Глохну на скорости 140+ Оо

[Alon 27]

самому страшно когда на такой скорости вырубается ГУР и тормазуха..... Оо

в общем при разгоне на 3-ей передачи до 6.000 rpm.... врубаю нейтраль и через пару секунд двигатель глохнет... на более низких скоростях (на нейтрале) обороты немного скачут 500-800...

Стоя на месте , обороты ровные... ничего не глохнет.

Так же если разогнаться и не выключать скорость , то все путем... едет как нуна)

нульфильтр+прошивка

чеков нет

догадываюсь , что при скорости 140+ нехватает воздуха ибо под капотом создается вакуум, как при езде с открытыми форточками....

я ошибаюсь?

Изменено 3 Июня 2012 пользователем Alon

[Арсений 6]

Появилось неожиданно или после установки "нулевика"?

Если первое, то мой нулевик, МАФ и клапан холостого хода.

PS. Если бы при открытых форточках образовывался вакуум, тебя бы порвало как грелку давно уже

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Арсений

[Switch-2k 5]

Появилось неожиданно или после установки "нулевика"?

Если первое, то мой нулевик, МАФ и клапан холостого хода.

PS. Если бы при открытых форточках образовывался вакуум, тебя бы порвало как грелку давно уже

А что/где есть клапан холостого хода?

[viper83 17]

У нас нет клапана ХХ как отдельного элемента. Его роль выполняет электронная дроссельная заслонка.

[Арсений 6]

У нас нет клапана ХХ как отдельного элемента. Его роль выполняет электронная дроссельная заслонка.

Тогда чистить именно её. Суть это не изменяет

[Alon 27]

Появилось неожиданно или после установки "нулевика"?

Если первое, то мой нулевик, МАФ и клапан холостого хода.

PS. Если бы при открытых форточках образовывался вакуум, тебя бы порвало как грелку давно уже

неожиданно и после установки нулевика

а мыть фильтр не рано ли? проехал меньше тысячи оО и на вид он намного чище Ромкиного(Switch2k)... сравнил на автодроме...

а вот дросельная заслонка - засрана была когда нулевик ставил .... почистил на 50% и забил , просто было холодно )))

маф тоже чистейщий был....

и как скорость влияет на прыгания тахометра?

[Арсений 6]

неожиданно и после установки нулевика

а мыть фильтр не рано ли? проехал меньше тысячи оО и на вид он намного чище Ромкиного(Switch2k)... сравнил на автодроме...

а вот дросельная заслонка - засрана была когда нулевик ставил .... почистил на 50% и забил , просто было холодно )))

маф тоже чистейщий был....

и как скорость влияет на прыгания тахометра?

Сначала помой дроссель, посмотри что получится. Затем верни старую прошивку назад. Если с возвратом прошивки прыгание/заглухание вылечится, то так и оставляй...

MAF всё равно сбрызни, лишним не будет.

[viper83 17]

Сначала помой дроссель, посмотри что получится.

Тока обязательно обучить потом маФынку холостому ходу.

[Alon 27]

Сначала помой дроссель, посмотри что получится. Затем верни старую прошивку назад. Если с возвратом прошивки прыгание/заглухание вылечится, то так и оставляй...

MAF всё равно сбрызни, лишним не будет.

МАФ карб клинером, а потом воздухом продуть? или чемто еще?

дросель также?

Тока обязательно обучить потом маФынку холостому ходу.

оО ппц .... а как это делается?

[Арсений 6]

МАФ карб клинером, а потом воздухом продуть? или чемто еще?

дросель также?

Не карбклинером, а мафклинером. Просто продуть. Само всё высохнет, пока собираешь.

Обучение я не помню как, на форуме где-то писалось.

Аккум ессно отключить нужно перед этим всем.

[Switch-2k 5]

Обучение вроде три раза до зажигания не заводя машину ключ повернуть а на 4й завести....

Нулевик еще чистый у него.

Скорее дроссель почистить. Так как при опускани заслонки она почти захлопывается. И мыть я бы советовал throttle body cleaner именно. Мне как то сказали что карбклинер по сравнению с очисткой именно для дросселя менее ядреная химия...

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Switch-2k

[Alon 27]

все почистил , обучил, погазовал,но толком не катался....

МАФ наичестейший!!! но всеравно почистил МАФ клинером

дроссель пропшикал баллоном для чистки карбюраторов...попало на руки, пиПец щипало... теперь только в резиновых перчатках ***!)

в общем сгустки масла с грязью были как раз по контору закрывания самих заслонок... все вокруг я почистил еще когда ставил нулевик....

завтра буду пробовать скатываться на нейтрали с моста при 140+ .... надеюсь не заглохну, ибо страшно ппц....

[pavel 19]

ОФФ.

А зачем вообще нейтралку на такой скорости включать?

Изменено 6 Июня 2012 пользователем pavel

[G-rider 0]

Alon, отказываться от прошивки - не решение проблемы, надо найти источник. У тебя Бама?

[Alon 27]

ОФФ.

А зачем вообще нейтралку на такой скорости включать?

привычка от старых машин )

но факт есть факт, надо разобраться!

Alon, отказываться от прошивки - не решение проблемы, надо найти источник. У тебя Бама?

я и не собираюсь.... после прошивки, конь "ожил" ! ... BAMA (91r)

я думаю проблемма была в грязном дросселе, заслонки как раз могли залипать в той смоле, что там была... завтра с утра проверю ... покатаюся вдоволь)

Изменено 6 Июня 2012 пользователем Alon

[palych 300]

-Транспорт совсем от рук отбился, остается одно -принять ислам и передвигаться на верблюдах.

"Золотой теленок"

Изменено 6 Июня 2012 пользователем palych

[Alon 27]

в общем чистка не помогла.... по прежнему на холостых при скорости 140+ хоть и не глохну, но обороты скачут от 200 до 1000 ..... на скорости до 100.... холостые даже не калышатся .....

Всетаки мне кажется это из за "разряженного" воздуха под капотом на больших скоростях, связанного с дизайном тепловой коробки нульфильтра .... другой причины не вижу....

фильтр вот http://www.americanmuscle.com/jlt-tunerkit-0509gt.html

Буду колхозить шейкер для притока воздуха к фильтру.... как проверю с ним, отпишусь.

Попутно.... у кого нулевики с прошивкой и без .... прокатитесь плиз на нейтрали при 140+ км/ч .... посмотрите за оборотами плиз.

Изменено 7 Июня 2012 пользователем Alon

[Alon 27]

Смотрел-смотрел как можно наколхозить шейкер , так и ничего не придумал ... оказывается у меня фильтр упирается(читать как трется) в тепловозащиту.... как думаете, отрезать/снять её нафиг?

также на этих фотках хорошо видно тесное расположение фильтра... слева с права в притык, сверху у впор капот , остается эта маленькая дырочка для притока воздуха....

У меня в голове вертится только этот вариант......

http://www.ebay.com/itm/2005-2009-Ford-Mus...r#ht_2860wt_878

отговорите ><

[G-rider 0]

Алончик, чегото не то. Почитай на американмаскл отзывы о твоем фильтре, вроде ни у кого проблемы такой не возникало. Ищи дальше.

А ты когда прошивку заказывал, на сайте, ничего не упустил из тюнячных штучек или лишнего не указал?

Еще вариант - может топливные фильтры почистить?

Изменено 7 Июня 2012 пользователем G-rider

[mortefer 2]

Проблема не в этом. у меня так же тепловой экран стоит, у сколубника с нулевоком аналогично - прочти в упор к шубе на капоте.

Не в этом дело. И да - ШУБУ НЕ ТРОЖ

[Alon 27]

Алончик, чегото не то. Почитай на американмаскл отзывы о твоем фильтре, вроде ни у кого проблемы такой не возникало. Ищи дальше.

А ты когда прошивку заказывал, на сайте, ничего не упустил из тюнячных штучек или лишнего не указал?

Еще вариант - может топливные фильтры почистить?

не, ну я все конечно понимаю.... НО почему именно на большой скорости обороты скачут/глохну, а на низкой и ваще в остановке - ничего подобного?

При заказе прошивки указывал именно этот фильтр и главную пару 3.73 с размерами колес.

По фильтрам, а какие топливные , кроме как под днищем? (и то менял его 7тыщ назад)

Проблема не в этом. у меня так же тепловой экран стоит, у сколубника с нулевоком аналогично - прочти в упор к шубе на капоте.

Не в этом дело. И да - ШУБУ НЕ ТРОЖ

ок шубу сохраню))) гринпис блин))

[pavel 19]

Еще вариант - может топливные фильтры почистить?

КМК это не фильтры, т.к. на скорости всё ок, а на холостых лажа.

Если бы фильтр был забит до такой степени, что на холостом не в состоянии был мотор бензином накачать, то Муст ваащебы не ехал.

У самого правда идей нет куда посмотреть надо, но топливную систему яб из списка исключил.

[Alon 27]

уже не глохну... ><

обороты тоже вроде не скачут на нейтрале на скорости.

чтобыло я хз...

началось на автодроме после 1-ого раза пересечения финишной линии(накатом ехал до колонны) и закончилось вчера (сегодня глюченности не наблюдал)

из сделанного : почистил маф и дросель

изменилась только погода ,попрохладнее стало... причина? или тупо чтото просралось?

И вопрос к знатокам: есть сканер, есть нубук, логи писать могу. Какие параметры смотреть при следующих "заглохностях"?

По воздуху допер сегодня только... атмосферное давление (в барах) и температура всасываемого воздуха. Давление же меряется МАФом? Если да, то скачек в показаниях даст понять , что нехватает воздуха ему.

ПРОСТО РЕАЛЬНО ЗАДОЛБАЛО... я в этом месяце в Крым еду, горные серпантины, крутые повороты и ..... внезапно отключаевшийся ГУР с тормазухой... незабываемый отдых будет))

Изменено 8 Июня 2012 пользователем Alon

[Арсений 6]

И вопрос к знатокам: есть сканер, есть нубук, логи писать могу. Какие параметры смотреть при следующих "заглохностях"?

По воздуху допер сегодня только... атмосферное давление (в барах) и температура всасываемого воздуха. Давление же меряется МАФом? Если да, то скачек в показаниях даст понять , что нехватает воздуха ему.

Запиши лог положения заслонки и угла зажигания. Ну и нагрузку на двигатель до кучи, мало ли скакнёт.

Лямбды ещё, но они медленные слишком, чтобы такое отловить...

[LLord 0]

Да, была примерно такая же ситуация. Только у меня на скорости все нормально было, а вот если меньше 40 км\ч начинаешь ехать все глохнет. Еле из города выехал)

Вылечилось чисткой дроссельной заслонки.