Вопросы по Fox Gt 5.0 МКПП.

[root 220]

Да, кстати, в 80х в стоке ковка!

До какого года только не знаю.

 

Стоковое колено и шатуны используют для постройки моторов до 460-480 лс.

Так что у Фокса со стоковым низом потенциал больше чем у Sn95

По весу тоже...

[Георгий 22]

у 1992 года согласно легендам ковка в стоке

[Neold 9]

Да, кстати, в 80х в стоке ковка!

До какого года только не знаю.

 

Стоковое колено и шатуны используют для постройки моторов до 460-480 лс.

Так что у Фокса со стоковым низом потенциал больше чем у Sn95

По весу тоже...

в 93 году уже начали ставить литые поршни, а самые лучшие двигатели шли с 87-88 со спид-денсити и с 89-92 с МАФом, вроде так если не ошибаюсь))

 

зы. наконец то появилась тема где могут фоксоводы пофлудить, а то все сн95 и сн95 =)))

Изменено 6 Мая 2014 пользователем Neold

[root 220]

 

Да, кстати, в 80х в стоке ковка!

До какого года только не знаю.

 

Стоковое колено и шатуны используют для постройки моторов до 460-480 лс.

Так что у Фокса со стоковым низом потенциал больше чем у Sn95

По весу тоже...

в 93 году уже начали ставить литые поршни, а самые лучшие двигатели шли с 87-88 со спид-денсити и с 89-92 с МАФом, вроде так если не ошибаюсь))

 

У меня 1987 Cougar 5.0 в стоке был с кованой поршневой и SD.

[katafalka 17]

Как человек разорвавший два 302 мотора скажу-если ездить как овощ,то все выдержит...если ездить так как оно едет,то пизнец прийдет быстро.У меня сейчас в катафалке стоит 6-ка.2.8.,есть спорт-режим и т.д..по сравнению с фоксом-дрова.

[root 220]

у 1992 года согласно легендам ковка в стоке

Даже тут в дубликатах 3-4 варианта ковки

http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134043,parttype,5620

[katafalka 17]

Волчек есть волчек Он не сравнивается с S классом!!!!и другими марками которые ты описал!!!!!конкурент волчку тех годов это бмв м5 е-34,ауди с4 точно не помню может еще злее есть,Опель омега лотус и еще свой собрат мерседес 190,еволюшен 1-2!!!!их вообще не купить не посмотреть ограниченый выпуск даже в Германии не найдешь!!!!!вот они самые злые немецкие серийные машины от 1991-1995 года от 320-390 лошадей и это было 20 с хвостиком лет назад тогда уже были пули!!!!))))))

У меня когда-то был 190 2.3.16v,пер очень неплохо..

[stalnoi_oskal 1]

 

 

Да, кстати, в 80х в стоке ковка!

До какого года только не знаю.

 

Стоковое колено и шатуны используют для постройки моторов до 460-480 лс.

Так что у Фокса со стоковым низом потенциал больше чем у Sn95

По весу тоже...

в 93 году уже начали ставить литые поршни, а самые лучшие двигатели шли с 87-88 со спид-денсити и с 89-92 с МАФом, вроде так если не ошибаюсь))

 

У меня 1987 Cougar 5.0 в стоке был с кованой поршневой и SD.

 

насколько я помню, ковка с 87 до 89г.

[Neold 9]

 

 

 

Да, кстати, в 80х в стоке ковка!

До какого года только не знаю.

 

Стоковое колено и шатуны используют для постройки моторов до 460-480 лс.

Так что у Фокса со стоковым низом потенциал больше чем у Sn95

По весу тоже...

в 93 году уже начали ставить литые поршни, а самые лучшие двигатели шли с 87-88 со спид-денсити и с 89-92 с МАФом, вроде так если не ошибаюсь))

 

У меня 1987 Cougar 5.0 в стоке был с кованой поршневой и SD.

 

насколько я помню, ковка с 87 до 89г.

 

кстати, ты какое масло льешь?

[Pingvinov 128]

Немного про моторы (из раннего меня)  :

 

В 79 году использовался очень тяжелый и прочный 302 блок (302 куб. дюйма это как
раз 5 литров). К сожалению в нем стояли литые поршни, степень сжатия составляла
8.4:1, дрянные головы, распредвал и двухкамерный карбюратор. Лошадей выдавалось
немеряно: аж 140 штук. Из этого добра хорош только прочный блок.
80-81 годы:
ставился 255 мотор - 4.2 литра - полный ноль с точки зрения возможностей по
доводке.
82 год: Стало получше. Вышел новый 5.0 Н.О. (high output J), но, по
прежнему, 8,4:1, литые поршни, плохие головы с узенькими каналами и крошечными
клапанами и двухкамерный карб. 157 л.с. Неинтересно.
83 год: все те же, но
пришел четырехкамерный карб. Холли. 175 л.с. Неинтересно.
84 год: то же, что
и в 83, но появилась версия с центральным впрыском низкого давления.
Неинтересно.
85 год: Наконец, что-то начинает появляться. Новый распредвал,
улучшенные головы, кованные поршни и другой выпуск . 210 л.с. Остается версия с
карбюратором, с которой можно кумекать и версия с центральным впрыском, с
которой ничего уже не сделаешь. Чуть теплее.
86 год: Значительно усилен блок,
степень сжатия растет до 9,2:1, новые головы характерные только для этого года.
Появляется распределенный впрыск с 19 фунт/час инжекторами. 200 л.с. Плохо то,
что конструкция поршней не позволяет использовать альтернативные распредвалы с
большим подъемом клапанов. Кроме того впрыск управляется с помощью датчика
Скорости/Плотности воздуха, что тоже не здорово. Теплее.
87-88 гг.(кроме
Калифорнийских): Форд начал ставить на эти моторы головки, которые раньше шли на
грузовики с большим сечением каналов, кованные поршни 9,0:1, 60 мм дроссель.
Единственно, что плохо, это сохранение датчика Скорости/Плотности, но его можно
заменить на MAF. С этими моторами можно очень и очень хорошо поработать в плане
форсирования. Горячо.
89-92 гг. Это, несомненно, лучшие из всех 5.0.
Прекрасный потенциал, благодаря использованию системы управления двигателем с
MAF (mass air flow meter) . Можно делать очень много чего. То, что надо!
93
год: все тоже, что и в 89-92, но тут Форд стал экономить на поршнях. Вместо
стальных кованных стали лепить алюминиевые. В стандартном моторе их вполне
хватает, но компрессора , турбин или закиси азота они не потерпят.
Горячо.
Кобра 93 год: Очень хороший мотор, отличные головы GT-40, хотя и
чугунные, отличный алюминиевый впуск GT-40, MAF побольше - 70 мм, инжекторы
побольше. Все здорово, только экономия на поршнях коснулась и кобр. Хороший
мотор, только все равно такой не найти - мало их очень.

[root 220]

Добавлю еще что для постройки заряженных моторов рекомендуются именно блоки 80х.

1) Примерно с середины 80х появилась дополнительная водяная подушка (крайние болты голов в воду уходят - помните? В 60-70х этого нет)

2) Чугун "цементируется" за определенное количество циклов нагрев-остывание... как раз за период около 20+ лет.

 

Pingvinov

 

По поводу "крохотных" клапанов.

Смотрел выборку со спеками всех голов SBF.

Там все года - клапана не менее чем обычный не-НО 80х.

Значения около 1.78" и 1.45" на простых моторах.

Не помню чтоб меньше клапана были.

[tolik2466 0]

интересно!

[SandMartin 12]

6.5-7 секунд до ста у стокового фокса в идеальном состоянии, и выход на 402 м за 14.5-15.0 сек. По нынешним меркам это средний показатель.

 

Можно поборотся с BMW 850, MB E129 SL500, Mercedes W220 S500L и SL500 R230  (300-т сильный), Porsche Boxter первых серий, Toyota Celica 190 сильная, Civic Type R, VW Golf GTI 5-ка, стоковая, если нормальная задняя резина, то с Sub WRX, Mits Eclipse 4x4, Celica GT-Four, BMW 640 (первой серии) и BMW 540 e60 теоретически, Astra OPC и Corsa OPC первых серий. 

 

Мой SN-95 ездил ноздря в ноздрю с  BMW E60 530, Focus ST и гораздо лучше чем BMW 120d E82.

 

Не вздумай гонятся на деньги с over 260 сильными японцами , (Все что начинается от Mazda 3 MPS, Toyota MR2 Turbo, и 240 сильной Mazda RX-7 FD3 и Honda S2000). Сольеш 100%. а также с последними BMW c N54 мотором (535, X3 35i, 335 и т.д..) и c любыми Audi с индексом S и AMG MB.

Изменено 8 Мая 2014 пользователем SandMartin

[Neold 9]

6.5-7 секунд до ста у стокового фокса в идеальном состоянии, и выход на 402 м за 14.5-15.0 сек. По нынешним меркам это средний показатель.

 

Можно поборотся с BMW 850, MB E129 SL500, Mercedes W220 S500L и SL500 R230  (300-т сильный), Porsche Boxter первых серий, Toyota Celica 190 сильная, Civic Type R, VW Golf GTI 5-ка, стоковая, если нормальная задняя резина, то с Sub WRX, Mits Eclipse 4x4, Celica GT-Four, BMW 640 (первой серии) и BMW 540 e60 теоретически, Astra OPC и Corsa OPC первых серий. 

 

Мой SN-95 ездил ноздря в ноздрю с  BMW E60 530, Focus ST и гораздо лучше чем BMW 120d E82.

 

Не вздумай гонятся на деньги с over 260 сильными японцами , (Все что начинается от Mazda 3 MPS, Toyota MR2 Turbo, и 240 сильной Mazda RX-7 FD3 и Honda S2000). Сольеш 100%. а также с последними BMW c N54 мотором (535, X3 35i, 335 и т.д..) и c любыми Audi с индексом S и AMG MB.

Я выше писал что на фоксе заезжал с живой MR2 турбовой, да с места она выстрелила на два корпуса, за то на середине трассы я ее уже очень активно догонял, в итоге объехал на финише на пол корпуса (квотер вышел 14.5). Притом фокс у меня сток, из тюнинга только нулевик, ехал я на мертвой лысой резине. Так же как то просто в городе закусился с МПСкой, тоже обошел ее, притом даже больше чем МР2...  Возможно ты имел в виду заезды именно на сн95, он все же менее шустрый чем фокс)

Изменено 8 Мая 2014 пользователем Neold

[Красавчик 3]

ну не знаю, какой менее шустрый чем фокс, может просто ездить уметь надо, я с парой 3.73, со стандартным движком, и кевларовой сцепой, сходу мазду 3мпс сделал, а про бехи всякие вобще молчу, на Мустангах нужно уметь разгоняться, не давить тапку сразу в пол, понять когда лучший момент для переключения, и вообще потренироваться, при старте держать надо примерно до 2000 тыс. не больше, иначе он сразу в букс уйдет, и резко кинув сцепление уже додавливать до пола, но очень быстро, потом вторая хотя смотря какая резина, у меня примерно так

[SandMartin 12]

Если ты когото там сделал, это не показатель. Может с МПС были траблы или с её водителем.

 

В Лабораторных условиях стоковый Фокс никогда не обьедет стоковую MPS

 

http://fastestlaps.com/cars/mazda_3_mps.html

[SandMartin 12]

Да, и про немцев. Самая злая машина 90-х из "обычных" (Я не говорю сейчас про Porsche 993 Turbo) это имхо BMW M3 E36 320 сил которая на МКПП и  Mazda RX-7 FD3 280 сил. Я бы на них поставил. Ну и еще Supra Turbo, NSX и GT-R R33, но они медленее чуть чуть.

А не на всякие там "волчки". С ними боле менее на равных могут только 1995 Cobra R, Viper GTS и Corvette ZR1 сравнится, но их сделали всего 200 штук, так что не в тему..

 

Кстати справка - самая быстрая машина в 95 году по мнению издания Motor Trend был 1995 Saleen S351R. 5.8 495 сил. Он был быстрее Viper, Ferrari F355, Corvette ZR1 и 911 Turbo тех времен.  (Про McLaren F1 и Ferrari F50 конечно там не упоминули, но и ценник этих эксклюзивов был как 10 Салинов и Вайперов)

http://www.motortrend.com/roadtests/112_9501_1995_saleen_mustang_351sr/

 

Хотя мне кажется что они лукавят, так как Porsche 993 Turbo должен был быть все равно быстрее, несмотря на меньшую мощность.

Изменено 8 Мая 2014 пользователем SandMartin

[stalnoi_oskal 1]

Если ты когото там сделал, это не показатель. Может с МПС были траблы или с её водителем.

 

В Лабораторных условиях стоковый Фокс никогда не обьедет стоковую MPS

 

http://fastestlaps.com/cars/mazda_3_mps.html

+1000

[stalnoi_oskal 1]

 

6.5-7 секунд до ста у стокового фокса в идеальном состоянии, и выход на 402 м за 14.5-15.0 сек. По нынешним меркам это средний показатель.

 

Можно поборотся с BMW 850, MB E129 SL500, Mercedes W220 S500L и SL500 R230  (300-т сильный), Porsche Boxter первых серий, Toyota Celica 190 сильная, Civic Type R, VW Golf GTI 5-ка, стоковая, если нормальная задняя резина, то с Sub WRX, Mits Eclipse 4x4, Celica GT-Four, BMW 640 (первой серии) и BMW 540 e60 теоретически, Astra OPC и Corsa OPC первых серий. 

 

Мой SN-95 ездил ноздря в ноздрю с  BMW E60 530, Focus ST и гораздо лучше чем BMW 120d E82.

 

Не вздумай гонятся на деньги с over 260 сильными японцами , (Все что начинается от Mazda 3 MPS, Toyota MR2 Turbo, и 240 сильной Mazda RX-7 FD3 и Honda S2000). Сольеш 100%. а также с последними BMW c N54 мотором (535, X3 35i, 335 и т.д..) и c любыми Audi с индексом S и AMG MB.

Я выше писал что на фоксе заезжал с живой MR2 турбовой, да с места она выстрелила на два корпуса, за то на середине трассы я ее уже очень активно догонял, в итоге объехал на финише на пол корпуса (квотер вышел 14.5). Притом фокс у меня сток, из тюнинга только нулевик, ехал я на мертвой лысой резине. Так же как то просто в городе закусился с МПСкой, тоже обошел ее, притом даже больше чем МР2...  Возможно ты имел в виду заезды именно на сн95, он все же менее шустрый чем фокс)

 

Нет у меня доверия к твоим 14.5сек квотера. С учетом твоего стокового движка, лысой резины, мертвой блокировки и стандартного АОД, который не позволяет стартовать даже с 2000об/мин, ну не может бокс проехать так быстро. Если при таких условиях он показывает 15.5 - это победа!

[stalnoi_oskal 1]

6.5-7 секунд до ста у стокового фокса в идеальном состоянии, и выход на 402 м за 14.5-15.0 сек.

Стоковый фокс в РФ так не едет, по крайней мере на дорожной резине и без клея.

 

Нет ни одних замеров, заслуживающих доверия, которые об этом бы свидетельствовали.

В тоже время есть, как минимум 3 фокса 5.0, которые в стоке и близко не показывали 14.5.

1) Мой показал 15.0 и 7.0 на псевдосиках нитто, которые шире заводских на 2 размера. Кроме того, у меня нестандартная трансмиссия и средняя часть выхлопа.

2) Фокс FF15 ехал те же 15.0 и 7.0 на дичайшей паре 4.56, плюс имел еще что-то под капотом.

3) mrCapone пишет:

"Собственно вот как это было у меня:

Доработал впуск, выпуск, поставил легкие шкивы, мех. рулевую рейку и облегчился, выкинув все из салона кроме передних сидений… На сток резине 225 шириной и старой как сам Фокс, результат был

1/4mile — 15.1

Потом поставил 245 резю, то же не шибко новую, стало

1/4mile — 14.9

Далее поменял пару с родной 2.73 на 3.73 и отребилдил блокировку, поехал

1/4mile — 14.7

И наконец то поставил Hoosier Quick Time Pro, даже без прогрева и на давлении 2 атмосферы (не спускал и не грел т.к. натянул 26x11.5 на родной 7J диск, в след сезоне уже буду на 10J, думаю что когда спущу и прогрею, удастся проехать 14.0)

1/4mile — 14.2"

[root 220]

По мотору надо больше работ, чтоб поехало

[Neold 9]

 

 

Нет у меня доверия к твоим 14.5сек квотера. С учетом твоего стокового движка, лысой резины, мертвой блокировки и стандартного АОД, который не позволяет стартовать даже с 2000об/мин, ну не может бокс проехать так быстро. Если при таких условиях он показывает 15.5 - это победа!

Ну стартовал я с 2т оборотов, чуть выше уже букс, блокировка в заезде с МР2 и мерсом тоже сработала... она вообще то работает то нет, достала уже)) В июне буду выезжать на драге с телеметрией. Там и проверим точно. Тем более в 27 летней машине многое зависит не только от того, что под капотом, а еще и от состояния двигателя.

Изменено 9 Мая 2014 пользователем Neold