Pingvinov 128 Опубликовано 2 Мая 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 Мая 2005 Я думаю не стоит раз и навсегда отпугивать любителей тюнинга от этого занятия. Цифры действительно устрашающие и никак не вяжутся с представлениями о машинке четырнадцатилетнего возраста.Не обижайся,но что-то мне не верится....Нельзя-ли посмотреть сей супермотор?И автомобиль? Если он в Москве..... Просто столкнувшись с тюнингом КОБРЫ я знаю цифры(примерно) на сии детали....потому,что их имеем... И потом два клапана на цилиндр?? Стандартные фазы распредвала (одного ) или головки SVT??? До 320 лс.... не более. Кстати,програмируемые мозги хорошо,но кто знает,что в них забивать...Неделю назад спалили знакомые нагнетателем ЛЕКСУСА.....попадос на весь низ(блок колено поршня и т.д.) 10 шт уе..... Привет!Виноват, какая именно часть написанного вызывает сомнения? Ты имеешь в виду железо или цифры? Если железо, то я не понимаю, о чем ты говоришь: во что тут можно верить или не верить - что в моторе стоит, то и стоит. Если о деньгах, то это вообще вопрос, который я не имею особого желания обсуждать. Что может быть проще: берешь каталог (я в другой конфе вывесил ссылки на 60 мустанговских каталогов) и удовлетворяешь свое любопытство по поводу цен. При этом вся информация будет не примерной, а совершенно точной. Наценки за поставку в Москву у всех примерно одинаковы, а цены на доставку известны. Большие это деньги или маленькие - вопрос совершенно индивидуальный. Тем не менее, стоимость мотора получается кратно выше цены всего автомобиля на момент его приобретения в совершенно исправном виде и нормальном состоянии.Я не хочу спорить с твоим утверждением, что с пятилитрового 16-клапанного мотора не снять больше 320 л.с. Могу сослаться на многочисленные книги, посвящеенные доработкам именно этого двигателя, авторы которых утверждают обратное. Увидеть машину, само собой, можно. Правда сейчас она еще не начала сезон. Я кое-что доделываю и слегка подвис с очередным железом. Но ессли хочешь, набери в командной строке: http://www.photocenter.ru/myphoto/films/wu...oIAATXbZVg.htmlТам ты сможешь увидеть кое-какие фотографии двухлетней давности. Кое-что из внутренностей мотора там видно. С тех пор делались и другие вещи, но более свежих картинок у меня нет. Что касается мозгов, то с их приблизительной настройкой - начальной точкой - поможет их же изготовитель. Отправляешь ему состав мотора, он присылает примерные уставки. Дальше сам.Удачи,Сергей Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
fedor 1 Опубликовано 5 Мая 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 Мая 2005 Я думаю не стоит раз и навсегда отпугивать любителей тюнинга от этого занятия. Цифры действительно устрашающие и никак не вяжутся с представлениями о машинке четырнадцатилетнего возраста. Да по деньгам цифры страшные...полностью согласен....А вот по пути затрат За цену этого железа можно ввезти готовый двигатель с Кенни Беллом и всеми радиаторами,патрубками,бустерами,регулируемыми клапанами и т.д. Хотя тратить деньги легче относительно мелкими суммами....Наверное останется время и деньги на ходовку и тормоза......и даже на дверные петли останется.Самое сложное соблюсти теорию равнопрочности..Иначе начинается реакция усиления агрегатов (что очень заметно на тюнинге наших ТАЗОВ)Вот твои 450 сил оторвут полуоси.....( и опять же,сцепление на Кенни ставится уже 11дюймов,а не10.5) Кстати новое сцепление керамическое 10.5....у нас осталось(если кому надо звоните,нагнетатель ,такое-же держало) и полуоси с дифером(с блокировкой) Коробка Т45...держала все нагрузки.... Самое интересное с 96 года крестовины живут без замены... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Pingvinov 128 Опубликовано 5 Мая 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 Мая 2005 Да по деньгам цифры страшные...полностью согласен....А вот по пути затрат За цену этого железа можно ввезти готовый двигатель с Кенни Беллом и всеми радиаторами,патрубками,бустерами,регулируемыми клапанами и т.д. Хотя тратить деньги легче относительно мелкими суммами....Наверное останется время и деньги на ходовку и тормоза......и даже на дверные петли останется.Самое сложное соблюсти теорию равнопрочности..Иначе начинается реакция усиления агрегатов (что очень заметно на тюнинге наших ТАЗОВ)Вот твои 450 сил оторвут полуоси.....( и опять же,сцепление на Кенни ставится уже 11дюймов,а не10.5) Кстати новое сцепление керамическое 10.5....у нас осталось(если кому надо звоните,нагнетатель ,такое-же держало) и полуоси с дифером(с блокировкой) Коробка Т45...держала все нагрузки.... Самое интересное с 96 года крестовины живут без замены... Бесспорно, купить изделие целиком несравненно дешевле, чем собирать его по кусочкам. Это так же верно как то, что продать готовый продукт можно будет лишь за крохотную толику от потраченных монет. Вот только что пришлось заплатить за две паршивые резинки под новый радиатор большее чем я выручил за "старый", проехавший за свою жизнь всего тысяч 5 км.Однако, мне представляется, для собственного внутреннего комфорта следует смотреть на сей процесс под другим углом. Для большинства людей это не коммерческое предприятие. Это хобби. У нас нет задачи быстро заиметь самый мощный мотор в микрорайоне и "порвать" все Сивики и Бимеры. А дальше что? Хобби это постоянно поддерживаемое горение. Приятно изучать техническую литературу, планировать какие-нибудь доработки, просматривать каталоги, заказывать железки и т. д.Насчет комплексного подхода ты тоже прав. Слава Богу, книжки читаем, про полуоси, диффы, тормоза и усиление кузова не забываем. Было бы обидно остаться с одним мотором без всего остального. Кстати какие остались полуоси, с 28 шлицами или с 31?Сергей Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
fedor 1 Опубликовано 12 Мая 2005 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 Мая 2005 Кстати какие остались полуоси, с 28 шлицами или с 31?Сергей Полуоси 28 шлиц,дифер с блокировкой от них....Но в мост от 3.8 станга вроде-бы не встают(мост уже,что-ли или что-то другое) Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.