Альфометр или почему везде один!?

[scuko]

Добрый день госпада надеюсь меня простят модераторы если я вдруг повторюсь в созданной мной теме....

Вот что на досуге стало интересно: Изучая ютубы и всякие ресурсы на которых присутствуют наши с Вами V-образные коники никак не смог понять для себя одной вещи... А именно почему если на рядной 4-ке устанавливается один альфометр к примеру фирмы AEM который показывает качество смеси, то и на V - образной восьмерке америкосы тоже ставят один датчик??

Исходя из логических умозаключений хотелось бы понять что все же является более приемлимым и подчернку ИНФОРМАТИВНЫМ для наших стангов один или по датчику на каждую голову???. Хотелось бы услышать аргументированные ответы так как в скором времени предстоит решать этот вопрос и возращатся к нему не хотелось бы ))

Собственно для тех кто не в теме вот о чем идет речь.....

Крайний левый датчик в подиуме по середине

6v5o5DUi6bc&feature

Также если не затруднит с ответом хотелось бы знать какие размеры у прибором (Тахометр Спидометр) установленных в консоли на станге 2007 года GT

Изменено 16 Мая 2012 пользователем scuko

[Арсений]

Иногда такие хрени используют два датчика и выводят усреднённый показатель.

А по факту врезают один датчик в Н-пайп. Получаются те же самые усреднённые данные.

[scuko]

Иногда такие хрени используют два датчика и выводят усреднённый показатель.

А по факту врезают один датчик в Н-пайп. Получаются те же самые усреднённые данные.

Хорошо допустим следующую ситуацию одна бошка богатит дргуая беднить и что делать с показателем тем более если разговор идет за H-пайп то насколько я понимаю это после катализаторов, а если это от катализаторов о каких достоверных данных мы можем разговаривать!?

[scuko]

Вообще интересно есть ли Возможность изобразить такую же приборку на станге 2007 года и где это сделать качественно!?

[Арсений]

Хорошо допустим следующую ситуацию одна бошка богатит дргуая беднить и что делать с показателем тем более если разговор идет за H-пайп то насколько я понимаю это после катализаторов, а если это от катализаторов о каких достоверных данных мы можем разговаривать!?

Эта штука больше как общий показатель здоровья двигателя, а не что-то прецизное.

Я говорил про конфиг без катов.

[scuko]

С егт заморочится на каждый колектор по одной штучки кинуть

[Tortuga]

КМК, не стоит заморачиваться двумя, по хорошему и один покажет, что ты залил, например, гавенный бензин

я понимаю, что при ручной настройке вещь нужная, но если что то не так- по любому открывать капот и слушать мотор,

если ты конечно будешь здорово дуть и это так для тебя принципиально, лучше вынести оба датчика на отдельный подиум,

есть очень непохие подиумы на твой от фордрейсинг, ценник на сами приборы не гуманный, но можно подобрать и в Москве.

маленькие подиумы есть на калашном, но они на 10+

альфаметры ставят справа и слева, а по середине либо датчик буста, либо отсечку

ну короче, тебе решать...

ой, видео не посмотрел, прежде, чем писать.

ну вобщем, понятно я думаю

Изменено 16 Мая 2012 пользователем Tortuga

[Genadu]

Иногда такие хрени используют два датчика и выводят усреднённый показатель.

А по факту врезают один датчик в Н-пайп. Получаются те же самые усреднённые данные.

Вот не надапиздеть если не знаешь! Никаких усредненных - два кислородника - два разных показателя на одном мониторе.

Вот приблуда с двумя кислородниками

http://www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php

Я такую купил - охуенаая вешь! Тока датчики надо вставлять в поределенных места штаноф. Плюс возомжность сканера ОБД2.

А измеритель с одним датчиком - это для бедных, потому как те же аемы, бигстафы, фасты и т.д. предполагают расширение комплектов таких измерителей до двух сендерюнитов.

Изменено 16 Мая 2012 пользователем Genadu

[scuko]

Вот не надапиздеть если не знаешь! Никаких усредненных - два кислородника - два разных показателя на одном мониторе.

Вот приблуда с двумя кислородниками

http://www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php

Я такую купил - охуенаая вешь! Тока датчики надо вставлять в поределенных места штаноф. Плюс возомжность сканера ОБД2.

А измеритель с одним датчиком - это для бедных, потому как те же аемы, бигстафы, фасты и т.д. предполагают расширение комплектов таких измерителей до двух сендерюнитов.

Ничего не понял можно использовать термины русского языка

[Genadu]

Ничего не понял можно использовать термины русского языка

Учим матчасть...

[scuko]

Учим матчасть...

Очень любезно но накуй нужно )))

В любом случае попробую перевести с помощью понимающих людей

[Арсений]

Вот не надапиздеть если не знаешь! Никаких усредненных - два кислородника - два разных показателя на одном мониторе.

Каждый видит в моих словах только то, что хочет "Одноиндикаторные двухдатчиковые" показывают либо левый, либо правый, либо средний.

Большие одноиндикаторные оба сразу. А нормальные люди пишут лог и им абсолютно *все равно* на индикаторы...

Изменено 17 Мая 2012 пользователем Арсений

[Genadu]

Каждый видит в моих словах только то, что хочет "Одноиндикаторные двухдатчиковые" показывают либо левый, либо правый, либо средний.

Большие одноиндикаторные оба сразу. А нормальные люди пишут лог и им абсолютно *все равно* на индикаторы...

А ненормальные смотрят на показометр, так чтоли? Т.е. все, у кого стоят напостоянку лямбда-измерители ненормальные люди? Да ты монстр, Арсений

[Арсений]

А ненормальные смотрят на показометр, так чтоли? Т.е. все, у кого стоят напостоянку лямбда-измерители ненормальные люди? Да ты монстр, Арсений

Индикатор правду показывает только на отстроенном моторе. И тогда уже одного зонда в пайпе или усреднённого значения с двух зондов вполне достаточно.

[Genadu]

Индикатор правду показывает только на отстроенном моторе. И тогда уже одного зонда в пайпе или усреднённого значения с двух зондов вполне достаточно.

Широкий показывает правду на любом моторе.

[1hellsing]

немного оффтоп - продам такой же прибор как на видео

[Арсений]

Широкий показывает правду на любом моторе.

Хуй он правду покажет, если двиг вспышки пропускает.

[Genadu]

Добрый день госпада надеюсь меня простят модераторы если я вдруг повторюсь в созданной мной теме....

Вот что на досуге стало интересно: Изучая ютубы и всякие ресурсы на которых присутствуют наши с Вами V-образные коники никак не смог понять для себя одной вещи... А именно почему если на рядной 4-ке устанавливается один альфометр к примеру фирмы AEM который показывает качество смеси, то и на V - образной восьмерке америкосы тоже ставят один датчик??

Исходя из логических умозаключений хотелось бы понять что все же является более приемлимым и подчернку ИНФОРМАТИВНЫМ для наших стангов один или по датчику на каждую голову???. Хотелось бы услышать аргументированные ответы так как в скором времени предстоит решать этот вопрос и возращатся к нему не хотелось бы ))

Собственно для тех кто не в теме вот о чем идет речь.....

Крайний левый датчик в подиуме по середине

6v5o5DUi6bc&feature

Также если не затруднит с ответом хотелось бы знать какие размеры у прибором (Тахометр Спидометр) установленных в консоли на станге 2007 года GT

Конечно вэобразника для точной настройки необходимо два широкополосника. Найди партнамбер свого девайса, и может оказаться что в него можно завести и второй кислородник.

[Tortuga]

Конечно вэобразника для точной настройки необходимо два широкополосника. Найди партнамбер свого девайса, и может оказаться что в него можно завести и второй кислородник.

хотел себе взять, но оказалось, что на моем 3,7 и койотовском 5,0 (10+) моторах мозг абсолютно точно снимает данные показатели

и при помощи SCT выводит показания на экран, и вроде как "правый/левый/общий(средний)"

вот такое вот простое решение.

[1hellsing]

хотел себе взять, но оказалось, что на моем 3,7 и койотовском 5,0 (10+) моторах мозг абсолютно точно снимает данные показатели

и при помощи SCT выводит показания на экран, и вроде как "правый/левый/общий(средний)"

вот такое вот простое решение.

могу ошибаться, но на стоке не широкополсники стоят а обычные датчики сигнал с которых изменяется дискретно... есть показометр который по сигналу с обычного датчика "эмулирует" широкополосник, возможно SCT так и делает - уточни на всякий

[Арсений]

хотел себе взять, но оказалось, что на моем 3,7 и койотовском 5,0 (10+) моторах мозг абсолютно точно снимает данные показатели

и при помощи SCT выводит показания на экран, и вроде как "правый/левый/общий(средний)"

вот такое вот простое решение.

Не, это банальное усреднение... Софт от диаблошпрота точно также на Маке показывал. И, кстати, несильно ошибался в случае частичной нагрузки.

А вот при WOT врал безбожно WOT - "полная тапка"

[Genadu]

В стоке никакого вайдбанда быть не может по определению. Для этого есть хайпероформанс. Так что ни скат ни сцт ни диаблоспорт не cмогут точно показать соотношение a/f, так как стоковый кислородник очень узкий.

[Genadu]

Хуй - он правду покажет, если двиг вспышки пропускает.

Хуй - он правду никогда не покажет :lol:

[Арсений]

Хуй - он правду никогда не покажет :lol:

Ну почему, давление наддува очень даже

[Genadu]

Ну почему, давление наддува очень даже

А так же степень давления окружающей среды)))