Чертеж subframe connectors для Фоксов

[Pingvinov]

По просьбе товарищей, выкладываю чертеж сабфреймов для Фоксов.

Там все понятно без пояснений. Есть только одна маленькая хитрость. На чертеже изображены маленькие квадратики - боковушки, которые привариваются в местах крепления к балкам и лонжеронам. ИХ СЛЕДУЕТ ПРИВАРИВАТЬ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ, ПОСЛЕ ТОГО КАК САМИ БАЛКИ УЖЕ ПРИВАРЕНЫ К ЛОНЖЕРОНАМ. Я, признаться, об этом сразу не подумал и присобачил их к балкам до того, как начал крепить их к машине. В результате пришлось их срезать, а потом варить заново.

Операция эта не особо сложна, но занимает немало времени. В моем случае два весьма опытных и совершенно трезвых сварщика возились больше четырех часов. Я им при этом почти не мешал.

Неудобство состоит в том, что работу следует проводить из ямы, а не когда машина висит на подъемнике. На подъемнике кузов может слегка перекосить, а приварив в таком положении сабфреймы, вы этот перекос и увековечите. Такой хоккей нам не нужен.

[biven]

По просьбе товарищей, выкладываю чертеж сабфреймов для Фоксов.

Там все понятно без пояснений. Есть только одна маленькая хитрость. На чертеже изображены маленькие квадратики - боковушки, которые привариваются в местах крепления к балкам и лонжеронам. ИХ СЛЕДУЕТ ПРИВАРИВАТЬ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ, ПОСЛЕ ТОГО КАК САМИ БАЛКИ УЖЕ ПРИВАРЕНЫ К ЛОНЖЕРОНАМ. Я, признаться, об этом сразу не подумал и присобачил их к балкам до того, как начал крепить их к машине. В результате пришлось их срезать, а потом варить заново.

Операция эта не особо сложна, но занимает немало времени. В моем случае два весьма опытных и совершенно трезвых сварщика возились больше четырех часов. Я им при этом почти не мешал.

Неудобство состоит в том, что работу следует проводить из ямы, а не когда машина висит на подъемнике. На подъемнике кузов может слегка перекосить, а приварив в таком положении сабфреймы, вы этот перекос и увековечите. Такой хоккей нам не нужен.

←

А я и не знал, что эти штуки так называются У меня стоят похожие, как мне кажется не кустарного производства, впереди как рогатка, и продольные по ланжеронам вдоль брюха, на неделе сфоткаю, повешу

[DeemoNbl4]

Сереж, напомни плиз, усилители ты покупал или делал на заказ?

а по поводу ямы - есть выход проще - ножничный подъемник. правда не везде он есть, но это однозначно удобнее ямы =)

[Pingvinov]

Сереж, напомни плиз, усилители ты покупал или делал на заказ?

а по поводу ямы - есть выход проще - ножничный подъемник. правда не везде он есть, но это однозначно удобнее ямы =)

←

Я заказал на заводе. Уверен, что такую элементарную вещь наши могут сделать не хуже иностранцев.

[Moonraker]

А я и не знал, что эти штуки так называются   У меня стоят похожие, как мне кажется не кустарного производства, впереди как рогатка, и продольные по ланжеронам вдоль брюха, на неделе сфоткаю, повешу

←

у тебя кабрик, на них с завода ставились АФАИК

[Memphis]

to Pingvinov

Изменения заметны?

[Pingvinov]

to Pingvinov

Изменения заметны?

←

Не то слово! Трудно припомнить, какая отдельно взятая доработка дала бы столь ощутимый результат.

Subframes FOREVER!

[biven]

А я и не знал, что эти штуки так называются   У меня стоят похожие, как мне кажется не кустарного производства, впереди как рогатка, и продольные по ланжеронам вдоль брюха, на неделе сфоткаю, повешу

←

у тебя кабрик, на них с завода ставились АФАИК

←

Прикольно, первый кабрик встречаю с усилителями

[Pingvinov]

Это кому штатных усилителей на кабрике мало, ставят дополнительные, и правильно делают - отсутствие крыши не шутка.

[biven]

Это кому штатных усилителей на кабрике мало, ставят дополнительные, и правильно делают - отсутствие крыши не шутка.

←

Согласен на кочках кузов играет, особенно с открытой крышей

[Георгий]

Спасиба! Принял во внимание.

Пользуясь зимой, снял в этот уикэнд большую часть салона и вынул ковер.

Увиденное меня огорчило. Вдоль пассажирской стороны отгнил пол от силового элемента порога, и шатающееся пассажирское кресло наделало мелких трещин в металле со стороны порога и со стороны туннеля.

Плюс к этому на моторном щите расползлись странные трещины от технологического отверстия под трубы кондишена.

Засверлил все концы трещин, и жду сварщика.

Заодно куплю бруски под удлинители лонжеронов и впендюрю их по месту.

[DeemoNbl4]

Спасиба! Принял во внимание.

Пользуясь зимой, снял в этот уикэнд большую часть салона и вынул ковер.

Увиденное меня огорчило. Вдоль пассажирской стороны отгнил пол от силового элемента порога, и шатающееся пассажирское кресло наделало мелких трещин в металле со стороны порога и со стороны туннеля.

Плюс к этому на моторном щите расползлись странные трещины от технологического отверстия под трубы кондишена.

Засверлил все концы трещин, и жду сварщика.

Заодно куплю бруски под удлинители лонжеронов и впендюрю их по месту.

←

если радикальные изменения - твой стиль, то есть вариант сабфреймов, только вварных.

это швеллера, которые ввариваются восередине водительского и пассажирского мест. для этого вырезают дырку по форме швеллера от моторного щита до багажника.

геморно, но результат хороший.

[Георгий]

Да я вот и думаю, не вварить ли их именно так.

Пол пассажирской стороны вдоль порога весь изъеден ржавчиной и трещинами. Металл вроде живой (не фольга), но трещины....трещины.

Вчера, пока засверливал всю фигню, чуть не засверлил трубку бензопровода (они как раз там тянутся). Высверлил клепки их скоб, и отвел от греха в сторону.

Водительская сторона хорошо сохранилась, вся задняя часть тоже.

Попробую снять до кучи торпедо. Вдруг на моторном щите есть еще трещинки.

[DeemoNbl4]

Да я вот и думаю, не вварить ли их именно так.

Пол пассажирской стороны вдоль порога весь изъеден ржавчиной и трещинами. Металл вроде живой (не фольга), но трещины....трещины.

Вчера, пока засверливал всю фигню, чуть не засверлил трубку бензопровода (они как раз там тянутся). Высверлил клепки их скоб, и отвел от греха в сторону.

Водительская сторона хорошо сохранилась, вся задняя часть тоже.

Попробую снять до кучи торпедо. Вдруг на моторном щите есть еще трещинки.

←

блин, а отчего трещины-то?

у меня тоже пол не очень, варили, но средненько.

но вот моторный щит - в норме...

[Георгий]

Фоток нет, но примерно представь:

Моторный щит в ногах пассажира.

Около тоннеля чуть выше и правее над носком левой ноги пассажира есть технологическое отверстие под трубки кондиционера, куда они и уходят, все такие в теплоизоляции.

от нижнего края этого отверстия в торону тоннеля отходит одна здоровая трещина, продолжительностью примерно 9-10 см, в пути ветвясь еще на две.

Так, как сквозь нее видно проходящий рядом выхлопной коллектор от правого ряда цилиндров, я предполагаю, что металл под воздействием температуры расширялся-сжимался, утончался от коррозии снаружи (может быть, т.к. внутри лакокрасочное покрытие цело), и в конце-концов пошел трещиной.

В ногах водителя все цело, но примерно в том же месте видна проступающая сквозь краску коррозия (от нагревания по пути следования левого выхлопного коллектора). Т.к. в водительской стороне вообще часто сырость скапливается.

И трещины под пассажирским сиденьем образовались от того, что пол отгнил, а сиденье раскачивалось относительно тоннеля и передней силовой балки.

[Moonraker]

Фоток нет, но примерно представь:

Моторный щит в ногах пассажира.

Около тоннеля чуть выше и правее над носком левой ноги пассажира есть технологическое отверстие под трубки кондиционера, куда они и уходят, все такие в теплоизоляции.

от нижнего края этого отверстия в торону тоннеля отходит одна здоровая трещина, продолжительностью примерно 9-10 см, в пути ветвясь еще на две.

Так, как сквозь нее видно проходящий рядом выхлопной коллектор от правого ряда цилиндров, я предполагаю, что металл под воздействием температуры расширялся-сжимался, утончался от коррозии снаружи (может быть, т.к. внутри лакокрасочное покрытие цело), и в конце-концов пошел трещиной.

В ногах водителя все цело, но примерно в том же месте видна проступающая сквозь краску коррозия (от нагревания по пути следования левого выхлопного коллектора). Т.к. в водительской стороне вообще часто сырость скапливается.

И трещины под пассажирским сиденьем образовались от того, что пол отгнил, а сиденье раскачивалось относительно тоннеля и передней силовой балки.

←

раз разобрал салон, то проверь еще пол под задним сиденьем, где крепятся задние рычаги. тоже традиционно слабое место

[Георгий]

Приму во внимание!

И ЗАЦЕНИТЕ ВСЕ ЧЕГО Я НАКОПАЛ!!!!

http://www.ifcustom.com/projects/projectspages/e-j/svo1.htm

[DeemoNbl4]

супер сайт

супер проект

но супер замопрочки

[Георгий]

Копнул чуть глубже - снял торпедо (не полностью, болтается на жгутах проводов)

Осенило, что это за трещина в ногах пассажира:

В то отверстие уходят не трубки кондишна, а СЛИВ КОНДИШНА, заодно являющийся одной из точек крепления печки!

Типа конденсат стекал из этой ботвы и коррозировал металл.

А печка раскачивала всё более утончающуюся стенку, и в конце-концов та треснула.

Еще

[DeemoNbl4]

после снятия торпеды у меня (для прокладки музыкальных проводов) у меня начал работать амперметр ))) (на современных - вольтметр)

[Георгий]

Повезло! А я боюсь, что не соберу обратно весь этот бардак.

Создатели автомобилей Форд сильно съэкономили на сборке.

Помню, снимали мы панель со старой япошки - так там открутили восемь болтов, и нам панель отдельно в руки упала, открутили еще несколько болтов и ершей, и все внутренности от моторного щита вместе с печкой аккуратно отсоединились, и были потом с успехом установлены обратно.

А в Мустанге под панелью задница! (чессно слово - ЗАДНИЦА!)

[DeemoNbl4]

да не, не задница, просто хаос ))))

мне проще было - у меня карбовая тачка, там проводов меньше,

наверно )))

[Георгий]

Покажите мне машину, где для снятия торпедо надо отвинчивать рулевую колонку, и класть ее на пол!

Где при этом силиконовый вакуумный шланг от педали тормоза на круиз-контроль проложен через эту самую рулевую колонку и педальный узел, и при снятии торпедо грозит оборваться.

Где некоторое количество реле и каких-то блочков не прикручены к твердой поверхности, а притянуты пластиковой стяжкой к корпусам других реле и блочков поболее размером.

Где жгуты проводов пропущены в отверстия в кузове так, что ограничивают свободу снятия различных электрических узлов, грозя перетерется об острые края этих самых отверстий.

(Говорят, что ВАЗ собирают еще хуже )

[DeemoNbl4]

ну про рулевую колонку - это пара болтов всего

а силиконового шланга у меня нет, наверно украли борцы против силикона =))))

но блин, зато у тя под капотом 8 больших цилиндров)

и шильдики мустанг

за это ему можно простить все)

[Moonraker]

Покажите мне машину, где для снятия торпедо надо отвинчивать рулевую колонку, и класть ее на пол!

Где при этом силиконовый вакуумный шланг от педали тормоза на круиз-контроль проложен через эту самую рулевую колонку и педальный узел, и при снятии торпедо грозит оборваться.

Где некоторое количество реле и каких-то блочков не прикручены к твердой поверхности, а притянуты пластиковой стяжкой к корпусам других реле и блочков поболее размером.

Где жгуты проводов пропущены в отверстия в кузове так, что ограничивают свободу снятия различных электрических узлов, грозя перетерется об острые края этих самых отверстий.

(Говорят, что ВАЗ собирают еще хуже   )

←

эт ты не видел машин, где для замены свечей надо уронить двигатель...

японцы тоже разные бывают, обычно у тойот все проще, чем у хонд, к примеру....