Oil Cooler

[DeemoNbl4 45]

буду ставить для моторного масла. вопрос: с вентилятором или без?

или

или

ценник одинаков, около 200 долларов. с вентилятором вариантов не много, в основном эти 2: сильна ли будет разница от тго, что у одного радитор закрыт кожухом, а у другого нет?

без вентилятора вариантов масса.

это в дополнение к новому алюминиевому радиатору + радиатору ГУРа.

во время отжигов летом t масла доходила до 130-140 градусов. мне это не нравится.

[Tortuga 15]

буду ставить для моторного масла. вопрос: с вентилятором или без?

ИМХО второй вариант в кожухе значительно эффективнее, но если вент перегорит- первый хоть как то спасет

а без вента эффект не тот при твоей моще.

у меня перегорал, так пока додумался, чуть не кирдыкнул мотор, потому как теплообмен был рассчитан на него, (водяной рад-р стоял облегченный)

и еще: с ним у меня был гимор зимой, стыло масло за ночь, звенел малость по утрам мотор, но р-р был без термостата, может поэтому?

[stalnoi_oskal 1]

С термостатами масл. кул. бывают?

[Tortuga 15]

С термостатами масл. кул. бывают?

я не знаю, в те времена и такой то был крут

[кардан 182]

Второй вариант самый оптимальный,у меня подобный на турбосоарере стоял ,даже при аццком отжиге выше 100 градусов не поднималось

[Арсений 6]

во время отжигов летом t масла доходила до 130-140 градусов. мне это не нравится.

Если такая температура на хорошей скорости, то бери без вентилятора. Если во время отжига резины и дрифта, то бери с вентилятором. Тут и думать не о чем, имхо. На безвентиляторный вентилятор навесить всегда можно, но не наоборот.

[DeemoNbl4 45]

Если такая температура на хорошей скорости, то бери без вентилятора. Если во время отжига резины и дрифта, то бери с вентилятором. Тут и думать не о чем, имхо. На безвентиляторный вентилятор навесить всегда можно, но не наоборот.

Такая температура после гонок по улицам г. Москва летом. Карочь, когда ебошишь по потоку)

Возьму с вентилятором. 33х22 см - это много или мало? И чуть поменьше, простой, для гур.

[Арсений 6]

Такая температура после гонок по улицам г. Москва летом. Карочь, когда ебошишь по потоку)

Возьму с вентилятором. 33х22 см - это много или мало? И чуть поменьше, простой, для гур.

ХЗ. Но гнаться за размером имхо не стоит. Холодное масло обратно вливать тоже не есть гуд.

[DeemoNbl4 45]

ХЗ. Но гнаться за размером имхо не стоит. Холодное масло обратно вливать тоже не есть гуд.

поэтому заказана такая штука с термостатом на 180гр

[Арсений 6]

Дык у тебя масло до 140 греется, термос всегда закрытый будет...Тем более я правильно понимаю, что термос на входе стоит? А тут важно, что на выходе получиццо.

Изменено 24 Марта 2011 пользователем Арсений

[Pingvinov 131]

Дык у тебя масло до 140 греется, термос всегда закрытый будет...Тем более я правильно понимаю, что термос на входе стоит? А тут важно, что на выходе получиццо.

Я думаю, что речь о разных градусах:

180* по Фаренгейту = 82* С

140* С = 284* по Фаренгейту

[Tortuga 15]

Дык у тебя масло до 140 греется, термос всегда закрытый будет...Тем более я правильно понимаю, что термос на входе стоит? А тут важно, что на выходе получиццо.

а на выходе какой смысл от термостата? он зимой работать не будет тогда

А почему на какую температуру, 180? может вентилятор на 180град, но тоже великоватоИМХО

я к чему: простой радиатор без т-стата гонит и гонит постоянно

т-стат ИМХО, чтобы как раз больше 100-105 открывался,или даже меньше, т е когда прогрется полностью мотор

идея установки - охлаждать на предельных или в жару, ведь так?

а вентилятор на 110-120 тогда как раз...

[Tortuga 15]

Я думаю, что речь о разных градусах:

180* по Фаренгейту = 82* С

140* С = 284* по Фаренгейту

во! точно, поздно сообразил...

[Арсений 6]

а на выходе какой смысл от термостата? он зимой работать не будет тогда

Не на выходе, а в виде смесительного узла. На грузовиках так видел. Пускает в двиг масло определённой температуры, смешивая холодное масло из радиатора и горячее из двигателя.

Тем более что зимой этот радиатор реально нужен машине как стоп-сигнал зайцу

Я думаю, что речь о разных градусах:

180* по Фаренгейту = 82* С

140* С = 284* по Фаренгейту

Я надеялся, что Димон не будет единицы измерения на лету менять

[DeemoNbl4 45]

уже привык мыслить в фаренгейтах)

да, термостат 82 градуса по цельсию (это срабатывание вентилятора, а не доступ масла в радиатор!), поставлю на выходе, посмотрим. если что- поставлю на входе. масло в радиаторе будет постояно, но я специально выбрал закрытый.

зимой - пофиг - я не езжу)

[Tortuga 15]

уже привык мыслить в фаренгейтах)

да, термостат 82 градуса по цельсию (это срабатывание вентилятора, а не доступ масла в радиатор!), поставлю на выходе, посмотрим. если что- поставлю на входе. масло в радиаторе будет постояно, но я специально выбрал закрытый.

зимой - пофиг - я не езжу)

тады "ОЙ",

и конечно на выходе , 82 маловато будет на входе в радиатор, молотить вент постоянно будет

[msm.silich 0]

буду ставить для моторного масла. вопрос: с вентилятором или без?

Аналогичную проблему на лексусе решал, несколько фото:

[Camel 22]

Что-то я не понял смысл этой затеи, куда горячий выдувать? Пропеллер не справится с приходящим воздухом и его все равно заталкивать будет внутрь. При этом с воздухопотоком черти что получится.