Передние рычаги

[Dennis Black 62]

Может кто видел/знает в продаже передние рычаги на SN95 с offset (вылетом) вперед под пружину стокового подрамника?

[slavik 4]

Может кто видел/знает в продаже передние рычаги на SN95 с offset (вылетом) вперед под пружину стокового подрамника?

нет таких... я долго пытался найти - нету.

[KillBill 282]

Может кто видел/знает в продаже передние рычаги на SN95 с offset (вылетом) вперед под пружину стокового подрамника?

Я думаю это фантастика.

Найти афтермаркетные а-армы под стоковую пружину кроме как у AJE не у кого, но они без выноса, еще счастье что AJE с ними появился на рынке года два как. Найти оффсетные, но под коилы, кроме как у ММ тоже не у кого (я особо не искал правда, себе брал с выносом просто потому что ММ их нахваливал на сайте, но теперь они валяются в гараже ибо вернул сток, думал приварить к ним чашку но уж очень они прямолинейные в отличие от стоковых...короче забил).

Изменено 26 Февраля 2013 пользователем KillBill

[Dennis Black 62]

Я думаю это фантастика.

Найти афтермаркетные а-армы под стоковую пружину кроме как у AJE не у кого, но они без выноса, еще счастье что AJE с ними появился на рынке года два как. Найти оффсетные, но под коилы, кроме как у ММ тоже не у кого (я особо не искал правда, себе брал с выносом просто потому что ММ их нахваливал на сайте, но теперь они валяются в гараже ибо вернул сток, думал приварить к ним чашку но уж очень они прямолинейные в отличие от стоковых...короче забил).

Видимо не я один искал и не нашел. Коиловеры не хочется из-за качества наших дорог, как сказал Морис "Калуга не Калифорния"

Так вот, что я думаю сделать:

По факту оффсет на а-армах это ничто иное как "сдвинутая" вперед шаровая опора. Тогда закономерно предположить, что если сместить вперед шаровую на стоковых а-армах вперед, то будет всё как раз, верно?

Как я себе представляю это:

Сделать разрез а-арма по красной линии, и сместить часть с шаровой на необходимый offset. И усилить косынками рычаг.

Жирным красным отметил возможную область чиркания диска, что необходимо замерить с до упора вывернутыми колесами.

А теперь закономерный вопрос: " Выдержат ли рычаги?" , "Может есть еще какие либо камни, которых я не учитываю?"

Изменено 26 Февраля 2013 пользователем Dennis Black

[CheCat 42]

Сделать разрез а-арма по красной линии, и сместить часть с шаровой на необходимый offset. И усилить косынками рычаг.

Жирным красным отметил возможную область чиркания диска, что необходимо замерить с до упора вывернутыми колесами.

даже не знаю, выдержит ли сварка на рычагах, но проблему чирканья можно решить следующими втулками:

http://www.latemodelrestoration.com/item/L...-Limiter-6-Pack

у меня диски 9J задевают за рычаги, я себе уже заказал такие втулки просто по оригинальному Фордовскому номеру.

[Dennis Black 62]

даже не знаю, выдержит ли сварка на рычагах, но проблему чирканья можно решить следующими втулками:

http://www.latemodelrestoration.com/item/L...-Limiter-6-Pack

у меня диски 9J задевают за рычаги, я себе уже заказал такие втулки просто по оригинальному Фордовскому номеру.

О как всё просто решается ! На данынй момент у меня передние 9,5" диски задевают в крайних положениях о стаб

Кстати рычаги от 04 Cobra имеют увеличенный зазор в данном параметре

Изменено 26 Февраля 2013 пользователем Dennis Black

[CheCat 42]

О как всё просто решается ! На данынй момент у меня передние 9,5" диски задевают в крайних положениях о стаб

такое же решение официально применяется на Volvo.

снимаешь пыльник тяги, устанавливаешь полукольцо на рейку.

[777MasteR 7]

Сделать разрез а-арма по красной линии, и сместить часть с шаровой на необходимый offset. И усилить косынками рычаг.

Жирным красным отметил возможную область чиркания диска, что необходимо замерить с до упора вывернутыми колесами.

А теперь закономерный вопрос: " Выдержат ли рычаги?" , "Может есть еще какие либо камни, которых я не учитываю?"

Я бы не "шутил" с рычагами путем резки-сварки. Элементы подвески и рулевого управления даже править после деформации не рекомендовал бы, из-за возможности микротрещин и дальнейшего разрушения во время эксплуатации (подобный опыт, не на личной шкуре правда, имеет мой отец, когда выправленные тяги неожиданно лопались). Особенно если предполагается эксплуатация на дорогах общего пользования.

[777MasteR 7]

даже не знаю, выдержит ли сварка на рычагах, но проблему чирканья можно решить следующими втулками:

http://www.latemodelrestoration.com/item/L...-Limiter-6-Pack

у меня диски 9J задевают за рычаги, я себе уже заказал такие втулки просто по оригинальному Фордовскому номеру.

А куда эти штуки ставятся? И почему их 6?

[Pingvinov 128]

Я думаю это фантастика.

Найти афтермаркетные а-армы под стоковую пружину кроме как у AJE не у кого, но они без выноса, еще счастье что AJE с ними появился на рынке года два как. Найти оффсетные, но под коилы, кроме как у ММ тоже не у кого

Вот эти ребята тоже делают рычаги и К-мемберы, которые можно использовать и с койловерами, и со стоковыми пружинами:

http://www.uprproducts.com/mustang-suspension-front-94.html

[CheCat 42]

А куда эти штуки ставятся? И почему их 6?

потому что это набор с запасом. можно поставить по одной с каждой стороны, можно по две..

[baho07 1]

Видимо не я один искал и не нашел. Коиловеры не хочется из-за качества наших дорог, как сказал Морис "Калуга не Калифорния"

Так вот, что я думаю сделать:

По факту оффсет на а-армах это ничто иное как "сдвинутая" вперед шаровая опора. Тогда закономерно предположить, что если сместить вперед шаровую на стоковых а-армах вперед, то будет всё как раз, верно?

Как я себе представляю это:

Сделать разрез а-арма по красной линии, и сместить часть с шаровой на необходимый offset. И усилить косынками рычаг.

Жирным красным отметил возможную область чиркания диска, что необходимо замерить с до упора вывернутыми колесами.

А теперь закономерный вопрос: " Выдержат ли рычаги?" , "Может есть еще какие либо камни, которых я не учитываю?"

Тоже рассматривал такой вариант резки рычала. Пошел в местный политехнический институт, благо есть знакомые.... Меня свели с доцентом, который обрисовал такуюкартину: сварной шов, пусть даже усилиный косынками, является концентратором напряжений, при сварке рычаг приобретет неоднородность (в момент сварки метал калится) Рычаг будет разрушаться. А вот переварка подрамника с изменением точек крепления заднего сайленблока с точки зрения прочности лучший вариант, но из-за пружины у нас его очень проблематично реализовать..... Я отказался от этой идеи....

[baho07 1]

Только что подумал о такой схеме: перенос всего подрамника вперед (примерно на дюйм) Места крепления двигателя назад. Трудоемкость такого процесса высокая, плюсов я думаю не меньше. Если не учел какие либо подводные камни поправьте.

[root 220]

Только что подумал о такой схеме: перенос всего подрамника вперед (примерно на дюйм) Места крепления двигателя назад. Трудоемкость такого процесса высокая, плюсов я думаю не меньше. Если не учел какие либо подводные камни поправьте.

Мустанга 3.8 1996-1998 двиг смещен назад как раз примерно на дюйм относительно положения двига 3.8 на Мустанге 3.8 1994-1995. Опоры ДВС разные.

Это так, для инфы...

[Dennis Black 62]

Только что подумал о такой схеме: перенос всего подрамника вперед (примерно на дюйм) Места крепления двигателя назад. Трудоемкость такого процесса высокая, плюсов я думаю не меньше. Если не учел какие либо подводные камни поправьте.

Я тоже думал о таком варианте, "камень" я предполагаю такой: хватит ли "салазок" на подрамнике для сдвига на дюйм (более не нужно), хватит ли длины рулевого вала до рейки и что на это скажет кастор? Изменено 27 Февраля 2013 пользователем Dennis Black

[baho07 1]

Я тоже думал о таком варианте, "камень" я предполагаю такой: хватит ли длины рулевого вала до рейки и что на это скажет кастор?

Кастор можно посчитать.

[кардан 182]

Мустанга 3.8 1996-1998 двиг смещен назад как раз примерно на дюйм относительно положения двига 3.8 на Мустанге 3.8 1994-1995. Опоры ДВС разные.

Это так, для инфы...

Немного неправильная инфа , у сн 95 94-95 годов подрамники 3.8 и 5.0 унифицированы , с 96 года пошёл 4.6 и унифицировали с ним подрамник 3.8 сместив точки крепления и изменив мотор , сам же двигатель относительно подрамника и моторного щита остался на месте

Изменено 28 Февраля 2013 пользователем кардан

[baho07 1]

Поделитесь опытом, кто нибудь делал что нибудь подобное? (интересует перенос передней оси вперед) как это повлияло на упраляемость? (увеличилась база, изменился кастор, мотор получился в базе, т.е. изменилась развесовка)

[baho07 1]

Поделитесь опытом, кто нибудь делал что нибудь подобное? (интересует перенос передней оси вперед) как это повлияло на упраляемость? (увеличилась база, изменился кастор, мотор получился в базе, т.е. изменилась развесовка)

[Moonraker 234]

Поделитесь опытом, кто нибудь делал что нибудь подобное? (интересует перенос передней оси вперед) как это повлияло на упраляемость? (увеличилась база, изменился кастор, мотор получился в базе, т.е. изменилась развесовка)

У меня оффсет-подрамник и оффсет-рычаги MMS. В итоге передние колеса смещены ок 5 см вперед. Кастор сейчас ок 6 град. Специально развесовку не проверял, но управляемость субъективно улучшилась, особенно при колейности - ее почти не ощущаю

[baho07 1]

У меня оффсет-подрамник и оффсет-рычаги MMS. В итоге передние колеса смещены ок 5 см вперед. Кастор сейчас ок 6 град. Специально развесовку не проверял, но управляемость субъективно улучшилась, особенно при колейности - ее почти не ощущаю

А как колеса в арках смотрятся? Я думал про 2,5см)))

[Dennis Black 62]

Поделитесь опытом, кто нибудь делал что нибудь подобное? (интересует перенос передней оси вперед) как это повлияло на упраляемость? (увеличилась база, изменился кастор, мотор получился в базе, т.е. изменилась развесовка)

я много наслышан что управляемость улучшается в разы

У меня оффсет-подрамник и оффсет-рычаги MMS. В итоге передние колеса смещены ок 5 см вперед. Кастор сейчас ок 6 град. Специально развесовку не проверял, но управляемость субъективно улучшилась, особенно при колейности - ее почти не ощущаю

5см это они практически в упор к передней части арки? неужели места хватает колесам? есть ли фото сбоку?

[Moonraker 234]

я много наслышан что управляемость улучшается в разы

5см это они практически в упор к передней части арки? неужели места хватает колесам? есть ли фото сбоку?

не уверен про фото, поищу. да, почти в упор. справа на пластмассовом подкрылке видны следы касания в некоторых положениях колеса, но ничего серьезного

[MiDiM 67]

не уверен про фото, поищу. да, почти в упор. справа на пластмассовом подкрылке видны следы касания в некоторых положениях колеса, но ничего серьезного

Несколько вопросов... какой диаметр колеса? как обстоят дела со стабилизатором, хватило ли ему места для переноса? Есть ли занижение подвески? Изменено 1 Марта 2013 пользователем MiDiM

[Moonraker 234]

Несколько вопросов... какой диаметр колеса? как обстоят дела со стабилизатором, хватило ли ему места для переноса? Есть ли занижение подвески?

диски 18", резина 235/40-18. стаб сдвинут вперед и вниз