоко копаем и он вообще ни с одним из сервисов не согласен. В кратце: у меня пинается АКПП, Мустанг 2,3 экобуст, 2019г 10R80, при переключении d/r, на скорости еле заметные пинки, пробег 72k, масло никогда не менялось, вероятно. Пару раз на холодную отдача была такая, что я подпрыгнула (есть видео, но сюда не влезает по размеру). Нужно определиться с точным пошаговым планом: - скольки этапная замена? - конкретно как технологически правильно проводить процесс? (большинство сервисов даже температуру не выставляют) - нужно ли обновлять pcm? - нужна ли адаптация, на каком этапе? И тд. А еще лучше, если конкретных опытных людей посоветуете. Буду признательна опытному компетентному мнению 🙏🏻 P.S. У двоих товарищей без заморочек за месяц коробки накрылись после чудо сервисов. Теперь еще больше побаиваюсь.

Сейчас пока в брони ===== Продано

какая цена? фото? состояние?

у тебя же рест. какие шестерни,электронный спидометр и одометр

Добрый!

40000р

Всем привет, ребят подскажите вышел шток амортизатора спереди на sn95. подскажите где купить я так понимаю опорник, или может есть какие то заменители?

Продам срочно!

такая же шестерня спидометра в приборке.

а тебе то зачем? у тебя нет такого