5.0 1995 Двигатель троит, пропадает тяга, только на горячем моторе, горит чек.

[Blowball]

появилась относительно недавно новая фишка с холодного двигателя адекватная работа уверенный  разгон без провалов в мощности, затем после 15-20 минут работы загорается чек и все начинается свистопляска машину тресет  троит все дергается разгоняется с трудом такое ощущение что через один цилиндр работает,

заглушишь включишь ошибка сбрасывается и можно минут 5 спокойно ехать потом снова начинается.

чек показывает богатую смесь иных ошибок пока небыло

[DIMM]

появилась относительно недавно новая фишка с холодного двигателя адекватная работа уверенный  разгон без провалов в мощности, затем после 15-20 минут работы загорается чек и все начинается свистопляска машину тресет  троит все дергается разгоняется с трудом такое ощущение что через один цилиндр работает,

заглушишь включишь ошибка сбрасывается и можно минут 5 спокойно ехать потом снова начинается.

чек показывает богатую смесь иных ошибок пока небыло

ошибку считывал? сегодня у товарища похожая хрень была. прочитал ошибку - пропуск зажигания в первом цилиндре. причин масса. бензин, свечи, катушки, сам цилиндр. у меня иногда чек энжин загорается из-за бензы именно(показывает рандомные пропуски зажигания)

Изменено 9 Июля 2014 пользователем DIMM

[Blowball]

сам цилиндр отменяется иначе было бы изначально , кутушек у меня 1а менял крышку с бегунком такая же хня, если заливает свечи только,  надо будет вывернуть глянуть завтра

[DIMM]

сам цилиндр отменяется иначе было бы изначально , кутушек у меня 1а менял крышку с бегунком такая же хня, если заливает свечи только,  надо будет вывернуть глянуть завтра

сорри, не прочитал про "богатую смесь")

[slavik]

Предположу, что умирает модуль зажигания.

[Blowball]

в как то вообще это продиагностировать можно?

[rock'n'roll]

А цилиндр баланс тест делал?

[Blowball]

если не сложно инструкцию) а лучше конечно наглядно показать) я бы подъехал)

[rock'n'roll]

если не сложно инструкцию) а лучше конечно наглядно показать) я бы подъехал)

 

да там ничё сложного http://www.mustangclub.ru/forum/topic/16977-plokho-derzhit-oboroty-na-kholodnuiu/?p=334678

[Harper]

Дк а ошибка то какая? Это же самое важное! Считай ее и все станет понятно.

Изменено 10 Июля 2014 пользователем Harper

[Blowball]

богатая смесь ошибка)

[root]

Можно сравнить сигнальный вольтаж на обеих лямбдах.

[Harper]

богатая смесь ошибка)

Ой, чёто я проипал этот момент. По одной стороне, ли по 2? Изменено 10 Июля 2014 пользователем Harper

[Blowball]

а вот этот момент я проипал)

давление в рамке нормальное

изменил длинну шланга от регулятора довления до вакумаприемника  динамики не прибавилось но мотор заметно охотнее стал раскручиваться изменился звук мотора прям рык какой тО ) страшно стало по началу) 

сегодня еще подварю глушитель может это тоже какую то роль играет

[Blowball]

провел диагностику скрепкой) хрень какая то получается(

включил захигание показал 331 332 332

завел выдал 314 311 332 314 311 332

дал до отсечки 538 и 538

половину ошибок не нашел  проверил 2а раза

сижу с пивом грущу нуждаюсь в помощи может что не то сделал(

единственное что нашел то разрушен датчик детонации  остальных ошибок не нашел описание

[root]

332

Insufficient EGR Flow Detected

314

AIR System Inoperative During KOER

311

AIR System Inoperative/AIR System Inoperative During KOER (Bank No. 1 With Dual HO2S)

538

Insufficient RPM Change During KOER Dynamic Response Test

 

538

Invalid Cylinder Balance Test Due To Throttle Movement During Test

 

538

Invalid Cylinder Balance Test Due To Cylinder Identification Sensor Circuit Failure

[Blowball]

я так понял первые 3 указывают на отсутствие егр

а остальные на сбой во врем испытаний

а 331 указывает на  датчик детонации верно?

Изменено 12 Июля 2014 пользователем Blowball

[root]

332 - ЕГР

314, 311 - воздушная помпа в выхлоп

 

538 - есть еще вариант

http://www.troublecodes.net/ford/

 

331 - непонятный, 33* скорее всего относится к ЕГР

[Blowball]

воздушной помпы нет=) а выхлоп да подсекает жду кольца под приемную трубу

егр я так понимаю не погасить а вот помпу то хоть можно не знаешь?

[root]

На помпу можно попробовать обманки поставить.

У меня это работает, сопротивление в разъем, только ватность и омы не помню. 

 

На ЕГР обманка не поможет.

Можно в прошивке отредактировать, но только сам клапан ЕГР, 2 дополнительных девайса от системы ЕГР так и будут давать свои ошибки.

 

Про выхлоп ты не так понял выше. Я имел ввиду "помпу, которая качает воздух в выхлоп". То что сечет выхлоп я не имел ввиду. И ошибок от этого не должно быть.

Изменено 12 Июля 2014 пользователем root

[Blowball]

почему же машинка с ума сходить начинает после того как чек загорается?

вот действительно такое ощущение что пропуски в зажигании у меня когда провода плавились и на коллектор пробивали такая же фигня была по

идее горит и горит не мешает=(

Изменено 12 Июля 2014 пользователем Blowball

[root]

Если ткнуть пальцем в небо, то у меня полгода Мустанг простоял потому что я не мог найти глюк по электрике.

Тупо падало напряжение, отрубалось все, стартер не мог прокрутить мотор.

Оказалось при нагреве соленоид стартера начинал коротить плюс на массу.

 

Заводишь, едешь от 5 до 20 минут, глохнет не светофоре и все... эвакуатор.

Причем подвозили другой аккум - не помогало. 

Изменено 12 Июля 2014 пользователем root

[Blowball]

кстати недавно менял сцепление =) и его снимали в пон порою. в этом направлении

[Harper]

Датчика детонации у нас нет. Твой косяк связан с лямбдой. При старте, когда всё холодное, на их показания кладётся болт, и у тебя всё хорошо работает, потом, когда петля замыкается, начинается фигня. Это либо из-за подсоса воздуха до лямбды, либо с ней самой косяк.

[Blowball]

насчет подсосса воздуха до лямбды не знаю)) наоборот сечет в месте соединения коллектора буду устранять на неделе)

ну а как поправить лямбды поменять их или проставку поставить?