Головы. Нужны советы и инфа

[stalnoi_oskal 1]

Подниму тему.

Бошки уже давно лежат на полочке в гараже. Вот эти Эдельброки.

Только сейчас обратил внимание у тебя бошки Edelbrock Performer, у меня на торце надпись Edelbrock Performer RPM. У тебя написано тоже самое или просто Edelbrock Performer?

[BUTCH 3]

У меня стояли рокера 1.7 на стандартном валу,еще знаю человека у которого было так же и все работало!Насколько я знаю это оптимальнейший вариант для стокового вала с тюненым верхом.Если будут рокера стоять то клапанные крышки только от фокса или перфоманс,родные не встанут,перфоманс в районе дросселя надо будет обработать напильником.

Изменено 25 Сентября 2011 пользователем BUTCH

[BarsV8RT 2]

Тогда оставить родной вал да поставить коромысла 1,7. Фазы чуть расширятся. и чуть увеличится подъем клапанов. Должен будет получится очень эластичный моторчик

[wrun 143]

Да, наверно всё-же остановлю выбор на 1.7 рокерах. Вал пока всё же родной попробую. Там видно будет.

Только сейчас обратил внимание у тебя бошки Edelbrock Performer, у меня на торце надпись Edelbrock Performer RPM. У тебя написано тоже самое или просто Edelbrock Performer?

У меня просто Перформер.

RPM - более продвинутая модель под высокие обороты (название говорит за себя). На саммите можешь выставить в сравнение обе линейки - покажет отличия.

Еще вопрос про прокладки. На саммите выбор огромен, отличаются толщиной. От 0,032 до 0,08 дюйма. В стоке с завода какая толщина стоит на 302 моторе?

Изменено 25 Сентября 2011 пользователем wrun

[wrun 143]

Я им тоже писал, в ответ тишина.

Что конкретно ты им написал, интересно.

Вот моё письмо:

My car is 94 Mustang GT. I`m going to install Edelbrock 60379 cylinder heads on it. Need your advice what rockers do I need? Pushrods? Do I need to change camshaft? Valve covers, bolts, gaskets? If I missed something - let me know.

Now I have stock engine with Edelbrock 3821 upper/lower intake, 70mm throttle body, 24lbs injectors, high pressure fuel pump and others bolt ons. My tranny is AT with 3.27 rear end. My goal is 280-300 rwhp with minimum torque lost on low RPM. Bottom of the engine I want to leave stock for now.

Вот их ответ:

hank you for submitting your question to our technical department. Because of the multiple variables possible with your application, for us to better understand your needs, please call our technical support department at 1-330-630-0240 between the hours of 9:00 A.M. to 9:00 P.M. EST Monday through Friday. Depending on call volume, hold times may vary.

После этого написал им еще пару писем с просьбой ответить мне таки по емайлу, т.к. я интернэшнл байер. Тишина...

[stalnoi_oskal 1]

У меня стояли рокера 1.7 на стандартном валу,еще знаю человека у которого было так же и все работало!Насколько я знаю это оптимальнейший вариант для стокового вала с тюненым верхом.Если будут рокера стоять то клапанные крышки только от фокса или перфоманс,родные не встанут,перфоманс в районе дросселя надо будет обработать напильником.

У меня были перфомансные кл. крышки, ничего не подпиливалось.

[wrun 143]

У меня были перфомансные кл. крышки, ничего не подпиливалось.

на фоксе дроссель в другом месте, поэтому многие кл. крышки встают без проблем.

[Pingvinov 131]

Вот моё письмо:

Вот их ответ:

После этого написал им еще пару писем с просьбой ответить мне таки по емайлу, т.к. я интернэшнл байер. Тишина...

Знаешь, я прочитал твой вопрос Саммиту и подумал, как на него мог бы ответить адресат. То, что мне пришло в голову, почти дословно совпадает в тем ответом, который ты получил и процитировал.

За твоим коротким вопросом стоит куча вопросов. Чтобы на них ответить толком, надо несколько страниц исписать. Тех служба этим заниматься не будет. Если же им позвонить, они быстренько отсеют все ненужные варианты, задав тебе наводящие вопросы, и дадут реальный совет.

[Любитель Фордов 6]

Как правило, к любому валу есть указание с каким рокерами его использовать. Т.Е. покупать рокера следует после выбора вала, естественно, рокера 1.6 подходит можно установить почти с любым валом.

валу пофик рокера

Это чертовски злой вал. Недавно просматривал готовые двигатели, частенько наблюдал его на экземплярах с мощностью за 400 сил и объемом 347-408. ИМХО этот вал для более серьезного мотора.

ну не чертовски, но вполне тюнековый. для данного конфига перебор.

[stalnoi_oskal 1]

валу пофик рокера

С этим не поспоришь.

Но, согласись, это не значит что их не надо подбирать к друг другу, оглядываясь на конфигурацию двигателя.

[BUTCH 3]

Мои несколько слов по поводу клапанных и прокладок головок и интейка.И проблемы с которыми я подзаебсяПрокладки я брал ФелПро для стока,прокладки хорошие все хвалят,для твоего мотора будет то что надо.Я брал клапанные полированные крышки Форд Рейсинг с надписью мустанг(почти как на Каприке),так вот прикол в том что они мало того что выше так еще надо выбрать правильно с какой стороны будет маслозаливная горловина-например у меня она была как на стоке,но чуть ближе к дросселю и мешала ему,мне пришлось колхозить и срезать маслозаливную горловину что очень испортило внешний вид.По уму если бы я знал что так будет я бы взял крышки с низкой маслозаливной которая находятся сзади дросселя.Ну это мой случай,возможно так получилось из за того что у меня была сборная солянка,интейк Холлей,переходник Трик Флоу,дроссель ББК,а клапанные Форд Рейсинг.Я бы советовал использовать тебе все от Едельброка,разве что дроссель пофиг.Еще одна мелкая,но неприятная проблема с клапанными это то что бортики у нее толстые и родные болтики клапанных оказались слишком короткими,и прикрутить я их не смог,пришлось заказывать красивые шпильки для клапанных и ждать 3недели,вещь копеечная а время отнимаетИ еще прокладки интейка проверяй у меня одна была с браком,из за чего я получил подсасывающий воздух нестабильный двигатель,все это решаемые мелочи,но клинят очень.

[wrun 143]

Знаешь, я прочитал твой вопрос Саммиту и подумал, как на него мог бы ответить адресат. То, что мне пришло в голову, почти дословно совпадает в тем ответом, который ты получил и процитировал.

За твоим коротким вопросом стоит куча вопросов. Чтобы на них ответить толком, надо несколько страниц исписать. Тех служба этим заниматься не будет. Если же им позвонить, они быстренько отсеют все ненужные варианты, задав тебе наводящие вопросы, и дадут реальный совет.

когда я подбирал головы, саппорт саммита вполне себе нормально общался по е-мейлу. 2-3 письма с наводящими вопросами и результат готов.

[Любитель Фордов 6]

С этим не поспоришь.

зачем тогда глупости писать про требования валов к рокерам?

Но, согласись, это не значит что их не надо подбирать к друг другу, оглядываясь на конфигурацию двигателя.

эээ

когда подбирается конфигурация, те тюнится мотор, надо вообще о всем думать, тк все шишки тюнера будут.

в данном случае, при упорном нежелании менять вал, мне видится логичным поставить самые большие рокера, тк цена примерно одинакова, так почему не получить больше, за те де деньги?

[wrun 143]

Саммит внезапно озадачил меня своим ответом. Говорят что педестальные рокера 1,7 на стоковом валу должны дружить со стоковыми крышками.

Запутали меня еще больше.

Кто-нибудь знает отличались ли между собой крышки у ГТ и Собры 94-95? У Собры ведь тоже были рокера 1,7.

Изменено 27 Сентября 2011 пользователем wrun

[Любитель Фордов 6]

Саммит внезапно озадачил меня своим ответом. Говорят что педестальные рокера 1,7 на стоковом валу должны дружить со стоковыми крышками.

а что удивляет? в стоке наверно 1.65

[stalnoi_oskal 1]

а что удивляет? в стоке наверно 1.65

НУ и тяжелый же ты! Возьми и посмотри сколько в стоке.

Посоветуй ТС конкретную модель, пустым советам грош цена.

[wrun 143]

в стоке 1.6

у Собры 1.7

я собираюсь ставить 1.7

Если у кобры и у ГТ крышки одинаковые, значит по идее я могу обойтись без замены крышек.

америкосы на подобных комбинациях (головы, рокера 1.7, впуск-выпуск, стоковый вал, твикер) получают 270-290 rwhp. Надеюсь получить схожие результаты.

[Любитель Фордов 6]

НУ и тяжелый же ты!

легкий нашелся :lol:

Возьми и посмотри сколько в стоке.

мне это зачем?

Посоветуй ТС конкретную модель,

модель чего? чтоб советовать что-либо конкретное, надо основываться на требованиях/запросах/данных/итд.

в данном случае они крайне скудны. на что уже указал саммит и подтвердили здесь. но можно продолжать задавать пустые вопросы и получать пустые ответы и советы на них.

это смысла иметь не будет, но общение продолжится.

пустым советам грош цена.

трудно не согласиться, а уж лоховским советам/рекомендациям и ломаного гроша нет. но процесс идет.

надо усилить изучение связи рокеров и вала.

[Любитель Фордов 6]

америкосы на подобных комбинациях (головы, рокера 1.7, впуск-выпуск, стоковый вал, твикер) получают 270-290 rwhp. Надеюсь получить схожие результаты.

думаю здесь не хватает мафа и форсов.

но мне в эти цифры не верится.

[root 221]

Фоксовый 302, не HO, клапанные крышки aftermarket Собра, головы сток.

Кронштейн троса дросселя уперся в клапанную крышку.

Мелочь, но может кому-то полезно будет знать))

Изменено 28 Сентября 2011 пользователем root

[wrun 143]

думаю здесь не хватает мафа и форсов.

но мне в эти цифры не верится.

да, конечно, не хватает мафа и форсов. А так же бензонасоса, дросселя и прочих мелочей, которые не зачем упоминать. Понятно ведь что если меняются головы и впуск-выпуск, то и все остальное подбирается по уровню.

У меня всё это барахло либо уже прикручено, либо лежит в уголке гаража в ожидании установки.

Пендосы буквально через одного после любого тюнинга едут на стенд. У них это не проблема. Их форумы завалены распечатками с замерами самых разных комбинаций. Думаю стендовым замерам можно верить.

[stalnoi_oskal 1]

мне это зачем?

1. Чтобы не давать бредовых советов

2. Что бы не ипать мозг народу своими неверными предположениями о характеристике данной хреновине

модель чего? чтоб советовать что-либо конкретное, надо основываться на требованиях/запросах/данных/итд.

Мы тут "адронный коллайдер" выбираем для виндзора ТС, че не заметил?

в данном случае они крайне скудны. на что уже указал саммит и подтвердили здесь. но можно продолжать задавать пустые вопросы и получать пустые ответы и советы на них.

это смысла иметь не будет, но общение продолжится.

Накуя тогда вообще что-то советовать? Несешь какой-то бред о стандартный рокерах, когда дело доходит до чего-то более серьезного чем пустословия ьебе оказывается недостаточно информации.

трудно не согласиться, а уж лоховским советам/рекомендациям и ломаного гроша нет. но процесс идет.

надо усилить изучение связи рокеров и вала.

Начни со стандартных рокеров. А вообще, рад что ты реально оцениваешь полезность большинства своих советов.

[Любитель Фордов 6]

Правильно! надо до предела усилить накал разоблачений и ответ по рокерам появится сам собой.

успехов.

[root 221]

TFS-51400004 это не полный номер.

Есть 3 вида голов с таким номером

У всех трех вп.клапаны 2.020, выпускные 1.6, двойные пружины и прочие параметры кроме объема камеры и intake/exhaust runner (61/65/65, 170/185/205)

Велика ли разница между этими вариантами в плане прихода на дутом моторе?

Точнее интересует разница между 170сс и 185сс.

Спец саммита порекомендовал вариант 185 сс, но по бюджету не проходит.

Изменено 12 Ноября 2011 пользователем root

[Любитель Фордов 6]

Велика ли разница между этими вариантами в плане прихода на дутом моторе?

на дутом скорее пофик, главное размер камеры правильный выбери. Изменено 13 Ноября 2011 пользователем Любитель Фордов