АКПП С4 и AOD

[DeemoNbl4 45]

я думаю это 311.

колокол крепится к корпусу без прокладок

[root 221]

Полезная инфа для свапа AOD-C4

Также немного инфы по Т5, Tremec, C6, 4EOD, модам SVO и т.п.

ССЫЛКА

Изменено 10 Марта 2012 пользователем root

[root 221]

В С4 надо лить жидкость Type F, которую найти у нас невозможно.

Хотел спросить что льют мемберы форума, у которых С4.

Амеры пишут разное, вплоть до моторного масла 5W20.

Некоторые льют Меркон-5.

С одной стороны надо Type F, с другой - фрикционы Raybestos вроде как требуют Dexron.

В общем ничего не понятно.

[root 221]

Нашел наконец инфу чего лить в С4 вместо Type F

It is generally suggested you use Mercon V synthetic transmission fluid if Type F cannot be found. Mercon V is compatible with all kinds of automatic transmission fluid types according to sources we've consulted.

ССЫЛКА

[Shumaher21011 19]

Нашел наконец инфу чего лить в С4 вместо Type F

ССЫЛКА

я залил шеврон не помню какой

[root 221]

я залил шеврон не помню какой

Узнать бы какой именно))

Не пинается?

[root 221]

Пока обе пластины были в руках срешил сделать фото.

Одна пластина от 3.8 AODE 1994, вторая от 4.7 C4 1968.

Расхождение только в районе стартера, по крепежным болтам блок-коробка сходится.

Т.е. условно говоря С4 может прикрутиться к блоку V6 3.8 1994-1995 г.в.

Вдруг кому пригодится)

Изменено 29 Марта 2012 пользователем root

[root 221]

Наконец-то забрался на подъемник)

Ночью снял AOD, сегодня буду С4 прикручивать.

По посадочному все сходится, только стартер со смещением от AOD надо будет поменять на стартер у которого шестерня по центру (есть в наличии, с внешним соленоидом)

По длине С4 короче примерно на полдюйма-дюйм, что в общем пофик.

Еще один момент - трос который типа TV у С4 на первом Мустанге цепляется на педаль газа.

В моем случае придется что-то колхозить с тросиками на дроссель карба.

Флексплейт TCI 157 зубов, 50 oz баланс (под 302 не-НО мотор 87 г.в.)

Болты флекса ARP, момент затяжки 85 lb-ft

Прочие моменты затяжки, даные из сети, не APR:

Converter-to-flywheel nuts 23 to 28 lb-ft

Converter housing-to-case 28 to 40 lb-ft

Tranny-to-engine 23 to 33 lb-ft

Данные из Ford TIS C4/С5 чуть другие (картинко)

Изменено 2 Апреля 2012 пользователем root

[root 221]

В ремките от ATP для С4 неправильный передний сальник (возможно от С6).

Коробка на подъемнике "поехала" , но гребаный сальник всю малину испортил

Коробку скинул, буду другой сальник заказывать.

Изменено 3 Апреля 2012 пользователем root

[root 221]

Получил 3 передних сальника С4.

Посмотрю какой плотнее сядет на бублик тот и поставлю.

[Арсений 6]

Если сядет слишком туго, то быстро сотрётся.

[root 221]

Если сядет слишком туго, то быстро сотрётся.

Все 3 сальника именно для этой КПП.

Просто хочу выбрать получше, видимо Federal Mogul...

[Арсений 6]

Все 3 сальника именно для этой КПП.

Просто хочу выбрать получше, видимо Federal Mogul...

В масло их на недельку. Там и меряй потом и обязательно по кафелю чиркани внешней стороной. Если след останется - выкидывай сразу.

[stalnoi_oskal 1]

В масло их на недельку. Там и меряй потом и обязательно по кафелю чиркани внешней стороной. Если след останется - выкидывай сразу.

Народная мудрость?

[Арсений 6]

Народная мудрость?

Угу... Первая ступень проверки на вшивость, подделки этот тест не проходят как правило.

[root 221]

В масло их на недельку. Там и меряй потом и обязательно по кафелю чиркани внешней стороной. Если след останется - выкидывай сразу.

Недельки нету.

Есть 2 дня пока подъемник занят.

Прям замочить в мерконе-V до установки на коробку?

Пошел чиркать об кафель))

[root 221]

LS гавно, оставляет полосы на кафеле, printed in USA, Китай небось...

SKF - made in Mexico

Federal Mogul/National - made in USA

двое идут купаться в Меркон-5

[Арсений 6]

LS гавно, оставляет полосы на кафеле, printed in USA, Китай небось...

SKF - made in Mexico

Federal Mogul/National - made in USA

двое идут купаться в Меркон-5

Во, уже не зря Как полежат в масле, проверь их на предмет разбухания. Должны выглядеть так, буд-то только вытащил из пакетика, т.е. никаких размягчений. Даже немного не так: чууууть-чуть кромка может стать мягше. Но чем меньше масла впитает резина, тем лучше. Ногтём проведи после купания, резина не должна будет задираться, если задирается, то верхний слой начал растворяться.

[root 221]

Эта музыка будет вечной......

Захерачил теперь втулку насоса (Bushing, C-4/C-5 Pump) по собственной вине.

Какой лучше купить?

Bushing, C-4/C-5 Pump (Babbit) $2.32

Bushing, C-4/C-5 Pump (Bronze) $3.48

[Арсений 6]

Эта музыка будет вечной......

Захерачил теперь втулку насоса (Bushing, C-4/C-5 Pump) по собственной вине.

Какой лучше купить?

Bushing, C-4/C-5 Pump (Babbit) $2.32

Bushing, C-4/C-5 Pump (Bronze) $3.48

Баббит, если мне не изменяет пямыть - напыление из особого бронзового сплава. На древних движках были не вкладыши, а напылённый на шейки баббит. Он типа жОсткий и смазку хорошо держит.

[root 221]

Баббит, если мне не изменяет пямыть - напыление из особого бронзового сплава. На древних движках были не вкладыши, а напылённый на шейки баббит. Он типа жОсткий и смазку хорошо держит.

Спасиб, буду брать баббит.

[root 221]

Прикольная картинка в сети попалась

[root 221]

Продолжение про С4.

Итак, забрал сегодня Мустанга с сервиса.

В сумме провисел там дней 20.

Снимал и ставил коробку сам 3 или 4 раза, уже запутался.

2 раза дозаказывал всякие мелочи.

Перебирал тоже полностью сам.

Напомню комплектацию:

Мустанг 1994, экс 3.8

302 мотор 1987 года переделанный на 4BBL

Мост 8.8 от GT 1997

Кардан от 3.8 1994, входит в хвост КПП на 6 см.

АКПП С4 от Мустанга 1968 года, но вся собрана из частей 1964-1968 г.

Поставил ремкит ATP, фрики Allotec/Raybestos, прочее Clevite и т.п. и шифт-кит TransGo.

Результат

С места при газе в пол буксует на сухом асфальте, причем трос "кик-дауна" еще не подключил.

На первом Мустанге он подключается прямо к педали газа.

Все 3 передачи есть. 2-я включается при 30 кмч, 3-я при 60 кмч.

Вообще нареканий по движеню вперед нет.

Но есть засада с задней.

Включается с сильным стуком и рывком, едет назад нормально.

Куда копать пока вообще представления не имею.

Есть идеи?

P.S. Наокнец-то конь начал буксовать при тапке в пол с места!!!

Изменено 28 Апреля 2012 пользователем root

[Арсений 6]

Крестовины в норме? Люфт в ГП не великоват?

Стук намекает, что где-то неплохо люфтит.

[root 221]

Крестовины в норме? Люфт в ГП не великоват?

Стук намекает, что где-то неплохо люфтит.

Удар при включении R происходит при нажатой педели тормоза и явно в коробке.

Есть предположение, что проблема в затяжке лент.

Метода затяжки лент по Форду и по TransGo очень прилично отличается.

Я затянул по мануалу TransGo.

Может стоить перетянуть по Форду?

Также есть подозрение, что динамометрический ключ с диапазоном 5-80 lb-ft сильно врет в начале диапазона (затяжка болтов лент 10 lb-ft).