Детонит

[Moris 31]

Последнее время начал замечать за Конем детонацию. Не сильная, но неприятная. Появляется при газе больше чем 3/4. С ростом оборотов не пропадает и даже не меняет степень интесивности. Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней. Такого лязга как на москвичах там конечно нет, но она присутствует, хотя раньше я ее либо не замечал, либо ее не было.

Свечи новые, провода тоже, топливо 92-е (смена заправок на детонацию не влияет).

Ясно, что основных причин может быть две - раний УОЗ и бедная смесь. Грешил на второе, думал форсунка какая забилась вот и не доливает, но тема EGR натолкнула на мысль, что если клапан не держит и в результате имеем подсос воздуха в обход МАФа и соответственно бедную смесь и ее подружку детонацию.

А может все еще проще - грязный МАФ не понимает сколько воздуха прошло. Когда менял фильтр сетка перед ним была в сером налете. Потер пальцем - заблестела!

У кого какие мысли. Нужен совет по ликвидаци этой неприятности.

ЗЫ Есть еще совсем слабая детонация, заглушается даже салонным вентилятором на 1-скорости - это если на 4-й катишься в пробке и с 900-1000 слегка газнуть. Хотя детонация это или параноя я не уверен.

[fuel slut israel 41]

est eshe takaya shtuka kak vakuumniy regulyator zajiganiya . inogda ego gluchit

mojet eto on ?

[Cartman GT 0]

est eshe takaya shtuka kak vakuumniy regulyator zajiganiya . inogda ego gluchit

mojet eto on ?

←

А 95ый лить не пробывал?..

Мож в актане-брате дело,хотя наврядли

[biven 104]

Последнее время начал замечать за Конем детонацию. Не сильная, но неприятная. Появляется при газе больше чем 3/4. С ростом оборотов не пропадает и даже не меняет степень интесивности. Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней. Такого лязга как на москвичах там конечно нет, но она присутствует, хотя раньше я ее либо не замечал, либо ее не было.

Свечи новые, провода тоже, топливо 92-е (смена заправок на детонацию не влияет).

Ясно, что основных причин может быть две - раний УОЗ и бедная смесь. Грешил на второе, думал форсунка какая забилась вот и не доливает, но тема EGR натолкнула на мысль, что если клапан не держит и в результате имеем подсос воздуха в обход МАФа и соответственно бедную смесь и ее подружку детонацию.

А может все еще проще - грязный МАФ не понимает сколько воздуха прошло. Когда менял фильтр сетка перед ним была в сером налете. Потер пальцем - заблестела!

У кого какие мысли. Нужен совет по ликвидаци этой неприятности.

ЗЫ Есть еще совсем слабая детонация, заглушается даже салонным вентилятором на 1-скорости - это если на 4-й катишься в пробке и с 900-1000 слегка газнуть. Хотя детонация это или параноя я не уверен. 

←

Думаю что ближе к параное..................... У меня примерно тоже самое, избавиться не могу ............. остается привыкать

[Moonraker 234]

est eshe takaya shtuka kak vakuumniy regulyator zajiganiya . inogda ego gluchit

mojet eto on ?

←

на 4.6? ну ты пошутил, аднака....

по-хорошему надо считать коды (СЕ горит или нет?)

попробуй промыть МАФ - если он грязный, то детонить может.

вот это

Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней

происходит из-за того, что в первом случае рассчетная нагрузка выше, и смесь готовится богаче. т.е. на источник это никак не укажет.

если б ЕГР залип, то, скорее всего, СЕ загорелся бы.

[Moris 31]

Чек загорался переодически. После замены свечей и проводовпро него почти забыл, но 1 раз все же загорелся ненадолго.

[Moonraker 234]

Чек загорался переодически. После замены свечей и проводовпро него почти забыл, но 1 раз все же загорелся ненадолго.

←

ну дык считай коды, яснее будет, где искать!

[fuel slut israel 41]

на 4.6? ну ты пошутил, аднака....

а че разве на 4.6 нету вакуумного регулятора который поддерживает обороты при включения кондиционера ? он жэ и на детонацию влияет

[biven 104]

est eshe takaya shtuka kak vakuumniy regulyator zajiganiya . inogda ego gluchit

mojet eto on ?

←

на 4.6? ну ты пошутил, аднака....

по-хорошему надо считать коды (СЕ горит или нет?)

попробуй промыть МАФ - если он грязный, то детонить может.

вот это

Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней

происходит из-за того, что в первом случае рассчетная нагрузка выше, и смесь готовится богаче. т.е. на источник это никак не укажет.

если б ЕГР залип, то, скорее всего, СЕ загорелся бы.

←

Сорри, а что такое МАФ? У меня ошибки показывают только на отсутствие лямбда зондов, которые я удалил

[BORT044 1]

Последнее время начал замечать за Конем детонацию. Не сильная, но неприятная. Появляется при газе больше чем 3/4. С ростом оборотов не пропадает и даже не меняет степень интесивности. Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней. Такого лязга как на москвичах там конечно нет, но она присутствует, хотя раньше я ее либо не замечал, либо ее не было.

Свечи новые, провода тоже, топливо 92-е (смена заправок на детонацию не влияет).

Ясно, что основных причин может быть две - раний УОЗ и бедная смесь. Грешил на второе, думал форсунка какая забилась вот и не доливает, но тема EGR натолкнула на мысль, что если клапан не держит и в результате имеем подсос воздуха в обход МАФа и соответственно бедную смесь и ее подружку детонацию.

А может все еще проще - грязный МАФ не понимает сколько воздуха прошло. Когда менял фильтр сетка перед ним была в сером налете. Потер пальцем - заблестела!

У кого какие мысли. Нужен совет по ликвидаци этой неприятности.

←

1 Покупаеш в любых з.ч. баллон очистителя карбюратора.

2 Открываеш капот и откручиваеш два винта крепления расходомера воздуха

3 Аккуратно вынимаеш его из корпуса ( не трогай пальцами проволочку и не задень ей о корпус!!!)

4 Струёй из балона смой налипшую на проволку пыль

5 Собрать в обратном порядке

6 Отправляешся на УЗ чистку форсунок

Эти элементарные действия нужно повторять примерно раз в два года, тогда и ремонтов будет значительно меньше!

Изменено 21 Ноября 2006 пользователем BORT044

[Moris 31]

Чек загорался переодически. После замены свечей и проводовпро него почти забыл, но 1 раз все же загорелся ненадолго.

←

ну дык считай коды, яснее будет, где искать!

←

Жаль что не сделал этого при замене свечей - на лицо был пробой аж 4-х! Теперь позняк Скинул клемы, т.к. три усилка и еще бог знает что за две недели простоя высосали аккумулятор. В субботу прикуривал от десятки.

To biven МАФ (MAF Mass Airflow ) - эт ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

[biven 104]

Чек загорался переодически. После замены свечей и проводовпро него почти забыл, но 1 раз все же загорелся ненадолго.

←

ну дык считай коды, яснее будет, где искать!

←

Жаль что не сделал этого при замене свечей - на лицо был пробой аж 4-х! Теперь позняк Скинул клемы, т.к. три усилка и еще бог знает что за две недели простоя высосали аккумулятор. В субботу прикуривал от десятки.

To biven МАФ (MAF Mass Airflow ) - эт ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

←

Понятненько........................ нужно мне где-то искать нормальный сервис................

[Moris 31]

Последнее время начал замечать за Конем детонацию. Не сильная, но неприятная. Появляется при газе больше чем 3/4. С ростом оборотов не пропадает и даже не меняет степень интесивности. Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней. Такого лязга как на москвичах там конечно нет, но она присутствует, хотя раньше я ее либо не замечал, либо ее не было.

Свечи новые, провода тоже, топливо 92-е (смена заправок на детонацию не влияет).

Ясно, что основных причин может быть две - раний УОЗ и бедная смесь. Грешил на второе, думал форсунка какая забилась вот и не доливает, но тема EGR натолкнула на мысль, что если клапан не держит и в результате имеем подсос воздуха в обход МАФа и соответственно бедную смесь и ее подружку детонацию.

А может все еще проще - грязный МАФ не понимает сколько воздуха прошло. Когда менял фильтр сетка перед ним была в сером налете. Потер пальцем - заблестела!

У кого какие мысли. Нужен совет по ликвидаци этой неприятности.

←

1 Покупаеш в любых з.ч. баллон очистителя карбюратора.

2 Открываеш капот и откручиваеш два винта крепления расходомера воздуха

3 Аккуратно вынимаеш его из корпуса ( не трогай пальцами проволочку и не задень ей о корпус!!!)

4 Струёй из балона смой налипшую на проволку пыль

5 Собрать в обратном порядке

6 Отправляешся на УЗ чистку форсунок

Эти элементарные действия нужно повторять примерно раз в два года, тогда и ремонтов будет значительно меньше!

←

Обдувать потом нужно?

[DeemoNbl4 45]

1 Покупаеш в любых з.ч. баллон очистителя карбюратора.

2 Открываеш капот и откручиваеш два винта крепления расходомера воздуха

3 Аккуратно вынимаеш его из корпуса ( не трогай пальцами проволочку и не задень ей о корпус!!!)

4 Струёй из балона смой налипшую на проволку пыль

5 Собрать в обратном порядке

6 Отправляешся на УЗ чистку форсунок

Эти элементарные действия нужно повторять примерно раз в два года, тогда и ремонтов будет значительно меньше!

←

у меня например не получилось открутить 2 винтика крепления 2 нитей...

там очень хитрый "рисунок"

а просто вытащив маф в сборе - там до нитей напрямую не добраться - сетка мешает.

[Георгий 22]

у меня например не получилось открутить 2 винтика крепления 2 нитей...

там очень хитрый "рисунок"

а просто вытащив маф в сборе - там до нитей напрямую не добраться - сетка мешает.

←

дык продаются же отвертки )))))

Или купи бит для магнитной отвертки (30-70р)

[Moonraker 234]

1 Покупаеш в любых з.ч. баллон очистителя карбюратора.

2 Открываеш капот и откручиваеш два винта крепления расходомера воздуха

3 Аккуратно вынимаеш его из корпуса ( не трогай пальцами проволочку и не задень ей о корпус!!!)

4 Струёй из балона смой налипшую на проволку пыль

5 Собрать в обратном порядке

6 Отправляешся на УЗ чистку форсунок

Эти элементарные действия нужно повторять примерно раз в два года, тогда и ремонтов будет значительно меньше!

←

у меня например не получилось открутить 2 винтика крепления 2 нитей...

там очень хитрый "рисунок"

а просто вытащив маф в сборе - там до нитей напрямую не добраться - сетка мешает.

←

Вытащи сетку - она просто вставлена (на трении сидит)

[BORT044 1]

Обдувать потом нужно?

←

Нет! Высохнет до того как успееш щёки раздуть!

Там спецальный ключ, чтоб не лазили любители TORX с отверстием посередине (еслиб не острый приступ склероза , то не забылбы как называется )

Изменено 22 Ноября 2006 пользователем BORT044

[Moris 31]

Угу, значит нужен набор китайских отверток

ЗЫ А что тогда чек подожгло?

[BORT044 1]

Угу, значит нужен набор китайских отверток 

ЗЫ А что тогда чек подожгло?

←

Неправильная смесь может спровацировать много ошибок, гадать нет смысла, нужно восстановить нормальное смесеобразование и после этого снимать коды неисправностей. Например, степень загрязнённости форсунок можно узнать ТОЛЬКО установив их на стенд.

[Moris 31]

Тогда подниму древнюю тему - ультрозвук или промывка? +/-

[BORT044 1]

Тогда подниму древнюю тему - ультрозвук или промывка? +/-

←

Даже не поднимай её! ТОЛЬКО УЗ!!! И никакой промывки!!!!!

[biven 104]

Тогда подниму древнюю тему - ультрозвук или промывка? +/-

←

Даже не поднимай её! ТОЛЬКО УЗ!!! И никакой промывки!!!!!

←

+1 мыл промывкой, изменений хватило часа на два, потом таже песня

[DeemoNbl4 45]

у меня например не получилось открутить 2 винтика крепления 2 нитей...

там очень хитрый "рисунок"

а просто вытащив маф в сборе - там до нитей напрямую не добраться - сетка мешает.

←

дык продаются же отвертки )))))

Или купи бит для магнитной отвертки (30-70р)

←

бит разных у меня с сотню)))

вот только там и правда торкс с фигней посередине. у меня таких не было, а курочить я не захотел

Илюх, про сетку не знал, спасибо!

[Camel 22]

Последнее время начал замечать за Конем детонацию. Не сильная, но неприятная. Появляется при газе больше чем 3/4. С ростом оборотов не пропадает и даже не меняет степень интесивности. Причем есть странная закономерность, которая имхо должна повлиять на находение источника, если полный газ с 2500-3000 оборотов - то детонит не сильно, если с 3500-4000 то уже заметней. Такого лязга как на москвичах там конечно нет, но она присутствует, хотя раньше я ее либо не замечал, либо ее не было.

Свечи новые, провода тоже, топливо 92-е (смена заправок на детонацию не влияет).

Ясно, что основных причин может быть две - раний УОЗ и бедная смесь. Грешил на второе, думал форсунка какая забилась вот и не доливает, но тема EGR натолкнула на мысль, что если клапан не держит и в результате имеем подсос воздуха в обход МАФа и соответственно бедную смесь и ее подружку детонацию.

А может все еще проще - грязный МАФ не понимает сколько воздуха прошло. Когда менял фильтр сетка перед ним была в сером налете. Потер пальцем - заблестела!

У кого какие мысли. Нужен совет по ликвидаци этой неприятности.

←

1 Покупаеш в любых з.ч. баллон очистителя карбюратора.

2 Открываеш капот и откручиваеш два винта крепления расходомера воздуха

3 Аккуратно вынимаеш его из корпуса ( не трогай пальцами проволочку и не задень ей о корпус!!!)

4 Струёй из балона смой налипшую на проволку пыль

5 Собрать в обратном порядке

6 Отправляешся на УЗ чистку форсунок

Эти элементарные действия нужно повторять примерно раз в два года, тогда и ремонтов будет значительно меньше!

←

Ай красота. У меня коды ошибок если не ошибаюсь 171, 174, так маф промыл седня и теперь жду. Интересно чек загориться (до считывания кодов горел собственно)?

[Fenix 20]

Промывка (читай - WINNS) убивает свечи,вредит кислородникам,и косвенно уничтожает каты (при их наличии).

УЗ разрушает металлокерамический слой форсунки.ФМК после УЗ снимает форсунки с гарантии (хотя,здесь это неактуально )

Выбирайте

Ввиду отсутствия приступа жадности,советую просто так форсунки не мыть.Есть (по крайней мере для 96 и up годов) т.н. "тест относительной производительности инжекторов".Делается БЕЗ снятия форсунок,и дает довольно полную картину.

А вот насчет "детонации"....мда

УОЗ маловероятно (мотор то вроде OHV,цЕпочка короткая,вряд ли проскочила или потянулась),но я б примитивным стробоскопом проверил.Должно быть 10 град. (только SPOUT отключи,а то коррекцию мозгов будешь считывать,а не УОЗ).Насчет MAF присоединяюсь к мнению сообщества.

Советую еще одну процедуру провести.На ХХ снять фишку с клапана ХХ.Если сразу не заглох - ищите подсос по впускному коллектору.Частенько из под "нижнего" впуска поддувает....