BarsV8RT Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 475 c мотора вполне реально, и я вполне верю, что можно было бы 500 снять с настройкой не кривыми руками дилетантов.
Pingvinov Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 По сравнению со стоком (300) это и есть прибавка на 55% (300лс делим на 540лс, а не наоборот)Дружище, я не знаю, что на что ты делишь, но, по-моему, 300 плюс примерно 50% дает в результате 450. 450 для меня не равно 540.
P.Pavel Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 (изменено) + 100 % к мощности стокового двигателя очень даже верю ! Если зубило при 0.8 бара ну и там вып.-впуск-вал- прога , моё получило то чем конь хуже то ? Поздравляю !!! Ток не ставь злую прошывку двиг завалиш в азарте . Изменено 4 Июня 2012 пользователем P.Pavel
haiko Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 BarsV8RT на моторе я ещё могу поверить, но тут на колёсах заявляют. короче дело ваше, верить не верить. надеюсь скоро будет время квотера и всё станет на свои места.
Ramezess Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 BarsV8RT на моторе я ещё могу поверить, но тут на колёсах заявляют. короче дело ваше, верить не верить. надеюсь скоро будет время квотера и всё станет на свои места.Время уже есть в соседней ветке, но оно же не показатель - Виталий написал, что автомат переключался сильно раньше. Этож пробные заезды были у многих
BarsV8RT Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 Да судя по заездам одна из слабых машин была 700(так и не решили сколько там, так что пускай будет так) сильная кобра бивня. У многих проблема со стартом и с зацепом. Вон брага на полигоне в первом заезде на второй передаче вообще асфальтом закидал. Скользко у нас, так что квотер не показатель. А в штатах на машине как у FF15 только без закиси и с очень бюджетно доработанной подвеской едут низкие 12 секунд, а это 220-250лс. Так что квотер нихрена не объективен.
Tortuga Опубликовано 4 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 Я думаю, что машина поехала тогда, когда гидротрансформатор наконец-то заблокировался. Нужно мощность на 2 передаче замерить, посмотреть столько лошадей тонут в дырке от бублика.Сеня, а как это сделать? посоветуй со своей точки зрения, плизмы хотим снять логи во время заезда, дабы получить картину.а я еще думаю, почему переключение с первой на вторую проходило так незаметно. получается, что бублик схватывалво время сразу при включении третьей, и сразу занос, слив оборотов, и через секунду подхват третьей про бублик то все забыли что посоветуешь?
Tortuga Опубликовано 4 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 (изменено) 475 c мотора вполне реально, и я вполне верю, что можно было бы 500 снять с настройкой не кривыми руками дилетантов.про кривые руки это не ко мне, надеюсь, иначе у меня бы просто не поехал а так, для сведения, почитать можно http://www.allfordmustangs.com/forums/2011...t-increase.html6 пост, на разных роликах. я свой не трогали это на китовой прошивке, мою настраивал, повторюсь, сам Джон Ланд Изменено 4 Июня 2012 пользователем Tortuga
Pingvinov Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 (изменено) Да судя по заездам одна из слабых машин была 700(так и не решили сколько там, так что пускай будет так) сильная кобра бивня. У многих проблема со стартом и с зацепом. Вон брага на полигоне в первом заезде на второй передаче вообще асфальтом закидал. Скользко у нас, так что квотер не показатель. А в штатах на машине как у FF15 только без закиси и с очень бюджетно доработанной подвеской едут низкие 12 секунд, а это 220-250лс. Так что квотер нихрена не объективен.Виноват! Квотер, по моему мнению, очень объективен. Однако, он показывает не только мощность автомобиля. Он указывает также на подготовленность машины к заезду в данной дисциплине и на качество навыков водителя.Говоря проще, для таких заездов нужно ставить липкую резину, а потом упорно тренироваться. Справедливость этих простых вещей я доказывал наглядно очень много раз. Изменено 4 Июня 2012 пользователем Pingvinov
Fallen_Angel Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 поздравляю комрад!! очень достойный результат!! )
P.Pavel Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 (изменено) Виноват! Квотер, по моему мнению, очень объективен. Однако, он показывает не только мощность автомобиля. Он указывает также на подготовленность машины к заезду в данной дисциплине и на качество навыков водителя.Говоря проще, для таких заездов нужно ставить липкую резину, а потом упорно тренироваться. Справедливость этих простых вещей я доказывал наглядно очень много раз.Квотер , квотер , роллон вот он покажет на сколько мощенее авто у опонента без особых навыков , пару тройку заездов с соперником и всё становитсо на свои места ( не в обиду поклонникам дрега ) , квотер и вправду особая дисцыплина АВТОСПОРТА , авто не заточеное под него ( и водила в том числе ) начего незаурядного не покажут даже при оооочень хорошей мощности ( полный привод на акп ток им в помощь ).Кто готовил машынки под квотер согласятса ( я так думаю ) что два одинаковых авто но с разными КПП ой как не одинаково квотер едут , ну и т.д.Не судите по квотеру мощность авто если оно под него не строилось , погрешность будет не малая .И всё равно только замеры на стенде покажут реальную мощность двигателя , всё остальное это набор разных факторов ( вес , сопротивление и куча всего другого ). Изменено 5 Июня 2012 пользователем P.Pavel
biven Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 тортуга поздравляю, машинка и едет хорошо и выглядит супер. ты с трэкшеном разобрался?
Tortuga Опубликовано 4 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 тортуга поздравляю, машинка и едет хорошо и выглядит супер. ты с трэкшеном разобрался?Саша, спасибо. разбираем пока теорию, понимаю, что много читать придется тему, но если коротко подытожить: фактически нажатие на кнопку отключает только антипробуксовку, чтобы отключить трекшн полностьюнужно при нажатой педали тормоза удерживать 5 сек, загорятся значки АБС и еще что то, вот тогда курсовая устойчивость и отключается.я просто не знал, век живи- век учись.
biven Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 к следующему заезду я подготовлюсь серьезнее =) ибо ты будешь при оружии
Jonny Опубликовано 4 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 4 Июня 2012 но если коротко подытожить: фактически нажатие на кнопку отключает только антипробуксовку, чтобы отключить трекшн полностьюнужно при нажатой педали тормоза удерживать 5 сек, загорятся значки АБС и еще что то, вот тогда курсовая устойчивость и отключается.а об этом в мануале где то написано? откуда инфа?) сам тоже попробовал сегодня: нажатие traction on/off, а удержание примерно 8(!) сек - advancetrec of !!! но, горит при этом один и тот же значек курс стабилизации, вот!
Tortuga Опубликовано 5 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 5 Июня 2012 а об этом в мануале где то написано? откуда инфа?) сам тоже попробовал сегодня: нажатие traction on/off, а удержание примерно 8(!) сек - advancetrec of !!! но, горит при этом один и тот же значек курс стабилизации, вот!а у тебя тоже душило движок? ты отключал полностью?там по моему вообще вся панель горит, в ролике (1пост), когда камера в кабину смотрит, там как раз видно
Арсений Опубликовано 5 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 5 Июня 2012 Сеня, а как это сделать? посоветуй со своей точки зрения, плизмы хотим снять логи во время заезда, дабы получить картину.а я еще думаю, почему переключение с первой на вторую проходило так незаметно. получается, что бублик схватывалво время сразу при включении третьей, и сразу занос, слив оборотов, и через секунду подхват третьей про бублик то все забыли что посоветуешь? Как замерить? Поставить селектор в "2". А коробку - её нужно под двигатель настраивать, без этого никуда.
BarsV8RT Опубликовано 5 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 5 Июня 2012 Виноват! Квотер, по моему мнению, очень объективен. Однако, он показывает не только мощность автомобиля. Он указывает также на подготовленность машины к заезду в данной дисциплине и на качество навыков водителя.Говоря проще, для таких заездов нужно ставить липкую резину, а потом упорно тренироваться. Справедливость этих простых вещей я доказывал наглядно очень много раз.Вот и я о том же, без нормальной резины и настроек, а так же навыков езды вряд ли что-то нормальное получится
Jonny Опубликовано 5 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 5 Июня 2012 (изменено) а у тебя тоже душило движок? ты отключал полностью?там по моему вообще вся панель горит, в ролике (1пост), когда камера в кабину смотрит, там как раз видноу меня горит только ОДИН значок: машинка на скользкой дороге!)) хз, мож чего не так делаю? Изменено 5 Июня 2012 пользователем Jonny
Tortuga Опубликовано 6 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 6 Июня 2012 (изменено) у меня горит только ОДИН значок: машинка на скользкой дороге!)) хз, мож чего не так делаю?да нет, все так, ты прав, это я перемудрил.кратковременное нажатие-отключается антипробуксовка, нажание на более 5 сек- еще и курсовая устойчивостьу меня как раз она и не отключалась, потому как просто нажимално вчера попробовал-раскручивает по полной, но на плохом асфальте сносит ***, страшно-аш жуть будем работать с этим, придется сликами озаботится Изменено 6 Июня 2012 пользователем Tortuga
Tortuga Опубликовано 25 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 25 Июня 2012 насущный для меня вопрос, но не с точки зрения звука,а с точки зрения реально уменьшения температуры впуска перед турбиной.многие помнят, как на покатухах я открывал капот после стартов для остыванияно не двигателя, его температура в норме даже в пробках на жаре (тьфу 3 раза),а именно верхнего впускного пайпа переж турбинойпайп от фильтра к турбине я обшил теплозащитой с аллюминиевым покрытием,т к он сильно греется от радиаторовобклеил боковую поверхность фильтра термостойкой аллюминиевой фольгой (отражение тепла)и вывел при помощи аллюминиевой гофро-трубы для систем вентиляции забор воздуха в фильтриз пространства непосредственно перед радиаторами, вперед сразу за решеткой на данный момент по ощущениям температура впускной части несколько уменьшилась, т е рукой уже можно держать, но все это полумеры, КМК.дело в том, что на 3,7 не выпускается шейкер на капот, как на Койотhttp://www.classicdesignconcepts.com/image...ker_Install.pdfда и вывод пайпа из шейкера налево, а не в задней часть мотора, как на 4,6, не позволяет мне его воткнутьдумаю колхозить с шейкером от 4,6, при этом крепить его не к крышкам бошек, а к распорке БМР http://www.classicdesignconcepts.com/image...tang_Shaker.pdfкто ставил не для понтов ( да и для понтов тоже ), поделитесь ощущениями, как себя показывает в деле?и главное: встанет ли на распорку?
Switch-2k Опубликовано 25 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 25 Июня 2012 насущный для меня вопрос, но не с точки зрения звука,а с точки зрения реально уменьшения температуры впуска перед турбиной.многие помнят, как на покатухах я открывал капот после стартов для остыванияно не двигателя, его температура в норме даже в пробках на жаре (тьфу 3 раза),а именно верхнего впускного пайпа переж турбинойпайп от фильтра к турбине я обшил теплозащитой с аллюминиевым покрытием,т к он сильно греется от радиаторовобклеил боковую поверхность фильтра термостойкой аллюминиевой фольгой (отражение тепла)и вывел при помощи аллюминиевой гофро-трубы для систем вентиляции забор воздуха в фильтриз пространства непосредственно перед радиаторами, вперед сразу за решеткой на данный момент по ощущениям температура впускной части несколько уменьшилась, т е рукой уже можно держать, но все это полумеры, КМК.дело в том, что на 3,7 не выпускается шейкер на капот, как на Койотhttp://www.classicdesignconcepts.com/image...ker_Install.pdfда и вывод пайпа из шейкера налево, а не в задней часть мотора, как на 4,6, не позволяет мне его воткнутьдумаю колхозить с шейкером от 4,6, при этом крепить его не к крышкам бошек, а к распорке БМР http://www.classicdesignconcepts.com/image...tang_Shaker.pdfкто ставил не для понтов ( да и для понтов тоже ), поделитесь ощущениями, как себя показывает в деле?и главное: встанет ли на распорку?С шйкером могут быть проблемы...реально колхозить придется но толк есть...особенно с креплениями...услие воздухв на него немалое!
Tortuga Опубликовано 27 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 Июня 2012 С шйкером могут быть проблемы...реально колхозить придется но толк есть...особенно с креплениями...услие воздухв на него немалое!вобщем то конечно да.не факт, что встанет как нужно и не возникнут колхозные проблемки.посему решил поставить капот http://www.stage3motorsports.com/product/A...ood---Sale.htmlлюбезно предоставленный Алексеем СПБ и осмотренный мной пару часов назадв целом сделан очень добротно из толстого акрила, по весу-достаточно легкий, но не такой, как карбон, естеств.все швы хорошо сделаны и внешний вид достойный.забор воздуха спереди, по линии срыва воздушного потока, что позволяет надеятся на хороший приток.выход в одно отверстие прямоугольной формы как раз над фильтромпод обдув улитки планирую вырезать отверстие, ну это уже после установкинадеюсь, что в целом по геометрии встанет правильно, без зазоров по крыльям.выпускные решетки из аллюминия, правда проточенные под прямым углом, что не создает инжекционного потока,но есть мысли по небольшому усовершенствованиюесть вопросы. А точнее, прошу высказатся по поводу этого агрегата.в частности: красить или обтянуть пленкой в 2 цвета, правда врят ли найдется мой цвет, а внешний вид - это мой пунктик и есть ли смысл в прорезании щели для обдува улитки? расчитываю, что Салиновский бамперсправится с предоставлением холодного воздуха http://www.americanmuscle.com/saleen-s281-...ascia-1012.htmlhttp://www.americanmuscle.com/saleen-s281-...ascia-1012.html
viper83 Опубликовано 27 Июня 2012 Жалоба Опубликовано 27 Июня 2012 Отличный правильный капот - очень верное приобретение Лучше хорошо готовить и красить, потому что на 90% уверен, что он не станет идеально без работы напильником
Tortuga Опубликовано 27 Июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 Июня 2012 Отличный правильный капот - очень верное приобретениеЛучше хорошо готовить и красить, потому что на 90% уверен, что он не станет идеально без работы напильникомда вот и мой прежний опыт говорит о том же, хотел упростить процесс, но вот только что говорил с приятелем, говорит, что на акриле пленка плохо держитсяи нужно красить.
Рекомендуемые сообщения