Мотор от Бронко 5.8 в замену Windsor 5.0

[SandMartin 12]

Понимаю что вопрос уже задовали +100500 раз на форуме, но Вопрос такой, если сравнить моторы мустанговский Windsor 5.0HO  и от бронко\эконолайна 5.8 90-х годов, то 5.8 на сколько тяжелее родного мустанговского 5.0HO ? Встает ли он по стандартному крепежу на подушки и на коробку?

 

И насколько реально работать с блоком от этих джипов\фургонов\пикапов, и чтото от него получить  ? (На выходе интересует атмосферный 5.8 (можно карбовый), и мощность в районе 280-310 сил), и каков примерный бюджет по допролнительным запчастям +/- сего мероприятия при наличии уже купленного двигателя и уже учтенной работы мастера ?

 

Держит ли 300 сил стандартная коробка и задний редуктор ?

 

 

В инете вот что нашел:

 

Q: Will a Windsor 351 from a 95 bronco (5.8L) fit in a fox mustang?

 

A:Yes it will fit with no problems. If you would go bigger than a 351 then you would have to move your brake master cylinder. Make sure u change the intakes around. A truck to a car they are backwards. The 5.0 intake will work on the 351. Use the injectors off the 351 and the computer to match that motor. The T-5 will bolt up find. 302 and 351 windsors have the same bolt patterns. A 351 clevland are different. You will also have no problems with the header either. you can interchange 302 and 351 heads. Same heads different valves and port sizes.

 

Насколько это соответсвует действительности, и сколько мощи будет если на 5.8 поставить головы от 5.0HO как пишет этот американский парень ?

Изменено 7 Августа 2014 пользователем SandMartin

[Sokolov 271]

правильные парни мучают 302, а тебе на***я лишний чугун?

Изменено 7 Августа 2014 пользователем Sokolov

[SandMartin 12]

Андрюха, завтра едеш на мойку ?

 

А лишний чугуний.. Не думаю что его там космос как много. Ну кг может 5-10 будет, но имхо не более.

 

ну хочу просто 5.8.. =)) Низнаю, цифра в голову запала. Видимо из детства, когда 5.8 это на 0.1 больше чем у корветта и камаро z28 =)) И на целую оку больше чем у 500-го мерина ))) (У папиного друга был в 1994 году R129 SL500 в те времена тачка была космос, круче  в 100 раз чем щас бугатти.)

Изменено 7 Августа 2014 пользователем SandMartin

[Sokolov 271]

Андрюха, завтра едеш на мойку ?

 

А лишний чугуний.. ну хочу просто 5.8.. =)) Низнаю, цифра в голову запала

а незнаю,можно поглазоебить  331,347 вот цифры

[SandMartin 12]

351 тоже цифра (95 Cobra R, Saleen S351, Cobra Jet), кливленд правда... как и 427 и 429 =)) 

 

На 351 моторе вроде как ездил товарисч из фильма угнать за 60 сек 1973  года (Mustang Mach 1 72-73 года шел только либо с 302 либо с 351 Кливлендом)

Изменено 7 Августа 2014 пользователем SandMartin

[root 221]

Насколько знаю это не верно - "The 5.0 intake will work on the 351."

И нижний коллектор и впускной тракт отличаются.

[root 221]

351 тоже цифра (95 Cobra R, Saleen S351, Cobra Jet), кливленд правда... как и 427 и 429 =)) 

 

На 351 моторе вроде как ездил товарисч из фильма угнать за 60 сек 1973  года (Mustang Mach 1 72-73 года шел только либо с 302 либо с 351 Кливлендом)

95 Cobra R - Windsor

[SandMartin 12]

Ну да, на современных винсор, а на старых кливленд. Ошибся чутка.

[Evgenius 201]

Есть в тюнинге тема про замена двигателя на 5.8... Подробно расписано...

Не помню кто писал. Поищи

[ГАРИК 15]

Что это за бредовая идея???а че 5,8 бери с 70-х годов 8,5 будешь всем кричать!!!!!главное и наклейку не забудь повесить и подчеркнуть 5.8!!!!детсад!!!!!

[root 221]

Что это за бредовая идея???а че 5,8 бери с 70-х годов 8,5 будешь всем кричать!!!!!главное и наклейку не забудь повесить и подчеркнуть 5.8!!!!детсад!!!!!

Изменено 7 Августа 2014 пользователем root

[ГАРИК 15]

Я тебе про ерему ты про Фому!!!!!!

[slavik 4]

Я сделал такой свап. Что интересует?

[SandMartin 12]

Интересует сколько получилось по кабылам (примерно хотябы).

 

У тебя если карб, интересует еще - менял ли ты стоковый капот или он не помещается и надо горб брать ?

 

Всё встает на свои места, и что нужно допиливать. Коробка держит новый мотор ?

 

На сколько 5.8 тяжелее чем 5.0, как сказалось на рулежке ?

Изменено 7 Августа 2014 пользователем SandMartin

[slavik 4]

Лошадей я не мерял, сначала хотел, сейчас уже неинтересно.

Запихнуть этот мотор под стоковый капот вполне реально, у меня это получилось. С горбатым капотом конечно проще, но я изначально хотел сохранить стоковый вид авто.

Сам двигатель встает на стоковый подрамник без проблем, навесное прикручивается с 5.0 тоже прекрасно. С этим вообще проблем нет. Единственное что мне не нравится - шкив ГУРа и трубка очень близко к аккумулятору. Решается переносом АКБ в багажник.

Коробка у меня ТКО, насчет Т-5 не знаю, она и на 5.0 мне всегда казалась хилой.

Теперь по поводу веса и управляемости. Сам блок 5.8 тяжелее блока 5.0 примерно на 12 кг. Коленвал 5.8 тоже массивнее чем у 5.0, однако, по моим прикидкам 5.8 с алюминиевыми головами и карбюраторным впуском весит столько же как и чугунный стоковый 5.0.

Однако сам мотор получается выше пятерки, поэтому в управляемости отличия определенно есть.

[SandMartin 12]

Еще по звуку выхлопа.

 

В инете слушал, вроде как у 5.8 звук более острый а 5.0 более гулкий.. Это так или это обман видео ?

[root 221]

У меня 5.0 с Холли и плоским треугольным фильтром терся фильтром о капот.

Как может 5.8 с карбом поместиться, если 5.8 блок выше?

[slavik 4]

У меня 5.0 с Холли и плоским треугольным фильтром терся фильтром о капот.

Как может 5.8 с карбом поместиться, если 5.8 блок выше?

Полиуретановые опоры, они ниже чем сток, подрезано ребро жесткости, воздухан с заниженным основанием (drop base).

Коллектор айр-гап. С перформером или рпм вообще не проблема.

[SandMartin 12]

Славик, по звуку скажеш ? ))) 

[MiDiM 67]

По мне 5.8 имеет смысл только если в него ставить строкер...

[slavik 4]

Славик, по звуку скажеш ? )))

Зависит от распредвала, глушителей, приемной трубы и т.д.

[dolgii13 101]

Походу Сандмартин в штопоре.)))))))))

[SandMartin 12]

Типа того)))))