Жара под капотом, что делать

[MiDiM 67]

Я пробовал настройкой ограничивать угол 36-38 градусами - авто становится ватным... У меня сейчас уходит опережение до 43 градусов... По ощущениям едет подрее. Степень сжатия высокая 1:12.8, фазы широкие... Видимо надо опытным путем определять оптимум. ставил жесткие пружины в трамблер тоже подтупливало...

[root 220]

Меня мучает вопрос, какой максимальный предельный угол должен быть? И на какие значения при повышении оборотов ориентироваться? Слав, ты без вакуумника катаешься у тебя какой порядок цифр? 2000-3000-4000

[MiDiM 67]

Андрей, спасибо. Единственное, у меня далеко не стоковый мотор и тут явно не хватает 6000 оборотов но в целом понятно, что угол опережения может достигать значения 40...

[slavik 4]

Дима, какой у тебя начальный угол?

[MiDiM 67]

Начальный 12... Ставил меньше, субъективно не понравилась работа двигателя. Как-то жестче работает... Звук слух не ласкает

[Spiritofbeast 10]

такую игрушку заказал написано космические технологии и тп) аж около 700 градусов держат)

Стоят уже пол года , реально держат как надо !  ВСЕМ советую имхо лучшее что щас есть из проводов ..

[Blowball 45]

уже неделю на них езжу нареканий пока нет =) + в огнеупорный рукав их одел

Изменено 20 Июля 2014 пользователем Blowball

[Тимофей 121]

Некро апп. Под капотом и раньше была жара. щас после ремонта  задумался снизить температуру под капотом. (щуп масляный коробки хрен достанешь чтобы не обжечь руку). Стоит стоковый утеплитель/шумка на капоте. может ее снять, похолоднее станет мб?

[root 220]

Вряд ли. Вода будет испаряться в дождь.

Лучший вариант капот резать.

Плюс термолента.

[Тимофей 121]

Вас понял. Термо лента само собой. Буду изучать как сделать жабры правильно.

10 часов назад, root сказал:

Вряд ли. Вода будет испаряться в дождь.

Лучший вариант капот резать.

Плюс термолента.

 

[nanoKast 35]

Лучший вариант - просто заставить воздух циркулировать в подкапотном пространстве, когда стоишь, чтобы не было застойных зон.

Тут вариантов два - либо естественная циркуляция,тогда дырки во всех местах с непонятным результатом, либо принудительная, тогда вентилятор постоянно или периодически вращается. Обратите внимание, на больших немецких моторах стоят вентиляторы с механическим приводом и дополнительно электрический, подкапотка практически всегда вентилируется. Иногда стоят датчики температуры под капотом дополнительно к радиаторным, чтобы включать вентилятор.

Если стоит электровентилятор, то самым правильным будет поставить дополнительный датчик на включение от температуры под капотом.

ЗЫ Когда лучший вариант резать - это к хирургам.

[FF15 46]

дыра в капоте хорошо решает проблему - проверено, и даже хедеры не обмотаны. У меня чаще происходит наоборот - при близких к нулю температурах мотор не нагревается до рабочей температуры)).