Продаётся Кобра 90ых годов

[Nasher 0]

500? а не много ли?

[кардан 182]

500? а не много ли?

А есть дешевле?? , Или скажем так : а есть ещё варианты??

[wrun 143]

А есть дешевле?? , Или скажем так : а есть ещё варианты??

У кобры 94-95 не столь много отличий от обычного GT для того, чтоб иметь такой отрыв в цене.

Была бы это Кобра 96+, то 500 тр было бы вполне адекватным ценником. Кобра 96+ хоть прёт нормально со своими 300 конями.

Кстати, чтоб два раза не вставать, кто нибудь знает - у мустангов 2005+ существуют версии с независимой задней подвеской?

[кардан 182]

У кобры 94-95 не столь много отличий от обычного GT для того, чтоб иметь такой отрыв в цене.

Была бы это Кобра 96+, то 500 тр было бы вполне адекватным ценником. Кобра 96+ хоть прёт нормально со своими 300 конями.

Кстати, чтоб два раза не вставать, кто нибудь знает - у мустангов 2005+ существуют версии с независимой задней подвеской?

http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?...c=14421&hl=

И кста она 96 года

Изменено 19 Октября 2012 пользователем кардан

[wrun 143]

И кста она 96 года

упс... тогда 500 норм для неё.

[Арсений 6]

У кобры 94-95 не столь много отличий от обычного GT для того, чтоб иметь такой отрыв в цене.

Была бы это Кобра 96+, то 500 тр было бы вполне адекватным ценником. Кобра 96+ хоть прёт нормально со своими 300 конями.

Живая Кобра '95 очень даже неплохо прёт, плюс дарит несравненную тягу на низах (которой нет у Кобр 96..2002) и несравненный звук нижневальника.

[AlexService 0]

В этом году фотки будут? Кто-то обещал вроде?

[hippopony 253]

В этом году фотки будут? Кто-то обещал вроде?

обещала хозяйка. мне. очевидно ей *все равно*.

[wrun 143]

Живая Кобра '95 очень даже неплохо прёт, плюс дарит несравненную тягу на низах (которой нет у Кобр 96..2002) и несравненный звук нижневальника.

Согласен, но всё тоже самое дарит и обычный GT 94-95. Потому как мотор там практически такой же. Я этот момент имел в виду.

А вот кобра 96+ уже заметно отличается от обычного GT. За эти отличия уже можно и ценник ставить повыше.

Изменено 23 Октября 2012 пользователем wrun

[Лерыч 9]

Все же интересно глянуть, что за состояние.

[Harper 168]

Согласен, но всё тоже самое дарит и обычный GT 94-95. Потому как мотор там практически такой же. Я этот момент имел в виду.

А ты ездил на Кобре этих годов, или просто теоретически рассуждаешь?

Обычный ГТ 5.0 тухнет на высоких оборотах. У Кобры 5.0 одинаковая тяга на низах и верхах. 4.6 32в тухлый на низах, но очень бодрый на верхах. Это лично моё ощущение.

Изменено 23 Октября 2012 пользователем Harper

[wrun 143]

А ты ездил на Кобре этих годов, или просто теоретически рассуждаешь?

Обычный ГТ 5.0 тухнет на высоких оборотах. У Кобры 5.0 одинаковая тяга на низах и верхах. 4.6 32в тухлый на низах, но очень бодрый на верхах. Это лично моё ощущение.

1994 Ford Mustang GT

0-60 mph: 6.9 sec

Quarter Mile: 15.3 sec

1994 Ford Mustang Cobra

0-60 mph: 6.7 sec

Quarter Mile: 15.1 sec

1996 Ford Mustang Cobra

0-60 mph: 5.5 sec

Quarter Mile: 14.0 sec

Как-то так

Лично ни на каких кобрах никогда не ездил, но уверен что ощутить попой разницу в 0,2сек на квотере нереально. Поэтому и говорю о том что в плане ощущений от езды разницы между 94-95 GT и Коброй наверно немного.

Вот что можно ощутить в Кобре - так это не мёртвые тормоза. У стандартного GT с тормозами вообще беда.

Изменено 24 Октября 2012 пользователем wrun

[Harper 168]

1994 Ford Mustang GT

0-60 mph: 6.9 sec

Quarter Mile: 15.3 sec

1994 Ford Mustang Cobra

0-60 mph: 6.7 sec

Quarter Mile: 15.1 sec

1996 Ford Mustang Cobra

0-60 mph: 5.5 sec

Quarter Mile: 14.0 sec

Как-то так

Лично ни на каких кобрах никогда не ездил, но уверен что ощутить попой разницу в 0,2сек на квотере нереально. Поэтому и говорю о том что в плане ощущений от езды разницы между 94-95 GT и Коброй наверно немного.

Вот что можно ощутить в Кобре - так это не мёртвые тормоза. У стандартного GT с тормозами вообще беда.

Ой, вот только не надо этих цифр... Это всё полная херня. Только реальные цифры реальных машин. С тем же успехом я могу заявить такие цифры, которые больше похожи на реальность:

1994 Ford Mustang GT 0-60 mph 6.6 Quarter mile 14.9

1994 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.3 Quarter mile 13.8

1996 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.4 Quarter mile 13.8

http://www.zeroto60times.com/Ford-0-60-mph-Times.html

или вот

1994 Ford Mustang GT 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.1

1994 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.4 Quarter mile 14.0

1996 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.4 Quarter mile 14.0

http://www.mustangcult.com/2009/05/ford-mu...d-14-mile-times

Из них видно, что 5.0 Кобра едет даже лучше, чем 4.6. Но мои цифры тоже считаю полной хернёй. Я знаю реальные.

[Naz Gul 201]

1994 Ford Mustang GT

0-60 mph: 6.9 sec

Quarter Mile: 15.3 sec

1994 Ford Mustang Cobra

0-60 mph: 6.7 sec

Quarter Mile: 15.1 sec

1996 Ford Mustang Cobra

0-60 mph: 5.5 sec

Quarter Mile: 14.0 sec

Как-то так

Лично ни на каких кобрах никогда не ездил, но уверен что ощутить попой разницу в 0,2сек на квотере нереально. Поэтому и говорю о том что в плане ощущений от езды разницы между 94-95 GT и Коброй наверно немного.

Вот что можно ощутить в Кобре - так это не мёртвые тормоза. У стандартного GT с тормозами вообще беда.

Цифры ничего не говорят о характере мотора. турбокайенн и заряженный сивик примерно одинаково разгоняются до 100 и на четверти мили, значит ли это что ощущения от двигателей при обычном или динамичном движении по городу одинаковые?

[wrun 143]

Да ладно ребят, накинулись прям на меня. Мне очень нравится кузов сн95, тем более нравятся Кобры (любые). Для себя я бы естественно предпочёл бы Кобру. Если будет вариант - я не задумываюсь обменяю своего Корветта на Кобру 99-04 (при условии что она живая).

Разговор я начал конкретно об отличиях стокового GT 94-95 от Кобры этих годов. На мой взгляд они незначительны для того, чтобы просить за кобру этих лет на 100К рублей больше, чем за аналогичный GT. Если я ошибаюсь, и эти 20лс реально заметно меняют картину - ради Бога, пусть будет так. В самом деле, я никогда не сидел за рулём Кобры, я основываюсь исключительно на цифрах.

[Memphis 428]

Ой, вот только не надо этих цифр... Это всё полная херня. Только реальные цифры реальных машин. С тем же успехом я могу заявить такие цифры, которые больше похожи на реальность:

1994 Ford Mustang GT 0-60 mph 6.6 Quarter mile 14.9

1994 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.3 Quarter mile 13.8

1996 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.4 Quarter mile 13.8

http://www.zeroto60times.com/Ford-0-60-mph-Times.html

или вот

1994 Ford Mustang GT 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.1

1994 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.4 Quarter mile 14.0

1996 Ford Mustang Cobra 0-60 mph 5.4 Quarter mile 14.0

http://www.mustangcult.com/2009/05/ford-mu...d-14-mile-times

Из них видно, что 5.0 Кобра едет даже лучше, чем 4.6. Но мои цифры тоже считаю полной хернёй. Я знаю реальные.

Офигеть! А за счет чего кобра 5.0 едет квотр на секунду быстрее обычного ГТ? На сколько мне помнится она отличается только впускным коллектором? Костя, расскажи, ты наверняка в теме!

[Harper 168]

Офигеть! А за счет чего кобра 5.0 едет квотр на секунду быстрее обычного ГТ? На сколько мне помнится она отличается только впускным коллектором? Костя, расскажи, ты наверняка в теме!

Я не верю этим цифрам! Там отличия в МАФе, дроссельной заслонке, впуске (низ и верх), головах и форсунках. Всё это позволяет избежать потери на высоких оборотах, которые есть на стоковом 5.0. В то же время 32-х клапанник хреново едет на низах. Даже хуже чем 4.6 16 клапанов. А в квотерном деле главное не пиковые лошади, а как полка момента размазана по оборотам. Лично я думаю, что в реальном заезде Кобра 5.0 сначала вырвется вперёд, а потом 4.6 будет догонять. А вот успеет-ли догнать до конца квотера-это вопрос. Мак успевал и догонять и обгонять, но там квотер в районе 13 секунд. А лошадей типа тоже 305, как на Кобре 96. Изменено 24 Октября 2012 пользователем Harper

[Memphis 428]

Я не верю этим цифрам! Там отличия в МАФе, дроссельной заслонке, впуске (низ и верх), головах и форсунках. Всё это позволяет избежать потери на высоких оборотах, которые есть на стоковом 5.0. В то же время 32-х клапанник хреново едет на низах. Даже хуже чем 4.6 16 клапанов. А в квотерном деле главное не пиковые лошади, а как полка момента размазана по оборотам. Лично я думаю, что в реальном заезде Кобра 5.0 сначала вырвется вперёд, а потом 4.6 будет догонять. А вот успеет-ли догнать до конца квотера-это вопрос. Мак успевал и догонять и обгонять, но там квотер в районе 13 секунд. А лошадей типа тоже 305, как на Кобре 96.

Костя, я вижу только один верный способ проверить )))

[avrb 106]

Лично я думаю, что в реальном заезде Кобра 5.0 сначала вырвется вперёд, а потом 4.6 будет догонять.

так и было, когда мы с Пашей заезжали... сначала он уехал на пару корпусов, потом я его на полкорпуса объехал...

[Harper 168]

Костя, я вижу только один верный способ проверить )))

Согласен

так и было, когда мы с Пашей заезжали... сначала он уехал на пару корпусов, потом я его на полкорпуса объехал...

Что было? У Паши Кобра 4.6 32V и 305 лошадей, а у тебя 4.6 16V и 260 лошадей. Тут уже какие-то другие нюансы...))) Изменено 24 Октября 2012 пользователем Harper

[hippopony 253]

так и было, когда мы с Пашей заезжали... сначала он уехал на пару корпусов, потом я его на полкорпуса объехал...

Исходя из логики написанного все наоборот должно было быть..

[Арсений 6]

Исходя из логики написанного все наоборот должно было быть..

Вроде они втроём ехали, Саша + Паша = Костег %)))

[Арсений 6]

Согласен

Что было? У Паши Кобра 4.6 32V и 305 лошадей, а у тебя 4.6 16V и 260 лошадей. Тут уже какие-то другие нюансы...)))

У Пашо 320 лошадей, но момента меньше, чем у Мака1.

[BUTCH 3]

Так что с фото,не скинула?