перенос в багажник акб

[Крокодил 1]

для перестраховщиков

можно поставить интегральное реле на 1000 А

используется для коммутации лебёдок на внедорожниках

[avrb 106]

http://www.cjponyparts.com/battery-relocat...65-2009/p/BRK4/

готовый комплект

[ziip 0]

на самом деле очень удивлен что такая достаточно простая тема нашла столько отзывов

огромное пасибо за подсказки думаю что спасибо не от меня одного

[Moonraker 239]

для перестраховщиков

можно поставить интегральное реле на 1000 А

используется для коммутации лебёдок на внедорожниках

Расскажи, плиз, шо це таке?

[Karaya1 6]

http://www.cjponyparts.com/battery-relocat...65-2009/p/BRK4/

готовый комплект

Самое правильное решение. Ну, можно ещё провода в гофру одеть, для перестраховки.

[Tortuga 15]

Расскажи, плиз, шо це таке?

Скорее всего, имеется ввиду реле тока- реле с возможностью автоматического возврата

в замкнутое состояние при уменьшении потребления ниже заданной величины + при КЗ

т е если замкнуло- отключится до того, как начнет плавить изоляцию

если долго крутишь стартер провод нагревается до какой то температуры практически всегда

как известно, сопротивление увеличивается с возрастанием температуры, и когда превысит

значение (правда, не уверен, что 1000 ампер) , отключает цепь, пока не остынет

хорошая штука, с ней пожаров бы не было

ставить, кстати, лучше всегда, когда есть дополнительный большой потребитель

например крези-звук, в т ч на дополнительные параллельные провода.

Ставится в разрыв провода, последовательно т е

ИМХО

[Арсений 6]

Не буду гадать, но слово "интегральное" подразумевает две вещи, встроенность во что-то или (обывательское) электронную его сущность.

А ваще этим словом обычно называют реле-регуляторы, т.е. те самые "таблетки" в генераторе

Изменено 22 Марта 2012 пользователем Арсений

[SanekRotary 0]

Скорее всего, имеется ввиду реле тока- реле с возможностью автоматического возврата

в замкнутое состояние при уменьшении потребления ниже заданной величины + при КЗ

т е если замкнуло- отключится до того, как начнет плавить изоляцию

если долго крутишь стартер провод нагревается до какой то температуры практически всегда

как известно, сопротивление увеличивается с возрастанием температуры, и когда превысит

значение (правда, не уверен, что 1000 ампер) , отключает цепь, пока не остынет

хорошая штука, с ней пожаров бы не было

ставить, кстати, лучше всегда, когда есть дополнительный большой потребитель

например крези-звук, в т ч на дополнительные параллельные провода.

Ставится в разрыв провода, последовательно т е

ИМХО

Любители offroads обычно для дополнительных потребителей (лебёдки, доп.свет и пр.) используют второй аккумулятор, вот как раз на него ставится реле (возможно как-раз о ней и велась речь выше в постах).

Смысл использования реле прост - пока авто заведён оба аккумулятора активны, но заряд на дополнительный аккум проходит только пока он разряжен, и так-же заряд на него идёт меньше чем на основной. А вот когда авто заглушено - работает только дополнительный аккумулятор, основной вообще не используется.

З.ы.: сам пока опыта не имею такого, только то что нарыл на форумах. Просто сам хочу 2-й аккум поставить отдельно на музыку (музыка у меня конечно не крутая, но аккум разряжает, хотя проблема где-то в другом месте возможно, но всё-таки можно взять пару лёгеньких аккумуляторов вместо одного тяжёлого).

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[SanekRotary 0]

Я хз кто что там из любителей оффроуд устанавливает, но из личной практики на обычном гражданском рисовозном пикапе два акума стояли помнится штатно.

Не значит что на всех

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[SanekRotary 0]

Однако мои слова означают только то что не все ставят вторую батарейку.

Не понял к чему это, ну ладно.

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[SanekRotary 0]

Лично я тоже не понял к чему вы предложили внедрить второй акб.

Можно на "ты", я не на роллс-ройсе езжу

По теме: я просто пытался разузнать про реле, т.к. то что слышал я описал. Вообщем нужно всего лишь прочитать ещё разок моё сообщение, и сообщение на которое я выдал цитату. И я никому ничего не предлагаю тут, у меня мустанга нет, соответственно я не знаю как лучше сделать на мустанге. Если я делюсь какими-то мыслями - это либо кому-то поможет либо меня кто-то поправит и поможет мне

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[SanekRotary 0]

Лично с Вами не знаком, поэтому желание ТЫкать не имею (Питер Культурная столица, хуле)

Насколько я понимаю суть темы ТС интересовало перенос акб с целью улучшения развесовки, второй третий пятый и восьмой акум в багажнике конечно ее улучшит, но вопрос на хуа все эти запасные батарейки необходимы Мустангу остается открытый.

ок.

Просто забей(ТЕ)

Ой, чуть не забыл. Ваш активный вклад в помощь ТС'у в этой теме просто огромен, да.

Изменено 22 Марта 2012 пользователем SanekRotary

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[Крокодил 1]

скандальный народ однако на форуме собрался!

по делу рекомендую такой девайс

для перестраховщиков

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=770222

используется лоховской фирмой МБ парт номер Mercedes A 003 542 18 19(надписи форд мустанг и гламурной хромучей лошадки на изделии нет)

на счёт второй батарейки(для музыки)

в деревнях особенно популярно!

что бы было и БУМ! и ТСС!

правда про компенсационные конденсаторы там и не слыхали

да и стоят они как два аккумулятора

Изменено 23 Марта 2012 пользователем Крокодил

[SanekRotary 0]

скандальный народ однако на форуме собрался!

по делу рекомендую такой девайс

для перестраховщиков

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=770222

используется лоховской фирмой МБ парт номер Mercedes A 003 542 18 19(надписи форд мустанг и гламурной хромучей лошадки на изделии нет)

на счёт второй батарейки(для музыки)

в деревнях особенно популярно!

что бы было и БУМ! и ТСС!

правда про компенсационные конденсаторы там и не слыхали

да и стоят они как два аккумулятора

Да это не скандал, а просто у кого-то не сложился день (жизнь) такой батхёрт не стоит осуждать, это диагноз

По теме: спасибо за ссылку, интересно было почитать.

Но по поводу 2-й батарейки для деревень, изволь не согласиться. Тут не только в музыке дело, а больше в сохранности основного источника питания.

Сам пока не добрался до электрики в авто конкретно, но начинаю потихонечку вникать

Впрочем это не для споров, а просто для обсуждения. Любые конкретизированные выводы с удовольствием обсужу

А вообще, если уж кто-то скажет что аккум тяжёлый и так, а тут ещё второй (ну для спортсменов), вот: http://www.braillebattery.com/ отличные батареечки

[Крокодил 1]

весь прикол в том что две паралельные батарей должны иметь идеальные характеристики

и быть полностью одной марки модели и иметь одинаковый зарядный ток

разбалансировка в цепи зарядки паралельных АКБ приводит к их быстрой кончине

спортивные и профессиональные решения имеют сложный алгоритм коммутации батарей

по стартовому току и отдельные РР для каждого АКБ

всю инфу по паралельным АКБ можно найти на ресурсе 4 на 4

ну а в деревне по старинке паралелят батарейки и через полгода их выкидывают

сетуя что опять говно поддельное подсунули

[SanekRotary 0]

весь прикол в том что две паралельные батарей должны иметь идеальные характеристики

и быть полностью одной марки модели и иметь одинаковый зарядный ток

разбалансировка в цепи зарядки паралельных АКБ приводит к их быстрой кончине

спортивные и профессиональные решения имеют сложный алгоритм коммутации батарей

по стартовому току и отдельные РР для каждого АКБ

всю инфу по паралельным АКБ можно найти на ресурсе 4 на 4

ну а в деревне по старинке паралелят батарейки и через полгода их выкидывают

сетуя что опять говно поддельное подсунули

Ну я слышал что обязательно батарейки должны быть одинаковыми, т.е. даже не то что по параметрам, а и производители тоже.

Я очень извиняюсь за оффтоп, но может дашь какую-нибудь ссылку, или тут расскажешь по ситуации:

У меня часто разряжается аккум. Второй аккум хотел поставить именно через реле, которое будет просто отключать основной аккум при выключенном зажигании. Всю проводку я естественно хочу перебрать (просто гараж не готов пока), может и найду где косяки, но ведь второй аккум лишним не будет, если всё правильно подключить?

[Крокодил 1]

разбалансировка по току в один ампер убьёт обе батареи за три месяца

владельцы джипов уже и не знают как с этим бороться

правильно всё подключить очень геморойно и дорого и того не стоит

в идеале установка киловаттного(стоамперного) генератора

и батарейки на 90-100 ампер в час(одной единственной)

Изменено 24 Марта 2012 пользователем Крокодил

[SanekRotary 0]

разбалансировка по току в один ампер убьёт обе батареи за три месяца

владельцы джипов уже и не знают как с этим бороться

правильно всё подключить очень геморойно и дорого и того не стоит

в идеале установка киловаттного(стоамперного) генератора

и батарейки на 90-100 ампер в час(одной единственной)

Ну мне как-раз скоро придёт груз с тюнчками, среди них генератор на 160А. Сток был на 100, но его уже 2 раза перебирали, а он опять глючит (учитывая его возраст не удивительно, конечно).

Т.е. лучше взять просто 1 хороший аккум (с пусковым на около 100А/ч) и перетряхнуть всю проводку, и всё?

[Крокодил 1]

АКБ с ёмкостью 100 ампер в час и пусковым током ампер от 500-т до 800-т

и это будет правильно

а гена на 160 ампер до кучи вообще супер правильно

[SanekRotary 0]

АКБ с ёмкостью 100 ампер в час и пусковым током ампер от 500-т до 800-т

и это будет правильно

а гена на 160 ампер до кучи вообще супер правильно

Огромное спасибо!

Ещё раз извиняюсь перед ТС за офф топ, хотя думаю он уже всё и так понял что да как