Здравствуйте Всем!

[Пузан]

Здравствуйте! Давно мечтал об американской легенде - и вот появились средства, и, соответственно, куча вопросов ... Надеюсь, вы сможете на них ответить...

1. Так как машинку хочу превратить в дрэг-монстра, то первый вопрос - какой блок двигателя с этой точки зрения наиболее предпочтителен (до 96 года) - то есть наиболее прочен.

2. Хочу строить мотор с нуля, поэтому второй вопрос - скока стоит такой новый блок.

3. Присмотрел компрессор с давлением 12 psi - отсюда третий вопрос: какой производитель тюнинговых деталей (поршни, коленвал, шатуны - всё максимально прочное) самый надёжный (планирую максимальный строкер-кит.

4. Чьи головы брать (производитель).

5. По возможности инструктаж по остальным деталям (производители и сайты).

А также, если можно, Питерские конторы, которые возьмутся это всё привести...

Заранее благодарен, с уважением.

Изменено 20 Июня 2006 пользователем Пузан

[Moonraker]

Здравствуйте! Давно мечтал об американской легенде - и вот появились средства, и, соответственно, куча вопросов ... Надеюсь, вы сможете на них ответить...

1. Так как машинку хочу превратить в дрэг-монстра, то первый вопрос - какой блок двигателя с этой точки зрения наиболее предпочтителен (до 96 года) - то есть наиболее прочен.

2. Хочу строить мотор с нуля, поэтому второй вопрос - скока стоит такой новый блок.

3. Присмотрел компрессор с давлением 12 psi - отсюда третий вопрос: какой производитель тюнинговых деталей (поршни, коленвал, шатуны - всё максимально прочное) самый надёжный (планирую максимальный строкер-кит.

4. Чьи головы брать (производитель).

5. По возможности инструктаж по остальным деталям (производители и сайты).

А также, если можно, Питерские конторы, которые возьмутся это всё привести...

Заранее благодарен, с уважением.

←

ты для начала скажи, сколько сил ты хочешь поиметь. ведь блок, который переживет 500 л.с не переживет 1000 л.с.

[Пузан]

ты для начала скажи, сколько сил ты хочешь поиметь. ведь блок, который переживет 500 л.с не переживет 1000 л.с.

←

Как можно больше... Больше тысячи без закиси (если возможно). Как насчёт такого http://www.fordracingparts.com/parts/part_...rtKeyField=6653 - и в чём отличие, кроме материала, от родного, заводского?

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[DeemoNbl4]

ты для начала скажи, сколько сил ты хочешь поиметь. ведь блок, который переживет 500 л.с не переживет 1000 л.с.

←

Как можно больше... Больше тысячи без закиси (если возможно). Как насчёт такого http://www.fordracingparts.com/parts/part_...rtKeyField=6653 - и в чём отличие, кроме материала, от родного, заводского?

←

Ну смотри.

во-первых это алюминиевый блок. легче и прочнее. специально усилен.

во-вторых - 4х болтовые main caps.

dry symp - по-моему сухой картер.

ну и весит он на 20-35 фунтов легче.

Посмотри еще world crate motors

если есть деньги, бери 6-7-литровые моторы, тоесть big block

Про прочность стоковых блоков не знаю, но например в 79 году он весил около 135 фунтов, а в конце 80-х - уже 115-120

Я хотел бы думать, что чем больше железа - тем прочнее. хотя это не всегда павда

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[SVO]

А какой бюджет?

[Pingvinov]

Здравствуйте! Давно мечтал об американской легенде - и вот появились средства, и, соответственно, куча вопросов ... Надеюсь, вы сможете на них ответить...

1. Так как машинку хочу превратить в дрэг-монстра, то первый вопрос - какой блок двигателя с этой точки зрения наиболее предпочтителен (до 96 года) - то есть наиболее прочен.

2. Хочу строить мотор с нуля, поэтому второй вопрос - скока стоит такой новый блок.

3. Присмотрел компрессор с давлением 12 psi - отсюда третий вопрос: какой производитель тюнинговых деталей (поршни, коленвал, шатуны - всё максимально прочное) самый надёжный (планирую максимальный строкер-кит.

4. Чьи головы брать (производитель).

5. По возможности инструктаж по остальным деталям (производители и сайты).

А также, если можно, Питерские конторы, которые возьмутся это всё привести...

Заранее благодарен, с уважением.

←

Прошу прощения, а что, есть страстное желание делать все в России руками отечественных специалистов? Это принципиальное условие?

Я спрашиваю потому, что купить тысячесильный или любой сильно форсированный мотор гораздо дешевле и вернее купить в Америке в специализированной конторе, коих десятки если не сотни. Я могу дать координаты полутора десятка весьма уважаемых американских фирм по моторам. Как раз по этой теме пару месяцев назад была крупная информативная статья в журнале Muscle Mustangs&Fast Fords.

[Пузан]

А какой бюджет?

←

я думаю, что тока на механику двигателя (блок, коленвал, шатуны, поршни, головы, шкивы) - 10000 рублей американских...

[Пузан]

Как можно больше... Больше тысячи без закиси (если возможно). Как насчёт такого  http://www.fordracingparts.com/parts/part_...rtKeyField=6653  - и в чём отличие, кроме материала, от родного, заводского?

←

Ну смотри.

во-первых это алюминиевый блок. легче и прочнее. специально усилен.

во-вторых - 4х болтовые main caps.

dry symp - по-моему сухой картер.

ну и весит он на 20-35 фунтов легче.

Посмотри еще world crate motors

если есть деньги, бери 6-7-литровые моторы, тоесть big block

Про прочность стоковых блоков не знаю, но например в 79 году он весил около 135 фунтов, а в конце 80-х - уже 115-120

Я хотел бы думать, что чем больше железа - тем прочнее. хотя это не всегда павда

←

Значит, возьму его... Только что значит:

9.2" deck height

4" to 4.125" bore capacity

2.750" main bearing journals

и "сухой картер"?

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Пузан]

Здравствуйте! Давно мечтал об американской легенде - и вот появились средства, и, соответственно, куча вопросов ... Надеюсь, вы сможете на них ответить...

1. Так как машинку хочу превратить в дрэг-монстра, то первый вопрос - какой блок двигателя с этой точки зрения наиболее предпочтителен (до 96 года) - то есть наиболее прочен.

2. Хочу строить мотор с нуля, поэтому второй вопрос - скока стоит такой новый блок.

3. Присмотрел компрессор с давлением 12 psi - отсюда третий вопрос: какой производитель тюнинговых деталей (поршни, коленвал, шатуны - всё максимально прочное) самый надёжный (планирую максимальный строкер-кит.

4. Чьи головы брать (производитель).

5. По возможности инструктаж по остальным деталям (производители и сайты).

А также, если можно, Питерские конторы, которые возьмутся это всё привести...

Заранее благодарен, с уважением.

←

Прошу прощения, а что, есть страстное желание делать все в России руками отечественных специалистов? Это принципиальное условие?

Я спрашиваю потому, что купить тысячесильный или любой сильно форсированный мотор гораздо дешевле и вернее купить в Америке в специализированной конторе, коих десятки если не сотни. Я могу дать координаты полутора десятка весьма уважаемых американских фирм по моторам. Как раз по этой теме пару месяцев назад была крупная информативная статья в журнале Muscle Mustangs&Fast Fords.

←

Хочу вообще своими руками ... Люблю моторы...

[KillBill]

Значит, возьму его... Только что значит:

9.2" deck height

4" to 4.125" bore capacity

2.750" main bearing journals

и "сухой картер"?

←

deck height - типа высота плоскости под ГБЦ

диаметр цилиндра 4дюйма с возможностью увеличения до 4,125

2,750 диаметр коренных подшипников

ИМХО

По поводу dry sump:

http://www.answers.com/dry%20sump

Если в аглицком не силен фишка в следующем. Делается низкий поддон, который позволяет опустить ниже двигатель и понизить центр тяжести машины. Масло из поддона выкачивается в доп резервуар, а оттудова другим насосом уже под давлением в масляную магистраль двигателя. Хотя как правило насос один но многоконтурный

Изменено 20 Июня 2006 пользователем KillBill

[Пузан]

Значит, возьму его... Только что значит:

9.2" deck height

4" to 4.125" bore capacity

2.750" main bearing journals

и "сухой картер"?

←

deck height - типа высота плоскости под ГБЦ

диаметр цилиндра 4дюйма с возможностью увеличения до 4,125

2,750 диаметр коренных подшипников

ИМХО

По поводу dry sump:

http://www.answers.com/dry%20sump

Если в аглицком не силен фишка в следующем. Делается низкий поддон, который позволяет опустить ниже двигатель и понизить центр тяжести машины. Масло из поддона выкачивается в доп резервуар, а оттудова другим насосом уже под давлением в масляную магистраль двигателя. Хотя как правило насос один но многоконтурный

←

Спасибо.

[DeemoNbl4]

А какой бюджет?

←

я думаю, что тока на механику двигателя (блок, коленвал, шатуны, поршни, головы, шкивы) - 10000 рублей американских...

←

механику - это ты имеешь в виду двигатель полсностью, без навесного, но с питанием и выпуском? или просто напичканный блок без intake-exhaust?

если первое - то мало.

может быть за эти деньги получишь 450 сил...

[Пузан]

А какой бюджет?

←

я думаю, что тока на механику двигателя (блок, коленвал, шатуны, поршни, головы, шкивы) - 10000 рублей американских...

←

механику - это ты имеешь в виду двигатель полсностью, без навесного, но с питанием и выпуском? или просто напичканный блок без intake-exhaust?

если первое - то мало.

может быть за эти деньги получишь 450 сил...

←

Без питания и выпуска, без компрессора.

А какой процент берут те, кто запчасти сюда привозит?

[Pingvinov]

Без питания и выпуска, без компрессора.

А какой процент берут те, кто запчасти сюда привозит?

←

При стоимости заказа больше $1000 - 10% американской каталоговой цены плюс стоимость доставки до Москвы ($2.5/кг - морем, $7.5/кг - самолетом).

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Пузан]

Без питания и выпуска, без компрессора.

А какой процент берут те, кто запчасти сюда привозит?

←

При стоимости заказа больше $1000 - 10% американской каталоговой цены плюс стоимость доставки до Москвы ($2.5/кг - морем, $7.5/кг - самолетом).

←

Спасибо... А в Питере этим кто-нить занимается?

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Pingvinov]

Без питания и выпуска, без компрессора.

А какой процент берут те, кто запчасти сюда привозит?

←

При стоимости заказа больше $1000 - 10% американской каталоговой цены плюс стоимость доставки до Москвы ($2.5/кг - морем, $7.5/кг - самолетом).

←

Спасибо... А в Питере этим кто-нить занимается?

←

Обратись за советом к Геннадию ака Genady, спроси, как он все это добро до себя в Питер доставляет. Я могу ошибаться, но, по-моему, он использует тот же канал, цифры для которого я привел в предыдущем ответе.

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Пузан]

Обратись за советом к Геннадию ака Genady, спроси, как он все это добро до себя в Питер доставляет. Я могу ошибаться, но, по-моему,  он использует тот же канал, цифры для которого я привел в предыдущем ответе.

←

Спасибо...

[DeemoNbl4]

механику - это ты имеешь в виду двигатель полсностью, без навесного, но с питанием и выпуском? или просто напичканный блок без intake-exhaust?

если первое - то мало.

может быть за эти деньги получишь 450 сил...

←

Без питания и выпуска, без компрессора.

А какой процент берут те, кто запчасти сюда привозит?

←

так ведь ты же хотел атмосферник?

нафикк тогда компрессор...

[Пузан]

так ведь ты же хотел атмосферник?

нафикк тогда компрессор...

←

Нет, компрессорный, с давлением от 0,75 бара...

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Пузан]

Ещё вопрос по номерным агрегатам - что это у Мустанга 95 года?

[DeemoNbl4]

Ещё вопрос по номерным агрегатам - что это у Мустанга 95 года?

←

кузов ))))))))))))))

[DeemoNbl4]

Нет, компрессорный, с давлением от 0,75 бара...

←

прости, а зачем покупать супер блок и вкладываться в поршневую, если дуть так немного ?

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Пузан]

Нет, компрессорный, с давлением от 0,75 бара...

←

прости, а зачем покупать супер блок и вкладываться в поршневую, если дуть так немного ?

←

Шоб запас был...

Изменено 22 Июня 2006 пользователем Memphis

[Пузан]

Ещё вопрос по номерным агрегатам - что это у Мустанга 95 года?

←

кузов ))))))))))))))

←

И всё? То есть теоретически я могу туда движку хоть от Т80 запихнуть (если влезет)?

[Moonraker]

Ещё вопрос по номерным агрегатам - что это у Мустанга 95 года?

←

кузов ))))))))))))))

←

И всё? То есть теоретически я могу туда движку хоть от Т80 запихнуть (если влезет)?

←

теоретически нет

только тот, что ставился на мустанги того модельного ряда. если от другой марки/модели - то только через внесение изменений в птс. иначе найдется дотошный гаиншик, который разглядит, что на двигателе ЯМЗ написано.