Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'brembo'.
Найдено 4 результата
-
Всем доброго времени суток. После того, как перегрел тормоза и попал в дтп остро встал встал вопрос с тормозами на Станг. Честно говоря, после форума и интернета сложно дается понимание того, что мне нужно. Но пришел к выводу, что для начала нужно разобраться с передними тормозами. Поэтому прошу совета от людей, которые разбираются. Сразу хочу оговориться, что бюджет есть, но брембо по 70-80 т.р. не потяну. Сейчас знакомый в штатах, так что еще неделю с доставкой проблем нет. Итак, мои вопросы: 1) взять полностью передний кит (суппорта, диски, колодки, трубки и оснастку) или ограничиться хорошими дисками и колодками? 2) т.к. хочу оставить на зиму r17 колеса, то волнует вопрос встанут ли на них 14" роторы с 4-х поршневыми калипперами? А если знает кто, напишите сколько адекватный максимум диска для такого конфига. 3) нужно или искать составные диски ил взять перфорированные целиковые? (тормоза жарю сильно) 4) что-то я не смог найти тех. параметры стока на 2011 г. v6, подскажите плиз? 5) пока остановился на этом http://www.latemodelrestoration.com/item/STP-82330470051/Mustang-Stop-Tech-Front-Big-Brake-Kit-Black-05-14 или http://www.superbrakes.ru/SUPERBRAKES/Disk_d/SBR_Disk_d.html c колодками Hawk или StopTech. 6) от каких машин нам подходят тормозные системы? была мысль с тотала или угона посмотреть что-нить спортивное. Или купить у людей на авито и т. п. 7) есть еще на что обратить мне внимание? Всем спасибо за советы! П.С. готов рассмотреть предложения в личку. ну и для настроения из архивов пикча))
-
Биг Брэйк апгрэйд S197 Поскольку в нашем клубе подобной информации я не нашел, пожалуй, буду первопроходцем в этом деле. А именно, я решил поставить на свой S197 тормоза от S550PP. Найден достаточно бюджетный и очень крутой вариант замены тормозной системы на 5е поколение S197. В моем случае, я решил поменять стоковые 14” роторы и 4-х поршневые Brembo, которые и так были весьма хороши, на более крупный вариант от S550 Performance Package – 6-ти поршневые суппорты Brembo и 15” роторы от 2013-2014 GT500 S197. Повторюсь, что по эффективности мне хватало и стоковых Brembo, но всегда хотелось поставить более крупные внушительные тормоза, по сути, только из-за визуального эффекта. При этом сильно колхозить я не хочу, не хочу ставить различного рода переходные пластины, играть с вылетом тормозных дисков, чтобы правильно центрировать ротор относительно суппорта, и уж тем более, не хочу вдаваться в сложные расчеты тормозной системы, дабы не ухудшить тормозную производительность. А в данном случае ставлю суппорта от Мустанга!!! Измерил суммарные площади поверхности тормозных поршней 6-ти поршневых суппортов против 4-х поршневых, результат близок, так что я спокоен, видимо ГТЦ очень похож, либо вообще точно такой же). Да и американские форумы твердят, что там уже этот конфиг давно испытан, проверен и является самым дешевым и самым удачным решением по замене тормозной системы с расчетом на трэк. И да, так же этот проект предусматривает ещё и практическое удобство эксплуатации и обслуживания с прицелом на будущее, я имею ввиду то, что все компоненты полностью стоковые и партнамберы я укажу ниже, следовательно, проблем с поиском и заказом расходников и ремкомплектов тут тоже не возникнет. Вот полный список того, что понадобится для подобной процедуры: 1. FR3Z-2B120-C / FR3Z-2B121-C (Суппорты 6pot Brembo S550PP) 2. Power stop Z17-1792 (передние тормозные колодки) 3. DR3Z-1125-A (BRRF218) – 2шт. (15” 380мм ротор от GT500 13+) 4. Тормозные шланги от GT500 2013-2014 (я вкруг поставил армированные Goodridge 12367) 5. FR3Z-2068-C – 2шт. (Направляшки и прижимная пластина, могут и не понадобиться) Ну и на заднюю ось я тоже решил поставить роторы покрупнее от GT500 13+ Для этого заказаны 2 ротора, тормозные колодки и аналог Baer’овских проставочных пластин: 6. DR3Z-2C026-A (BRRF262) – 2шт. (13.8” 350мм ротор от GT500 13+) 7. Power stop Z17-1465 (задние тормозные колодки) 8. GT500 rear brackets (Пластины крепления задних суппортов) Ну и, собственно, несколько фото всего процесса
-
Доброго времени суток всем! Друзья выручайте. Может, кто уже с похожим сталкивался или знает, как мне помочь... Просмотрел вроде весь форум и не нашел выхода из сложившейся ситуации. Постараюсь максимально информативно описать свою проблему. Суть проблемы такова. Ford Mustang 2013 года выпуска, 3.7 + АТ. Установили тормозной кит OEM Shelby GT500 (Ford Performance Brembo 6-Piston Brake Upgrade Kit - 15 in. Rotor) + вакумник от Shelby GT500 2013. Комплект покупал новый, хотел максимально по заводу и без проблем. И сразу же началась проблема с задними тормозами. Помимо того, что задний контур постоянно клинит, бывает даже что дым появляется. Так при движении, от заднего левого суппорта появился дикий писк (пи-пи-пи-пи-пи). Звук не сплошной, как от стертых колодок или керамики, а именно прерывистый. Как черт возьми, азбука Морза... Если нажать на тормоз, писк исчезает. Качество дорожного покрытия на появление звука не влияет. Пищит и на ровном, и на ямах. Из наблюдений и как пытались решить проблему: Отдавал на реставрацию суппорта - не помогло! На левом и на правом тормозном цилиндре были следы трения (не знаю, как правильно описать... Своего рода пятна, которые возникли или из-за трения, или из-за коррозии). После реставрации все осталось без изменений. Пробовал 3 разных комплекта колодок. На вид колодки стираются не равномерно, а как бы под углом. Может это конечно особенность авто с мостом. Точно не знаю, сильно не пинайте. Пробовали под колодки положить 2 комплекта пластинок вместо одного, чтобы колодка по суппорту не болталась. Писк пропадает, но при этом сразу клинит тормоза. Кстати, педаль тормоза, если бросить, резко в исходное место не возвращается (сравниваю, как на других транспортных средствах на которых ездил). P.S. Спасибо всем кто откликнется на мою проблему!
-
суппорта от АМГ 220 в хорошем состоянии хотел ставить на свою машину,но увы по причинам нужды денег продаю. Колодки как новые. 65000руб за всё. Продается только комплектом. 89160883251
