koss Опубликовано 5 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 5 Марта 2013 (изменено) Добиваемся снижения трения, что в итоге приводит к приросту лс.Есть хорошая статья, в которой рассматриваются роллер лифтеры и обыкновенные лифтеры (если надо, смогу поискать).Роллеры снижают шум, и температуру за счет снижения трения, что позволяют крутить двигло на ~300 оборотов выше при прочих равных (при условии установки роллер лифтеров и роллер рокеров).Однако, если строить именно высокомощный мотор рекомендуется более кондовая конструкция традиционных лифтеров и рокеров. Изменено 5 Марта 2013 пользователем koss Цитата
him4anin Опубликовано 6 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 По-моему идея со сваркой не очень.На своем блоке я не сделал, т.к. вал ушел жить мой в 302й изначально-роллер)Но за это время сконвертировали на роллер 2 других блока - 289й и 302й.Моторист говорит проще простого. Правда в случае с 289м сломался метчик, выковыривали из блока полдня.Добиваемся снижения трения, что в итоге приводит к приросту лс.Спасибо, что просвятили. Мысль хорошая...подход сложный. Цитата
root Опубликовано 6 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 Есть хорошая статья, в которой рассматриваются роллер лифтеры и обыкновенные лифтеры (если надо, смогу поискать).Роллеры снижают шум, и температуру за счет снижения трения, что позволяют крутить двигло на ~300 оборотов выше при прочих равных (при условии установки роллер лифтеров и роллер рокеров).Однако, если строить именно высокомощный мотор рекомендуется более кондовая конструкция традиционных лифтеров и рокеров.Поэтому и процитировал в начале:Warning! Do not rev an engine equipped with a hydraulic roller cam above 6500 RPM of valve floatwill occur, causing serious engine damage.Лишние 300 rpm как раз и дают небольшой приход в лс.Во высокомощных моторов нам тут еще далеко... Цитата
koss Опубликовано 6 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 Поэтому и процитировал в начале:Warning! Do not rev an engine equipped with a hydraulic roller cam above 6500 RPM of valve floatwill occur, causing serious engine damage.Лишние 300 rpm как раз и дают небольшой приход в лс.Во высокомощных моторов нам тут еще далеко...Так я ж не оспариваю, а даю развернутый ответ. Но при этом можно взять роллер лифтеры которые держат обороты чуть ли не до 10 000, но денег они уже стоят по 400+ баксов.Я себе пока заказал роллер лифтеры, но не заказывал роллер армы...... думаю, что и не закажу ((( По ходу все же v8....Кстати, я так и не разобрался как рассчитать длину пуш рода под горбатый распредвал и нестандартные роллер лифтеры и роллер армы.Киньте правильной ссылкой.... Цитата
root Опубликовано 6 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 Кстати, я так и не разобрался как рассчитать длину пуш рода под горбатый распредвал и нестандартные роллер лифтеры и роллер армы.Киньте правильной ссылкой....Правильной ссылки не существует и даже Саммит не знает.Надо покупать pushrod checker для смол блока и мерить на моторе с головами.И только потом покупать правильные пушроды. Цитата
koss Опубликовано 6 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 Правильной ссылки не существует и даже Саммит не знает.Надо покупать pushrod checker для смол блока и мерить на моторе с головами.И только потом покупать правильные пушроды.Одна голова хорошо, а 2 лучше. Я именно так и понял описанный америкосами процесс.Т.е. я после замера покупаю максимально близкие ко мне по размеру пушроды, и сам подтачиваю их под рекомендуемый зазор? Цитата
root Опубликовано 6 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 (изменено) Одна голова хорошо, а 2 лучше. Я именно так и понял описанный америкосами процесс.Т.е. я после замера покупаю максимально близкие ко мне по размеру пушроды, и сам подтачиваю их под рекомендуемый зазор?No-no-no-no....Сначала прикручиваешь головы к блоку.Потом берешь pushrod checker с диапазоном измерения для смол блока Форда.Ставишь чекер вместо любого пушрода.Выставляешь зазор как если бы стоял пушрод.Откручиваешь рокер, вынимаешь чекер, замеряешь его длину.Такой длины и покупаешь набор пушродов.Все это имеет смысл, если были какие-либо доработки мотора, связанные с valvetrain.Если мотор сток, то продавцы пушродов и так знают какие пушроды тебе продать)P.S. Обтачивать пушроды не надо и даже подозреваю, что категорически нельзя) Изменено 6 Марта 2013 пользователем root Цитата
koss Опубликовано 6 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 No-no-no-no....Сначала прикручиваешь головы к блоку.Потом берешь pushrod checker с диапазоном измерения для смол блока Форда.Ставишь чекер вместо любого пушрода.Выставляешь зазор как если бы стоял пушрод.Откручиваешь рокер, вынимаешь чекер, замеряешь его длину.Такой длины и покупаешь набор пушродов.Все это имеет смысл, если были какие-либо доработки мотора, связанные с valvetrain.Если мотор сток, то продавцы пушродов и так знают какие пушроды тебе продать)P.S. Обтачивать пушроды не надо и даже подозреваю, что категорически нельзя)Это понятно. распредвал горбатый, рокера и гидрики не сток и пружины корветовские. Пушроды соответственно нужны более жирные и другой длинны Цитата
root Опубликовано 6 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 Это понятно. распредвал горбатый, рокера и гидрики не сток и пружины корветовские. Пушроды соответственно нужны более жирные и другой длинныНа V6? Цитата
koss Опубликовано 6 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 (изменено) На V6?Не поверишь, да )) строкер 4.3 Изменено 6 Марта 2013 пользователем koss Цитата
root Опубликовано 6 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 Не поверишь, да )) строкер 4.3У Мораны покупал? Цитата
koss Опубликовано 6 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 6 Марта 2013 У Мораны покупал?Я столько не зарабатываю.... ))) Да и ругают его сейчас сильно, бошки стали отвратного качества Распредвал SSM, рокера и пушроды compcams, остальное F150 4.2По бошкам остался только SSM, поэтому решил сам их портировать, вот жду когда приедут )))Оба интейка тоже буду сам растачивать Цитата
MiDiM Опубликовано 21 Апреля 2013 Жалоба Опубликовано 21 Апреля 2013 Вчера конвертировал свой блок. Сверлил по шейкам распредвала, собственно там где и расположены отверстия у оригинального блока. Кстати, у оригинального блока отверстия сквозные и мне вообще не представляется, как можно в нонроллер блоке просверлить их не до конца да еще и резьбу нарезать. По моему количество витков будет недостаточно для хорошего крепления. Детали конверсии выложу чуть позже в теме сборки двигатателя в разделе проектов. Цитата
root Опубликовано 21 Апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано 21 Апреля 2013 Вчера конвертировал свой блок. Сверлил по шейкам распредвала, собственно там где и расположены отверстия у оригинального блока. Кстати, у оригинального блока отверстия сквозные и мне вообще не представляется, как можно в нонроллер блоке просверлить их не до конца да еще и резьбу нарезать. По моему количество витков будет недостаточно для хорошего крепления.Детали конверсии выложу чуть позже в теме сборки двигатателя в разделе проектов.Сверлили и нарезали в 289м.Во вторник еще мой 289й увижу в разобранном виде (подумаю - конверировать или нет).В 302м сквозные или нет не помню.Зимой просто открутил паука, поменял гидрики и прикрутил на место.Сквозные или нет не обращал внимания. Цитата
MiDiM Опубликовано 21 Апреля 2013 Жалоба Опубликовано 21 Апреля 2013 Сверлили и нарезали в 289м.Во вторник еще мой 289й увижу в разобранном виде (подумаю - конверировать или нет).В 302м сквозные или нет не помню.Зимой просто открутил паука, поменял гидрики и прикрутил на место.Сквозные или нет не обращал внимания. Цитата
root Опубликовано 23 Апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 Апреля 2013 Раскидали мой 289й. Мотор был привезен из Штатов с Мустангом 68 года. Мотор был неправильно собран, кольца на всех поршнях стояли как попало. Вкладыши все Клевит, а один не Клевит Результаты замеров еще жду... Цитата
MiDiM Опубликовано 23 Апреля 2013 Жалоба Опубликовано 23 Апреля 2013 Раскидали мой 289й.Мотор был привезен из Штатов с Мустангом 68 года.Мотор был неправильно собран, кольца на всех поршнях стояли как попало. Вкладыши все Клевит, а один не Клевит Результаты замеров еще жду...Вест кост кастом??? А что с кольцами не так?Я уже заканчиваю сборку, собираю материал Цитата
root Опубликовано 23 Апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 Апреля 2013 Вест кост кастом??? А что с кольцами не так?Я уже заканчиваю сборку, собираю материал Замки колец в произвольном порядке.Какой материал? Цитата
MiDiM Опубликовано 23 Апреля 2013 Жалоба Опубликовано 23 Апреля 2013 Замки колец в произвольном порядке.Какой материал?Ты имеешь ввиду ориентацию замков? Так они на месте не стоят, все равно от первоначальной установки со временем смещаютя в произвольном направлении... Я на своем предыдущем двигателе это наблюдал...Материал для новой темы по сборке двигателя в своем проекте - текстовая часть и фото... Цитата
root Опубликовано 24 Апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано 24 Апреля 2013 (изменено) Кольца не должны смещаться. Иначе какой смысл в правилах по установке замков? P.S. Загуглил - кольца двигаются! Изменено 7 Июня 2013 пользователем root Цитата
Naz Gul Опубликовано 24 Апреля 2013 Жалоба Опубликовано 24 Апреля 2013 Кольца не должны смещаться.Иначе какой смысл в правилах по установке замков?Они не могут не смещаться ибо хон. А смысл установки в том чтобы обеспечить максимльно возможную равномерность давления колец на стенки цилиндра при обкатке. Цитата
MiDiM Опубликовано 2 Мая 2013 Жалоба Опубликовано 2 Мая 2013 Вчера устанавливал роликовые компенсаторы и появился вопрос. Втулка под гидракомпенсатор нонроллер блока короче чем у роллер блока и в верхнем положении компенсатора отверстие для подачи масла внуть компенсатора выходит за пределы втулки. То есть теоритически давление в системе в этот момент должно падать. Вообще хотел бы обсудить на сколько это будет критично для работы двигателя? Цитата
MiDiM Опубликовано 3 Мая 2013 Жалоба Опубликовано 3 Мая 2013 *все равно*Гена, привет. Ты знаешь про удачный опыт эксплуатации с такой комплектацией двигателя? Это кстати с твоим горбатым валом так выперает, но он еще далеко не экстремальный, возможно на роллер блоках с более горбатыми валами тоже такая же ситуация? Меня смущает то что теоритически давление в это момент внутри компенсатора должно падать, что тоже не хорошо... Цитата
root Опубликовано 3 Мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано 3 Мая 2013 На сервисе сейчас стоит собранный 347й short block. Надо бы глянуть на предмет этого вопроса по гидрикам. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.