to 36606, Biven, fuel slut israel, Cartman GT и Apryl

[fire 0]

все короче надо лечится ! преснился мне сон что я свой ноутбук решил перебрать . и вроде все ничего но зачем то 2 карбюратора четырехкамерных на него поставил . синхронизировал . и нажав на энтер комп мой как v8 мотор зарычал . после чего в штатах купил сумку под ноутбук двухкарбюраторный . и ходил хвастался что в моем ноуте 300 сил .

Изменено 9 Сентября 2007 пользователем fire

[Cartman GT 0]

Диман новосиб показал себя неплохо, машина оченьпорадовала, выглядела на все сто, ехала, так, 4+..

Тема как я пологаю в том что 10.6 литров не турбованных и так называемые "чистых" 700 лошадей ребята не загнали не нагнетатель не турбу потому что просто блок бы не выдержа, тоесть шли долгие дебуты а том что если бы да кабы они, то всех бы увезли, а так в заднем приводе вторые, в абсолюте тоже, хотя лично я считаю что это очень хопршоий результат

[fire 0]

Диман новосиб показал себя неплохо, машина оченьпорадовала, выглядела на все сто, ехала, так, 4+..

Тема как я пологаю в том что 10.6 литров не турбованных и так называемые "чистых" 700 лошадей ребята не загнали не нагнетатель не турбу потому что просто блок бы не выдержа, тоесть шли долгие дебуты а том что если бы да кабы они, то всех бы увезли, а так в заднем приводе вторые, в абсолюте тоже, хотя лично я считаю что это очень хопршоий результат

это ты про камаро да ? вот их мотор wrl-108090 на www.summitracing.com

632 мерилин 900 сил ! а делать с ним ничего не стали только потому я думаю что просто расчитывали намного лучше поехать . с такими моторами в штатах народ за 9 сек ездиет .

Изменено 9 Сентября 2007 пользователем fire

[Cartman GT 0]

Диман новосиб показал себя неплохо, машина оченьпорадовала, выглядела на все сто, ехала, так, 4+..

Тема как я пологаю в том что 10.6 литров не турбованных и так называемые "чистых" 700 лошадей ребята не загнали не нагнетатель не турбу потому что просто блок бы не выдержа, тоесть шли долгие дебуты а том что если бы да кабы они, то всех бы увезли, а так в заднем приводе вторые, в абсолюте тоже, хотя лично я считаю что это очень хопршоий результат

это ты про камаро да ? вот их мотор wrl-108090 на www.summitracing.com

632 мерилин 900 сил ! а далать с ним ничего не стали только потому я думаю что просто расчитывали намного лучше поехать . с такими моторами в штатах народ за 9 сек ездиет .

Fire? а тебе не каежеться немног странным, что люди убивающие такие деньги в машину, рискуют проиграть в принципе не плохие деньги, просто наддеясь на что то?

Ехали очень слабо, и резину как лично мне кажеться перебощили, там за 500 мм с лихвой, даже не погреть ее было нормально,

[fire 0]

в том то и дело что у тачки есть потенциал а вот как справиться с ним незнают . резину греть без химии безсмысленно мне кажется . думаю парни взяли в нете готовый проэкт и купили детали по списку . все это грамотно собрали . а результат не тот . у нас примерно тоже самое . только что проэкт сами готовили по мустангу( незнали где готовые есть ) . но все равно подобные мустанги в штатах за 11.00 ездиют а с азотом таким же 10.00 а у нас без азота на холодных сликах по обычному асфальту только 12.1 ( ну потренероваться 11.7-11.8 поедит )

[Cartman GT 0]

в том то и дело что у тачки есть потенциал а вот как справиться с ним незнают . резину греть без химии безсмысленно мне кажется . думаю парни взяли в нете готовый проэкт и купили детали по списку . все это грамотно собрали . а результат не тот . у нас примерно тоже самое . только что проэкт сами готовили по мустангу( незнали где готовые есть ) . но все равно подобные мустанги в штатах за 11.00 ездиют а с азотом таким же 10.00 а у нас без азота на холодных сликах по обычному асфальту только 12.1 ( ну потренероваться 11.7-11.8 поедит )

Ты знаешь у моих ног потенцеал бегать стометровку за семь секунд, но пробего то я ее за 13, поэтому говорить и делать разные вещи

Дима спросил про результат, я ему сказал, а все остальное не важно, не смогли, не получилось, эт никого нееб!!!т ты ж сам пониаешь

[fire 0]

в том то и дело что у тачки есть потенциал а вот как справиться с ним незнают . резину греть без химии безсмысленно мне кажется . думаю парни взяли в нете готовый проэкт и купили детали по списку . все это грамотно собрали . а результат не тот . у нас примерно тоже самое . только что проэкт сами готовили по мустангу( незнали где готовые есть ) . но все равно подобные мустанги в штатах за 11.00 ездиют а с азотом таким же 10.00 а у нас без азота на холодных сликах по обычному асфальту только 12.1 ( ну потренероваться 11.7-11.8 поедит )

Ты знаешь у моих ног потенцеал бегать стометровку за семь секунд, но пробего то я ее за 13, поэтому говорить и делать разные вещи

Дима спросил про результат, я ему сказал, а все остальное не важно, не смогли, не получилось, эт никого нееб!!!т ты ж сам пониаешь

понимаю но в штатах результаты по идеальному проклеенному асфальту а это - 1 сек . + резину обрабатывают химией еще - 0.5 . поэтому так и получается что у нас машины хуже результаты показывают . при одинаковой комплектации и мощности .

а за сколько они поехали кстати ?

[Cartman GT 0]

Они эт кто?

[fire 0]

камара

[36606 1]

все короче надо лечится ! преснился мне сон что я свой ноутбук решил перебрать . и вроде все ничего но зачем то 2 карбюратора четырехкамерных на него поставил . синхронизировал . и нажав на энтер комп мой как v8 мотор зарычал . после чего в штатах купил сумку под ноутбук двухкарбюраторный . и ходил хвастался что в моем ноуте 300 сил .

Андрюх, подскажи где такую траву взять можно!!! Кстати я как раз сегодня ноут тюнил. Карбюраторов не нашел. Инжекторный наверное...

[fire 0]

все короче надо лечится ! преснился мне сон что я свой ноутбук решил перебрать . и вроде все ничего но зачем то 2 карбюратора четырехкамерных на него поставил . синхронизировал . и нажав на энтер комп мой как v8 мотор зарычал . после чего в штатах купил сумку под ноутбук двухкарбюраторный . и ходил хвастался что в моем ноуте 300 сил .

Андрюх, подскажи где такую траву взять можно!!! Кстати я как раз сегодня ноут тюнил. Карбюраторов не нашел. Инжекторный наверное...

ой незнаю сам . наверное в чуйской долине на 3 делянке слева . урожай прошлого года . по вкусу напоминает голландскую но остается послевкусие . я думаю поливали ее водой из скважины как минимум глубиной 100 метров и добавляли сахар .

если чесно я не курю .

[36606 1]

все короче надо лечится ! преснился мне сон что я свой ноутбук решил перебрать . и вроде все ничего но зачем то 2 карбюратора четырехкамерных на него поставил . синхронизировал . и нажав на энтер комп мой как v8 мотор зарычал . после чего в штатах купил сумку под ноутбук двухкарбюраторный . и ходил хвастался что в моем ноуте 300 сил .

Андрюх, подскажи где такую траву взять можно!!! Кстати я как раз сегодня ноут тюнил. Карбюраторов не нашел. Инжекторный наверное...

ой незнаю сам . наверное в чуйской долине на 3 делянке слева . урожай прошлого года . по вкусу напоминает голландскую но остается послевкусие . я думаю поливали ее водой из скважины как минимум глубиной 100 метров и добавляли сахар .

если чесно я не курю .

Угу. Как и я. У меня своей дури хватает.

[fuel slut israel 41]

а зря

ибо помогло бы от таких снов ))))))))))))))))))))))))))))))))))

[36606 1]

а зря

ибо помогло бы от таких снов ))))))))))))))))))))))))))))))))))

Ну не знаю. мне давно ничего не снится. Ибо спать некогда.

[36606 1]

тоже чтоли похвастаться... Накрылось (а точнее достало вусмерть) меня кресло водительское. В результате отправилось на помойку. вместо него после непродолжительной, но кровавой борьбы встало кресло гоночное. Причем именно гоночное. омологация фиа имеется. удобное, красивое, легкое и вообче. Но встала сразу и в полный рост проблема упряжи. Ибо штатный ремень и ковш както не сочетаются (а точнее не фиксирует в принципе). Результатом стала поездка в некую контору занимающуюся гоночной экипировкой на пердмет покупки нового ремня. В дороге посовещавшись со штурманом и бортпроводником решили купить четырехточечный ремень. По приезду выяснилось что того чего мы хотим (а хотелось спарку самую дешевую из нормальных) нет в принципе. Ну то есть есть, но в германии. Трехточечные ремни были сразу отметены по причине их у...бищности и бестолковости... В результате долгих разборок был приобретен трехдюймовый шеститочечный ремень от небезызвестного в очень узких кругах (дакар, формула 1) немецкого кооперативчика SCHROTH. Понятное дело что на каждую ленту ремня имеется цельный список сертификатов (причем на каждую свой, и все разные), а на весь ремень что характерно срок годности. Прикололо то, что для четырех из шести точек крепления оказалось достаточным просто выкрутить штатные болты и вкрутить специальные с проушинами под карабины из комплекта ремня. Проверка на дороге показала, что:

1. ремни удобные.

2. хорошо фиксируют (но другого и не ожидалось от такой фирмы).

3. Симпатяшные.

4. На них можно сидеть и ничего в задницу или еще куда не лезет.

5. Гайцев вырубают в ступор на раз. Остановивший меня на свою голову гаец впал в кому и так и не смог ничего выговорить... Даже доки не спросил.

6. минус одно место в коняхе (плечевые ремни зафиксированы на штатном креплении заднего пассажирского ремня). но у меня больше трех человек не ездит, так что проблема не особо большая.

[dimon 221]

Диман новосиб показал себя неплохо, машина оченьпорадовала, выглядела на все сто, ехала, так, 4+..

Тема как я пологаю в том что 10.6 литров не турбованных и так называемые "чистых" 700 лошадей ребята не загнали не нагнетатель не турбу потому что просто блок бы не выдержа, тоесть шли долгие дебуты а том что если бы да кабы они, то всех бы увезли, а так в заднем приводе вторые, в абсолюте тоже, хотя лично я считаю что это очень хопршоий результат

Опыта ещё мало. В следующем году первое место возьмут. Радует, что другстер на базе американца.

[fire 0]

Диман новосиб показал себя неплохо, машина оченьпорадовала, выглядела на все сто, ехала, так, 4+..

Тема как я пологаю в том что 10.6 литров не турбованных и так называемые "чистых" 700 лошадей ребята не загнали не нагнетатель не турбу потому что просто блок бы не выдержа, тоесть шли долгие дебуты а том что если бы да кабы они, то всех бы увезли, а так в заднем приводе вторые, в абсолюте тоже, хотя лично я считаю что это очень хопршоий результат

Опыта ещё мало. В следующем году первое место возьмут. Радует, что другстер на базе американца.

да неконц то хоть кто-то это понял . драгстер = американец

[biven 104]

тоже чтоли похвастаться... Накрылось (а точнее достало вусмерть) меня кресло водительское. В результате отправилось на помойку. вместо него после непродолжительной, но кровавой борьбы встало кресло гоночное. Причем именно гоночное. омологация фиа имеется. удобное, красивое, легкое и вообче. Но встала сразу и в полный рост проблема упряжи. Ибо штатный ремень и ковш както не сочетаются (а точнее не фиксирует в принципе). Результатом стала поездка в некую контору занимающуюся гоночной экипировкой на пердмет покупки нового ремня. В дороге посовещавшись со штурманом и бортпроводником решили купить четырехточечный ремень. По приезду выяснилось что того чего мы хотим (а хотелось спарку самую дешевую из нормальных) нет в принципе. Ну то есть есть, но в германии. Трехточечные ремни были сразу отметены по причине их у...бищности и бестолковости... В результате долгих разборок был приобретен трехдюймовый шеститочечный ремень от небезызвестного в очень узких кругах (дакар, формула 1) немецкого кооперативчика SCHROTH. Понятное дело что на каждую ленту ремня имеется цельный список сертификатов (причем на каждую свой, и все разные), а на весь ремень что характерно срок годности. Прикололо то, что для четырех из шести точек крепления оказалось достаточным просто выкрутить штатные болты и вкрутить специальные с проушинами под карабины из комплекта ремня. Проверка на дороге показала, что:

1. ремни удобные.

2. хорошо фиксируют (но другого и не ожидалось от такой фирмы).

3. Симпатяшные.

4. На них можно сидеть и ничего в задницу или еще куда не лезет.

5. Гайцев вырубают в ступор на раз. Остановивший меня на свою голову гаец впал в кому и так и не смог ничего выговорить... Даже доки не спросил.

6. минус одно место в коняхе (плечевые ремни зафиксированы на штатном креплении заднего пассажирского ремня). но у меня больше трех человек не ездит, так что проблема не особо большая.

Леха рад за тебя, но вся фишка американских автомобилей совмещающих в себе мощь и комфорт ушла в небытие..............

[36606 1]

Леха рад за тебя, но вся фишка американских автомобилей совмещающих в себе мощь и комфорт ушла в небытие..............

об чем спич? В моем случае комфорта не было никогда. Ни кондея, ни фига... И вообщето комфорт это скорее к британцам и немцам. Изменено 9 Сентября 2007 пользователем 36606

[biven 104]

Причем здесь кондей, когда диван из под жопы исчез

[36606 1]

Причем здесь кондей, когда диван из под жопы исчез

ну его нахрен такой диван! боковой поддержки по сравнению с новой сидушкой просто нет. Единственный минус, то, что спинка не откидывается. остальное только плюсы. кстати сегодня провел за рулем порядка 4 часов не вылезая. Не устал совсем. Со штатным у меня спина о себе напоминала.

[psi-hoz 42]

тоже чтоли похвастаться... Накрылось (а точнее достало вусмерть) меня кресло водительское. В результате отправилось на помойку. вместо него после непродолжительной, но кровавой борьбы встало кресло гоночное. Причем именно гоночное. омологация фиа имеется. удобное, красивое, легкое и вообче. Но встала сразу и в полный рост проблема упряжи. Ибо штатный ремень и ковш както не сочетаются (а точнее не фиксирует в принципе). Результатом стала поездка в некую контору занимающуюся гоночной экипировкой на пердмет покупки нового ремня. В дороге посовещавшись со штурманом и бортпроводником решили купить четырехточечный ремень. По приезду выяснилось что того чего мы хотим (а хотелось спарку самую дешевую из нормальных) нет в принципе. Ну то есть есть, но в германии. Трехточечные ремни были сразу отметены по причине их у...бищности и бестолковости... В результате долгих разборок был приобретен трехдюймовый шеститочечный ремень от небезызвестного в очень узких кругах (дакар, формула 1) немецкого кооперативчика SCHROTH. Понятное дело что на каждую ленту ремня имеется цельный список сертификатов (причем на каждую свой, и все разные), а на весь ремень что характерно срок годности. Прикололо то, что для четырех из шести точек крепления оказалось достаточным просто выкрутить штатные болты и вкрутить специальные с проушинами под карабины из комплекта ремня. Проверка на дороге показала, что:

1. ремни удобные.

2. хорошо фиксируют (но другого и не ожидалось от такой фирмы).

3. Симпатяшные.

4. На них можно сидеть и ничего в задницу или еще куда не лезет.

5. Гайцев вырубают в ступор на раз. Остановивший меня на свою голову гаец впал в кому и так и не смог ничего выговорить... Даже доки не спросил.

6. минус одно место в коняхе (плечевые ремни зафиксированы на штатном креплении заднего пассажирского ремня). но у меня больше трех человек не ездит, так что проблема не особо большая.

:lol: Schrot у немцев означает автомобильный хлам. Ну пишется конечно по-другому, буквы не хватает, но звучит так же

[biven 104]

Причем здесь кондей, когда диван из под жопы исчез

ну его нахрен такой диван! боковой поддержки по сравнению с новой сидушкой просто нет. Единственный минус, то, что спинка не откидывается. остальное только плюсы. кстати сегодня провел за рулем порядка 4 часов не вылезая. Не устал совсем. Со штатным у меня спина о себе напоминала.

У тебя просто сидение хреновое было, я на своем по 10-12 часов мотаюсь не выходя из машины, всё в норме. Но я не спорю, каждому своё, я люблю америкосов за комфорт и быстро на своем не гоняю.

[36606 1]

:lol: Schrot у немцев означает автомобильный хлам. Ну пишется конечно по-другому, буквы не хватает, но звучит так же

Угу. немецкий мой второй родной. Я же Штирлиц... А хлам этот стоит на реношках формулы 1 с 2003 года. И насколько я помню не только их. тото я смотрю они херово ездят (особливо пару-тройку последних лет)...........

[biven 104]

Меня последние недели мучают мысли, а не поменять ли мне моего коня на кобру 2003-04 года, м.б. и не нужен мне новый кузов.................... корма у 2005 мне вообще не нравится