Цикличный перегрев двигателя

[Юрец Панда]

пивко жатецкий гусь, (по акции ящик в Metro купил), а вот фоток нету)))

[fuel slut israel]

Че серьезно название такое есть?. Жесть

[hippopony]

Друзья перестань нагонять жути. Чтоб помыть жопу не нужно ее отделять от тела.

Просто качественно помой радиатор СНАРУЖИ. Причем достаточно просто промыть со стороны испарителя! Хорошо отбить, обильно залить химией на 5-10 минут и хорошо смыть - ВСЕ! Это восстановит теплоотдачу радиатора до 90-95% в сравнении с новым. Если хочется по@баться - снимай радиатор, если хочешь жосткого порно - снимай еще и испаритель. Это поднимет теплоотдачу дополнительно на 2-3%, при бюджете в нормальном сервисе около 20 000. Надо тебе это или нет решай сам.

Если нет нормального доступа - лучше снять бампер. Следи чтобы соты не помяли. Струя должна быть строго параллельна сотам радиатора - иначе их погнет.

вот 20 тыс - это ты действительно жути нагнал))

а промывать надо и изнутри тоже

[the_little]

Блин, сам делать не буду. Бампер то снять не проблема, а вот дальше не полезу.

В сервис стремно отдавать машину. Там же все умные, все все знают. Машину такую первый раз видят, но в инструкцию не полезут.

В общем наломают там херни - потом переделывать... Надо подумать что делать.

Кто-то говорил про крышку расширительного бачка.

Я в субботу поеду на полигон, может кто-нибудь купить, или может у кого-нить в гараже лежит. А я бы ее забрал на полигоне.

Ну это так, если получится у кого.

Если нет, закажу в экзисте, за недельку придет)) А то в москву за ней ехать не хочется.

[Moris]

Блин, сам делать не буду. Бампер то снять не проблема, а вот дальше не полезу.

В сервис стремно отдавать машину. Там же все умные, все все знают. Машину такую первый раз видят, но в инструкцию не полезут.

В общем наломают там херни - потом переделывать... Надо подумать что делать.

Кто-то говорил про крышку расширительного бачка.

Я в субботу поеду на полигон, может кто-нибудь купить, или может у кого-нить в гараже лежит. А я бы ее забрал на полигоне.

Ну это так, если получится у кого.

Если нет, закажу в экзисте, за недельку придет)) А то в москву за ней ехать не хочется.

Вот не ищет народ простых путей.

Проведи сначала стандартные процедуры, а после думай о более сложных вещах. Помой снаружи - это нужно делать после каждой зимы. Бюджет 300 руб и пол часа времени. Не поможет - ищи другие пути.

[the_little]

Вот не ищет народ простых путей.

Проведи сначала стандартные процедуры, а после думай о более сложных вещах. Помой снаружи - это нужно делать после каждой зимы. Бюджет 300 руб и пол часа времени. Не поможет - ищи другие пути.

Так снаружи я смогу только помыть внешний радиатор. А как я понял надо мыть именно внутренний?

Сорри за нубные вопросы))

[СиСиКепвел]

Ребята, а если двигатель перегревается, сообщения на комп приходят?

Через систем чек это можно увидеть?

Что вообще происходит, кроме дыма, мата и расходов?

[Moris]

Так снаружи я смогу только помыть внешний радиатор. А как я понял надо мыть именно внутренний?

Сорри за нубные вопросы))

Йопт, ну что за люди? Ты хоть читаешь? Или только пишешь? Если б внутренний не промылся я бы не писал!

Если трудно прочесть все - читай только красные буквы.

Друзья перестань нагонять жути. Чтоб помыть жопу не нужно ее отделять от тела.

Просто качественно помой радиатор СНАРУЖИ. Причем достаточно просто промыть со стороны испарителя! Хорошо отбить, обильно залить химией на 5-10 минут и хорошо смыть - ВСЕ! Это восстановит теплоотдачу радиатора до 90-95% в сравнении с новым. Если хочется по@баться - снимай радиатор, если хочешь жосткого порно - снимай еще и испаритель. Это поднимет теплоотдачу дополнительно на 2-3%, при бюджете в нормальном сервисе около 20 000. Надо тебе это или нет решай сам.

Если нет нормального доступа - лучше снять бампер. Следи чтобы соты не помяли. Струя должна быть строго параллельна сотам радиатора - иначе их погнет.

Изменено 19 Июня 2013 пользователем Moris

[1hellsing]

мне в свое время не помогла ни замена крышки бачка, ни мойка, ни промывка... закончилось все с заменой. потом уже узнал что неоригинальные радиаторы бывает за год-два обрастают внутри то-ли оксидом, то ли хз чем и путь им на свалку

Изменено 19 Июня 2013 пользователем 1hellsing

[Tortuga]

Вот не ищет народ простых путей.

Проведи сначала стандартные процедуры, а после думай о более сложных вещах. Помой снаружи - это нужно делать после каждой зимы. Бюджет 300 руб и пол часа времени. Не поможет - ищи другие пути.

поддерживаю на все сто! как и твой предыдущий пост.

вообще,

при снятом бампере и небольшом давлении керхера всюду подлезешь и не погнешь соты.

можно пеной для керхера размочалить.

только на сухую и на горячий не стоит пену лить

рекомендую так же накрыть пакетом гену

средство для мойки двигателей не использовать самостоятельно!

можно лишиться проводки

[Dmitri]

Кстати, интересное наблюдение в тему: сейчас в Мск по ночам прохладно (ниже +20) - температура по трассе на 5 градусов ниже чем при 27-30 градусах. Вывод - штатный радиатор (промытый со всех сторон, с удаленными с пути воздуха сигналами, фарами и лошадью) не выдерживает параметры штатного термостата... Надо резать дырки в капоте и крыльях))

Изменено 20 Июня 2013 пользователем Dmitri

[Tortuga]

Кстати, интересное наблюдение в тему: сейчас в Мск по ночам прохладно (ниже +20) - температура по трассе на 5 градусов ниже чем при 27-30 градусах. Вывод - штатный радиатор (промытый со всех сторон, с удаленными с пути воздуха сигналами, фарами и лошадью) не выдерживает параметры штатного термостата... Надо резать дырки в капоте и крыльях))

что то как то непонятно написал.

радиатор не выдерживает параметры термостата...

термостат либо работает, либо нет.

радиатор либо продувается, либо плохо продувается.

вопрос охлаждения и что ему мешает -отдельная тема, КМК

[Dmitri]

Логика такая: при прогреве термостат держит рабочую температуру (85 градусов, к примеру) в холодную погоду. Мотор нагревается сверх 85 - приоткрывается термос пока темп не придет в норму. То есть, нижний предел рабочей температуры я считаю температуру в +10 (весной). Стабильные 85. А у меня получается, что постоянная температура работы на сходных режимах (да че там, в условиях пустого Кутузовского в час ночи) то 85 градусов (в холод), то 90 (в жару). Можно представить, что помер термостат. Но если он помер закрытым - почему я не перегреваюсь в холод? А если открытым - почему я тогда нагреваюсь в течении 10 минут? Вот я и думаю, что не хватает теплообмена между радиатором и ОЖ...

[Moris]

Логика такая: при прогреве термостат держит рабочую температуру (85 градусов, к примеру) в холодную погоду. Мотор нагревается сверх 85 - приоткрывается термос пока темп не придет в норму. То есть, нижний предел рабочей температуры я считаю температуру в +10 (весной). Стабильные 85. А у меня получается, что постоянная температура работы на сходных режимах (да че там, в условиях пустого Кутузовского в час ночи) то 85 градусов (в холод), то 90 (в жару). Можно представить, что помер термостат. Но если он помер закрытым - почему я не перегреваюсь в холод? А если открытым - почему я тогда нагреваюсь в течении 10 минут? Вот я и думаю, что не хватает теплообмена между радиатором и ОЖ...

Скорее температура 85 - это не нормально

[Dmitri]

вроде нормально вполне: на 80 открылся и висит частично открытым. Манул пишет нам так:

Starts to open (4.6L) 80-83°C (175-182°F)

Fully open (4.6L) 94.5°C (202°F)

Вот, в идеале, на 80-83 он и должен висеть. Остальное - не справляется радиатор.

[the_little]

Йопт, ну что за люди? Ты хоть читаешь? Или только пишешь? Если б внутренний не промылся я бы не писал!

Если трудно прочесть все - читай только красные буквы.

Я читаю что пишут.

Я не знаю что такое испаритель и где он стоит. И соответственно не знаю с какой это стороны...

К радиатору 2 стороны. С внешней стороны и со стороны двигателя.

Со стороны двигателя не промыть.

С внешней стороны стоит еще один радиатор.

Тут 2 варианта, либо через него мыть, либо снять его и без него мыть.

Я не представляю как можно промыть ЧЕРЕЗ радиатор, еще и маленьким напором, чтобы не погнуть лишнего.

А снимать внешний радиатор не возьмусь...

[Moris]

Внешний радиатор (со стороны бампера) хоть и похож на радиатор на самом деле не радиатор - это испаритель кондиционера. Через него все прекрасно промывается, большой поток там не нужен - проверено на многих машинах разных марок.

[fuel slut israel]

Пишем больше времени чем берет это сделать.

Про перегрев исписано уже много тем. Я почему то уверен что в радиаторе еще и воздух есть.

Снимаешь венту 2болта. И шлангом обычным зажимая выход воды пальцем моешь радиатор со стороны мотора.

Никакого гемора вообще нет.

[the_little]

Всем спасибо за разъяснения. Будь это другой автомобиль поехал бы в сервис и не парился, а за этот переживаю))) Рукожопые сервисмены не всегда правильно подходят к делу...

Теперь все понял. Буду пробовать мыть.

Всем спасибо!

[СиСиКепвел]

Не хотелось бы приносить дурные вести, но замена радиатора не нормализовала температуру. Знакомый ГТ столкнулся с той же проблемой, поменял термостат - не помогло. Сейчас моет оба радиатора и меняет крышку расширительного бачка. По результатам отпишусь. Кстати, если включить печку, это снижает температуру двигла, правда сам через час пахнешь кошечками. ПС. А может вколхозить еще один вентилятор?

[Dzepo]

или 3-4 мешка льда под капот...

[fuel slut israel]

Блин. Друзья мои .

Меняйте чаще крышки . И пусть воздух выходит из системы.

[СиСиКепвел]

И пусть воздух выходит из системы.

Так он и так выходит

[fuel slut israel]

Обычно вода выходит а воздух заходит

Есть тема где я описал работу системы

[СиСиКепвел]

Чота дорого проблему тюнингом решать

http://vmptuning.com/07-12-gt500-cooling/afcohedual/

http://www.summitracing.com/parts/MEZ-WP136S/