я сделаль

[greediness]

  29.06.2015 в 07:06, Romka сказал:

  29.06.2015 в 05:47, fuel slut israel сказал:

Нэ дэпэр .

этот натяжитель тебе весь гиморой делалъ?

Каким таким волшебным образом?

Ну, я полагаю, что ремень кривенько натягивалссо... У меня на Красном, када еще был нагнетатель Вортек, была схожая проблема: одна из пластин, на которой и были все оси и ролики, была слишком тонкой и тупо прогибалась под натяжением ремня, в результате нарушалась соосность, ремень визжал, скрипел и тёрся. После многократных жалоб самих амерских потребителей Вортек заменил пластину на более толстую - и проблема была решена. Тут, судя по усилению, примерно такой же расклад... Не?

Именно так. Натяжитель (сама пластина) гнется, ремень уезжает на край его ролика и начинает сдвигаться на шкиве помпы кондея, на всякий случай нарезаясь в лапшу.

[Рыч]

Можно было бы и у меня спросить, как решить проблему с натяжителем. Собственно, в сером стоит перфомансный натяжитель, тупо сваренный из двух! Зачем для этого что-то заказывать в штатах - непонятно, проще здесь воспользоваться дядей Витей со сваркой из ближайшего гаража.

[greediness]

  29.06.2015 в 07:48, Рыч сказал:

Можно было бы и у меня спросить, как решить проблему с натяжителем. Собственно, в сером стоит перфомансный натяжитель, тупо сваренный из двух! Зачем для этого что-то заказывать в штатах - непонятно, проще здесь воспользоваться дядей Витей со сваркой из ближайшего гаража.

Спросить всегда просто, а вот заебаться самому, изучать целую гору чужих решений дает на много больше, чем просто вваливающий таз)))

Касательно сварить у дядьвити - у меня началась череда командировок, поэтому мне проще и быстрее именно купить готовый, да еще и с гравировкой ))

[fuel slut israel]

Ну вот и хорошо что хорошо все решилось . И командировки и натяжитель .

[greediness]

Наблюдалась следующая проблема:

температура двигла уходила в 220-230F уже после 5-ти минут работы в турбе, затем очень быстро остывало (при открытии байпасного клапана).

решил заменить радиатор.

Основные кандидаты были

1) ford racing - очень дорого

2) Mishimoto - дешево, но по отзывам некачественные - текут сразу после установки

 

погуглив, взял SVE - самопал от latemodelrestoration.com за приемлемые деньги

 

 

замена - 2.5 часа в одно лиццо в гараже.

 

в целом bolt-on (+ запилил дырки под kenne bell бак интеркулера)

по дороге USPS express конечно же его где-то уебали, загнуло одно крепление и немножко повело в сторону - но не критично.

 

что изменилось:

1) при переходе в атмосферные режим остывает почти мгновенно (при температуре 22-25 градусов за бортом) падает до 198 менее чем за 30 секунд.

2) в турборежиме до 230F можно валить достаточно долго (пока не замерял сколько именно, но по городу хватает за глаза)

 

[Caddyowner]

  10.07.2015 в 11:50, greediness сказал:

Наблюдалась следующая проблема:

температура двигла уходила в 220-230F уже после 5-ти минут работы в турбе, затем очень быстро остывало (при открытии байпасного клапана).

решил заменить радиатор.

Основные кандидаты были

1) ford racing - очень дорого

2) Mishimoto - дешево, но по отзывам некачественные - текут сразу после установки

 

погуглив, взял SVE - самопал от latemodelrestoration.com за приемлемые деньги

 

 

замена - 2.5 часа в одно лиццо в гараже.

 

в целом bolt-on (+ запилил дырки под kenne bell бак интеркулера)

по дороге USPS express конечно же его где-то уебали, загнуло одно крепление и немножко повело в сторону - но не критично.

 

что изменилось:

1) при переходе в атмосферные режим остывает почти мгновенно (при температуре 22-25 градусов за бортом) падает до 198 менее чем за 30 секунд.

2) в турборежиме до 230F можно валить достаточно долго (пока не замерял сколько именно, но по городу хватает за глаза)

Перегревы  - это норма на рутсах. Он сам слишком сильно греет воздух как не крути!

На Kenne Belle стэйк можно жарить well done быстрее чем на мангале по сле хорошей прожарке!

 

С SVE - хороший выбор - я доволен! А вентилятор штатный оставил?