katafalka Опубликовано 3 Мая 2012 Жалоба Опубликовано 3 Мая 2012 Значит так,разорвал нахрен свой движок на мутаторе,ищу другой,в связи с этим вопросец возник,не встанет ли мне на фокс сей мотор? Цитата
BarsV8RT Опубликовано 3 Мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано 3 Мая 2012 Встанет. У фокса подкапотка практически такая же как на всех sn95. Но как в любом свапе придется повозится. Причем как говорил Сеня мотор довольно широкий(из-за 2-вальных головок) места под капотом меньше становится. Цитата
katafalka Опубликовано 3 Мая 2012 Жалоба Опубликовано 3 Мая 2012 Встанет. У фокса подкапотка практически такая же как на всех sn95. Но как в любом свапе придется повозится. Причем как говорил Сеня мотор довольно широкий(из-за 2-вальных головок) места под капотом меньше становится.Завтра еду к типу посмотреть как он вообще выглядит,там все и померяю... Цитата
BarsV8RT Опубликовано 4 Мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано 4 Мая 2012 Завтра еду к типу посмотреть как он вообще выглядит,там все и померяю...На первой странице я кидал фак по модулярам, там и размеры есть Цитата
sana Опубликовано 7 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 7 Июня 2012 объясните мне, почему марковский мотор(линкольн) называют кобровским(форд). встанет ли он в мой фокс и насколько это гиморная процедура? насколько будет чувствоваться разница от 302 стока? и почему мембер дима за эту же цену отдавал мотор+акпп+навеска+мозги и прочее и ,кажется,так до сих пор и не отдал? буду признателен за подробные и обстоятельные ответы. всем спасибо. Цитата
BarsV8RT Опубликовано 7 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 7 Июня 2012 объясните мне, почему марковский мотор(линкольн) называют кобровским(форд).встанет ли он в мой фокс и насколько это гиморная процедура? насколько будет чувствоваться разница от 302 стока?и почему мембер дима за эту же цену отдавал мотор+акпп+навеска+мозги и прочее и ,кажется,так до сих пор и не отдал?буду признателен за подробные и обстоятельные ответы.всем спасибо.Первый вопрос, отвечаю.Линкольн-это подразделение Форда. Соответственно большинство узлов и деталей взаимозаменяемы. Отличия марковского мотора откобровского незначительны. Это более добрые распредвалы в отличии от кобровских, сделан под АКПП( коленвал кобры имеет крепеж маховика 8-ю болтами, а флексплейт марка крепится 6 болтами), немного другие мозги, и вроде другой поддон картера и ещё какой-то мелочьюЕще раз, для тех кто шарит по английскиFFCars.com Discussion Forums4.6L MotorsCan I use the newer Mustang 4.6 engine?Yes, the new FFR kits are designed to fit the 4.6L.Engine TypesThere are 6 different displacements available, 3.9L, 4.6L, 5.0L, 5.4L, and 6.8L. The 4.6L, 5.4L are available in single and double overhead cam versions. The 3.9L DOHC engine is installed in the 2002 up Thunderbird. The 5.0L is also a DOHC engine but is only available through Ford Racing as a crate engine sometime in 2004, it has never been installed in a production vehicle. The 6.8L is a V-10. The vehicles these engines can be found in are as follows:4.6L Single Overhead CamFord Crown Vic Ford Expedition Ford Mustang Ford Thunderbird Ford Truck1992-2003 1997-2003 1996-2003 1994-1997 1997-20034.6L VIN W 4.6L VIN 6 4.6L VIN X & W 4.6L VIN W 4.6L VIN 6 & WFord Van Lincoln Town Car Mercury Marquis Mercury Mountaineer Mercury Cougar1997-2003 1995-2003 1992-2003 2002-2003 1994-19974.6L VIN W 4.6L VIN W 4.6L VIN W 4.6L VIN 6 4.6L VIN W5.4L Single Overhead CamFord Excursion Ford Expedition Ford Truck Ford Van Lincoln Navigator2000-2003 1997-2003 1997-2003 1997-2003 1998-20035.4L VIN L 5.4L VIN L 5.4L VIN L & 3 5.4L VIN L 5.4L VIN L6.8L Single Overhead Cam V-10Ford Excursion Ford Truck Ford Van2000-2003 1997-2003 1997-20036.8L VIN S 6.8L VIN S 6.8L VIN S4.6L Double Overhead CamFord Mustang Roadster Ford Thunderbird Lincoln Continental Lincoln Mark Series1996-2003 2003 1995-2003 1993-19984.6L VIN V & Y 4.6L VIN V 4.6L VIN V 4.6L VIN V5.4L Double Overhead CamLincoln Navigator Mustang Roadster R GT 401998-2003 2000 20045.4L VIN A 5.4L VIN ? 5.4L VIN ?VIN Y for the Mustang Roadster refers to the 2003 DOHC supercharged model.VIN 3 for the Ford trucks refers to the supercharged SOHC Lightning engine.VIN 6 refers to 4.6L SOHC Windsor produced engines.VIN W refers to 4.6L SOHC Romeo produced engines.VIN X refers to 4.6L SOHC Windsor produced Mustang engines.The numbers & letters above are the 8th digit of the VINThere are a lot of questions regarding the differences between the Windsor and Romeo. Either engine will work well for a performance application. If you have the choice pick the Windsor. Rather than try and tell you the differences we will point you to a link that has a great in-depth analysis of these 2 engines. http://www.babcox.com/editorial/ar/eb40228.htmMustangs have come with both Romeo and Windsor engines. The 1996 thru 1998 Mustangs came with Romeo based engines. The 1999 thru 2000 Mustangs came with Windsor engines. Then just for fun, Ford went back to Romeo engines in the 2001 thru 2003 Mustangs. Be sure to check the engine no matter what year it is. It seems that Ford carried over some engines into the followi Цитата
stalnoi_oskal Опубликовано 7 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 7 Июня 2012 встанет ли он в мой фокс и насколько это гиморная процедура? насколько будет чувствоваться разница от 302 стока?Встанет, его частенько туда пихают. Геморная, думаю Саня (Кардан) смог бы ее осуществить.Если движок не убит и недавно перебирался, то разница с тем двиглом, что у тебя сейчас, будет космическая. ИМХО будешь уезжать от моего бывшего капри не медленнее чем он от тебя раньше. Т.е. у тебя разон до 100 сейчас медленнее 8 сек, ИМХО будет <6-6.5 сек. Наверное, на уровне 2005+, если пару нормальную поставишь. Цитата
BarsV8RT Опубликовано 7 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 7 Июня 2012 (изменено) Встанет, его частенько туда пихают. Геморная, думаю Саня (Кардан) смог бы ее осуществить.Если движок не убит и недавно перебирался, то разница с тем двиглом, что у тебя сейчас, будет космическая. ИМХО будешь уезжать от моего бывшего капри не медленнее чем он от тебя раньше. Т.е. у тебя разон до 100 сейчас медленнее 8 сек, ИМХО будет <6-6.5 сек. Наверное, на уровне 2005+, если пару нормальную поставишь. Сложного особо ничего нет. НО! любой свап не такой уж и простой, как может показаться. Плюс у двигателя потенциал огромный. 400 кобыл снимается на стандартном железе, либо установкой терминаторовских мозгов(300-400$), интейка с компрессором в сборе (Eaton120) от 1500$ за б/у в хорошем состоянии, шкивов и другой мелочевкой. Либо путем установки турбокита от того же o3performance. Это все идет на стоковый низ. Поршни в картер стечь не должны, если дерьмовым бензином не заправляться. А если поставить правильный кованный низ... Блок держит 1000+ л.с. Это не виндсор и не чугунный модуляр. В подтверждение черный 96 Лёни Cone, причем как помним собирали и настраивали на своем горьком опыте. Однако валит очень сильно. Изменено 7 Июня 2012 пользователем BarsV8RT Цитата
sana Опубликовано 8 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 даст Бог, доеду через пару недель до Воронежа,там пообщаюсь... Цитата
Арсений Опубликовано 8 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 Сложного особо ничего нет. НО! любой свап не такой уж и простой, как может показаться. Плюс у двигателя потенциал огромный. 400 кобыл снимается на стандартном железе, либо установкой терминаторовских мозгов(300-400$), интейка с компрессором в сборе (Eaton120) от 1500$ за б/у в хорошем состоянии, шкивов и другой мелочевкой. Либо путем установки турбокита от того же o3performance. Это все идет на стоковый низ. Поршни в картер стечь не должны, если дерьмовым бензином не заправляться. А если поставить правильный кованный низ... Блок держит 1000+ л.с. Это не виндсор и не чугунный модуляр. В подтверждение черный 96 Лёни Cone, причем как помним собирали и настраивали на своем горьком опыте. Однако валит очень сильно. Америкосы предполагают 450 сил на стоковом низе Mach1, 550 на ковке. 700 - условно-безопасный предел блока, с полностью новой поршневой группой и коленом. Я плотно изучал вопрос 1000+ держит Терминаторовский блок, из них 650 на стоке. Цитата
BarsV8RT Опубликовано 8 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 (изменено) Америкосы предполагают 450 сил на стоковом низе Mach1, 550 на ковке. 700 - условно-безопасный предел блока, с полностью новой поршневой группой и коленом. Я плотно изучал вопрос 1000+ держит Терминаторовский блок, из них 650 на стоке.Сень, далеко ходить не нужно. 650 снято у нас в клубе на этом блоке с кованным низом. И судя по тому, что я читал на американских сайтах и форумах, модуляры алюминиевые объемом 4,6 по блокам ничем не отличаются. Может конечно в Серминаторе чугун, я не знаю. Один хрен 450 это много, а больше снять не многие могутКстати в чем отличие блока (потраха не имею ввиду) мака и терминатора???? Изменено 8 Июня 2012 пользователем BarsV8RT Цитата
Арсений Опубликовано 8 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 Сень, далеко ходить не нужно. 650 снято у нас в клубе на этом блоке с кованным низом. И судя по тому, что я читал на американских сайтах и форумах, модуляры алюминиевые объемом 4,6 по блокам ничем не отличаются. Может конечно в Серминаторе чугун, я не знаю. Один хрен 450 это много, а больше снять не многие могутКстати в чем отличие блока (потраха не имею ввиду) мака и терминатора???? У Мака люминий, у Терминатора чугуний. 650 - это нормально для люминя, всё честно Цитата
BarsV8RT Опубликовано 8 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 У Мака люминий, у Терминатора чугуний. 650 - это нормально для люминя, всё честно Кстати, почему обычный чугун 4,6 слабый? Другая отливка? Цитата
Арсений Опубликовано 8 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 (изменено) Кстати, почему обычный чугун 4,6 слабый? Другая отливка? Наверное сорт чугуна иной, а то и не чугун вовсе - что-нибудь жутко легированное. На вид вроде как одинаковы. Изменено 8 Июня 2012 пользователем Арсений Цитата
Pingvinov Опубликовано 8 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2012 Наверное сорт чугуна иной, а то и не чугун вовсе - что-нибудь жутко легированное. На вид вроде как одинаковы.Я думаю, отливка другая. Толщина стенок может очень сильно отличаться. Про модуляры я не знаю, а Виндзоровские блоки с конвейера Форда и от Дарта по весу отличаются больше чем в полтора раза. При этом в них можно ставить одинаковую начинку. Цитата
BarsV8RT Опубликовано 9 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 9 Июня 2012 Да и обычный 4,6 2-х болтовый, а марк 4-х болтовый Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.