настройка турбонагнетателя

[Stich]

Я б не эксперементировал с этими безпрошивочными заездами, пока поршни в картер от детонации не осыпались. В Стоке 4х литровый станг едет как шевроле кобальт, выпущенный из пушки. 

[d-mac]

Подскажите пожалуйста - нужно ли менять поршневую группу при установке суперчарджера? А то мне тут один человек говорит, который настраивал мою машину и теперь она как улитка, что на 4х литровом v6 нельзя ставить кастомные прошивки без усиленной поршневой??

[Stich]

Вот полный комплект чарджера на мотор:
http://www.americanmuscle.com/xcharger-supercharger-kit-0509v6.html

 

 

Там есть поршневая? Нет.

Вот что там есть:

Complete Kit. This complete kit includes everything you need for installation, including a custom Cold Air Intake system featuring a K&N filter, 84mm mass air housing, 39lb injectors, upgraded injectors, an SCT tuner pre-loaded with your new HI-PO tune, and all necessary hardware. 
 

Жирным выделил нормальную прошивку под этот кит. Как прошиться - описывалось выше, а слушать гаражных усиливальщиков - последнее дело. 

Ежели просто с янки договариваться о персональной прошивке лениво - закажите с америкалмасл SCT тюнер с прошивкой для этого кита. М-б будет не оптимально, но мотор целее будет без гаражных спецов, коие окромя Января - ничего другого в глаза не видали. 

Изменено 31 Марта 2015 пользователем Stich

[greediness]

поддерживаю Stich'а.

imho, если есть турбонахлобучка, то хорошо-бы иметь SCT-тюнер, с которого еще потом графики тех же детонаций пособирать (LIveLink). Да и вообще с диагностикой любой хурмы помогает сильно.

Я себе брал Livewire, несмотря на высокую цену (500$) может оправдать себя многократно. У меня по крайней мере уже оправдал. 

[scotti]

Такой комплекс ставил Дима на калашном мемберу из новосибо вроде, усиливали коробку и дорабатывали двиг!

[mrak88bes]

на в6 этих годов стоит ковка, как говорил мне Максус

[ford05ss]

Подскажите пожалуйста, приобрел мустанга 2006г, объем 4.0. Стоит турбонагнетатель, похож на roush. Но он не настроен, подскажите как это делается? Нужно прошивку заказывать у разработчика? Заливать через sct?

Тебе нужен вот этот сайт http://explorerexpress.com, там киты продаются с тюнером и без, напиши им, что хочешь ток. тюнер купить, обязательно укажи размер ролика на шкифе компрессора, и всё поедет просто супер. Чувака который это придумал и продаёт зовут Dave Vanek. Можешь попробовать найти его адрес и написать ему.

[Romka]

Тебе нужен вот этот сайт http://explorerexpress.com, там киты продаются с тюнером и без, напиши им, что хочешь ток. тюнер купить, обязательно укажи размер ролика на шкифе компрессора, и всё поедет просто супер. Чувака который это придумал и продаёт зовут Dave Vanek. Можешь попробовать найти его адрес и написать ему.

Повторюсь - может, я и не сильно разбираюсь в технике, но одного тока диаметра шкива явно маловато для того, чтобы "поехало просто супер". Факторов масса: и вид/диаметр впуска, и производительность форсунок, и диаметр выхлопа, и вид хедеров... 

Изменено 2 Апреля 2015 пользователем KillBill

[basta]

У тебя на крышке багажника приклеен логотип sct, кладут такие обычно в коробку с тюнерами, тряси предыдущего владельца

[Stich]

на в6 этих годов стоит ковка, как говорил мне Максус

 

К сожалению это не так. Стоят там в стоке hypereutectic pistons, кованные там шатуны. 

 

Повторюсь касательно опасений езды без прошивки, т.к. узкое место мотора - решето в головках

 

 

C такими головами словить пробитую прокладку - нечего делать.

[d-mac]

В понедельник должны мне отдать sct тюнер от него - залью чего там есть и отпишусь о результатах. А вообще в планах прошивка от jdm с учетом прямотока и усиленной коробки

[greediness]

В понедельник должны мне отдать sct тюнер от него - залью чего там есть и отпишусь о результатах. А вообще в планах прошивка от jdm с учетом прямотока и усиленной коробки

вот тут тесты с выхлопом. http://kennebell.net/KBWebsite/Common/pdfs/header_cat_xpipe_exhaust_tests.pdf

шить "под выхлоп" имеет смысл только если у тебя стоят равнодлинные коллектора - чтобы убрать лаг передней лямбды.

[ford05ss]

Повторюсь - может, я и не сильно разбираюсь в технике, но одного тока диаметра шкива явно маловато для того, чтобы "поехало просто супер". Факторов масса: и вид/диаметр впуска, и производительность форсунок, и диаметр выхлопа, и вид хедеров... 

Ну ты явно не разбираешся потому что отличие x-charger от др. x-charger ток в ролике у них на сайте и к каждому типу кита своя прошивка, если кит не изменялся то по ролику можно определить тип кита и именно под него заказать прошивку. А твои факторы влияют только на самоделки у которых все изменено. Если ты купил кит установил его на сток и ничего больше не менял в тачке то поедет все так, как заявлял производитель кита.

Изменено 2 Апреля 2015 пользователем KillBill

[mrak88bes]

А ты уверен, что у автора только кит стоит? Брага написал все верно, надо выяснить сперва что стоит кроме кита!

[JaGGy]

А ты уверен, что у автора только кит стоит? Брага написал все верно, надо выяснить сперва что стоит кроме кита!

.

Насколько я знаю там только выхлоп менянный,без катализаторов,нагнетатель и холодный впуск

[d-mac]

Jaggy - брат мой)) суровый Ростовский автолюбитель

[Stich]

А мошт енто - удалить из темы весь офтопик и дальше продолжить про компрессор?

[Stich]

Я думаю тут просто большой, тэксказать, мисскомьюникейшен.

Любые изменения в навесной части мотора и его внутрянки могут давать полноценную прибавку или неполноценную.

Грубо - можно поставить холодный впуск, дроссель какой нить от BBK и наслаждаться, а можно сделать т.ж. но еще и прошив соответствующим образом машину. Да - и на больший дроссель, и на холодный интейк и на прочие мелочи - у SCT есть фиксы для стоковой прошивки. И всегда хорошо, когда мозги машины знают  о изменениях т.к. это позволяет им и уголок зажигания на по-раньше подвинуть, не боясь детонации т.к. впуск у нас холодный и т.д. и т.п. В результате - получить лишние лс.

У Вас, господа топик-пастеры, машина с набором серьезных внешних и внутренних изменений, без прошивки (что изначально наводит на мысль о том, что кит был некомплеткный. М-б форсунки из него поставили, а может их постигла сюдьба тюнера), всё это опытных форумчан натолкнуло на мысль, что там наворочено может быть хрен знает что. Для получения оптимальной прошивки - все эти параметры лучше учесть, о чем вам и сказали. 

Ежели вы уверены что там всё стоит из комплекта и всё збс - ну отлично, просто не стоит по этому поводу лезть в рога. Прошивка из этого комплекта однозначно будет работать стократ лучше штатной - эт не вопрос, просто у тех, кто вам давал советы изучить весь свой конфиг - машины далеко за 500 сил и естественно в такой технике людям свойственен перфикционизм т.к. цена ошибки на серьезной машине несколько иная. 

Изменено 3 Апреля 2015 пользователем Stich

[JaGGy]

Я думаю тут просто большой, тэксказать, мисскомьюникейшен.

Любые изменения в навесной части мотора и его внутрянки могут давать полноценную прибавку или неполноценную.

Грубо - можно поставить холодный впуск, дроссель какой нить от BBK и наслаждаться, а можно сделать т.ж. но еще и прошив соответствующим образом машину. Да - и на больший дроссель, и на холодный интейк и на прочие мелочи - у SCT есть фиксы для стоковой прошивки. И всегда хорошо, когда мозги машины знают о изменениях т.к. это позволяет им и уголок зажигания на по-раньше подвинуть, не боясь детонации т.к. впуск у нас холодный и т.д. и т.п. В результате - получить лишние лс.

У Вас, господа топик-пастеры, машина с набором серьезных внешних и внутренних изменений, без прошивки (что изначально наводит на мысль о том, что кит был некомплеткный. М-б форсунки из него поставили, а может их постигла сюдьба тюнера), всё это опытных форумчан натолкнуло на мысль, что там наворочено может быть хрен знает что. Для получения оптимальной прошивки - все эти параметры лучше учесть, о чем вам и сказали.

Ежели вы уверены что там всё стоит из комплекта и всё збс - ну отлично, просто не стоит по этому поводу лезть в рога. Прошивка из этого комплекта однозначно будет работать стократ лучше штатной - эт не вопрос, просто у тех, кто вам давал советы изучить весь свой конфиг - машины далеко за 500 сил и естественно в такой технике людям свойственен перфикционизм т.к. цена ошибки на серьезной машине несколько иная.

Да не лез никто в рога.насчет конфига поняли,на выходных разберемся с установленными в ней ништяками,а потом прошьем.просто можно ж нормально отвечать без употреблений слова "колхоз" и т.д.неприятно все таки.когда начали в соседней теме спойлер обсуждать и высказывали просто мнение о том что - "я бы снял,но это имхо",никто горячку не порол.но когда пошли комменты типа да сними ты эту лавку,полотенцесушитель и т.д.,естественно высказались чтоб ребята язык попридержали,ибо есть свой мустанг делай в нем что хочешь,а не принуждай и не высмеивай людей,у которых,по твоим взглядам,что то не так сделано.я пытался только это сказать,а те комменты которые оставлены по теме,спасибо,все учтем.

[JaGGy]

Я думаю тут просто большой, тэксказать, мисскомьюникейшен.

Любые изменения в навесной части мотора и его внутрянки могут давать полноценную прибавку или неполноценную.

Грубо - можно поставить холодный впуск, дроссель какой нить от BBK и наслаждаться, а можно сделать т.ж. но еще и прошив соответствующим образом машину. Да - и на больший дроссель, и на холодный интейк и на прочие мелочи - у SCT есть фиксы для стоковой прошивки. И всегда хорошо, когда мозги машины знают о изменениях т.к. это позволяет им и уголок зажигания на по-раньше подвинуть, не боясь детонации т.к. впуск у нас холодный и т.д. и т.п. В результате - получить лишние лс.

У Вас, господа топик-пастеры, машина с набором серьезных внешних и внутренних изменений, без прошивки (что изначально наводит на мысль о том, что кит был некомплеткный. М-б форсунки из него поставили, а может их постигла сюдьба тюнера), всё это опытных форумчан натолкнуло на мысль, что там наворочено может быть хрен знает что. Для получения оптимальной прошивки - все эти параметры лучше учесть, о чем вам и сказали.

Ежели вы уверены что там всё стоит из комплекта и всё збс - ну отлично, просто не стоит по этому поводу лезть в рога. Прошивка из этого комплекта однозначно будет работать стократ лучше штатной - эт не вопрос, просто у тех, кто вам давал советы изучить весь свой конфиг - машины далеко за 500 сил и естественно в такой технике людям свойственен перфикционизм т.к. цена ошибки на серьезной машине несколько иная.

Кстати по теме хотел бы добавить,что у нас не кит некомплектный,а мастера в городе некомплектные,как переделки в твоих постах про мастеров из Перми)мастер не смог залить кастомную прошивку и сцт тюнера,поставил какую то душащую( даже не знаю где он ее откопал),а бывший хозяин не стал заморачиваться,но предупредил нас что прошивки нормальной нет.так этот мастер еще и тюнер спёр.связались с ним,в понедельник заберем.

[Рыч]

Брат его, суровый ростовский автолюбитель. Если ты или твой брат выставили свою машину на всеобщее обозрение (приход в клуб), то будь добр выслушать о ней мнение мемберов в том виде, в котором они его высказывают. Если они считают колхозом лавку, то вправе высказать тебе свое мнение, а ты, как пришедший в клуб, должен его выслушать. Если тебе обидно слушать эти слова, не слушай, никто никого в клубе не держит. В любой компании новый человек проходит этап адаптации и притирки и на первой встрече лезть в бутылку, говорить  старослужащим "придержать язык" как минимум неразумно. Засим откланиваюсь и предупреждаю, что все сообщения с выяснением отношений в этой теме, последующие за текущим, будут нещадно потерты. Для этих разговоров могу открыть тему в курилке. Спасибо за внимание.

[Romka]

Ну ты явно не разбираешся потому что отличие x-charger от др. x-charger ток в ролике у них на сайте и к каждому типу кита своя прошивка, если кит не изменялся то по ролику можно определить тип кита и именно под него заказать прошивку. А твои факторы влияют только на самоделки у которых все изменено. Если ты купил кит установил его на сток и ничего больше не менял в тачке то поедет все так, как заявлял производитель кита.

Так я и писал - "факторов масса", имея в виду то, что, покупая тюнячий авто у левого человека, ты не можешь досконально знать конфиг. Я вот Белого купил у человека, который точно знал, что он сделал - и то копались с ним по форуму, выискивая его же посты, в которых он описывал все изменения. Не спорю, конфиг КИТА - абсолютно точные характеристики, при соблюдении одного условия - ты точно должен знать, что, КРОМЕ КИТА, больше ничего не делалось. Это можно узнать у соклубника, покупая всем известный станг. Но, как мне показалось, ТС не сильно знал, у кого он покупает станг и в каком именно конфиге.

Изменено 4 Апреля 2015 пользователем KillBill

[JaGGy]

Так я и писал - "факторов масса", имея в виду то, что, покупая тюнячий авто у левого человека, ты не можешь досконально знать конфиг. Я вот Белого купил у человека, который точно знал, что он сделал - и то копались с ним по форуму, выискивая его же посты, в которых он описывал все изменения. Не спорю, конфиг КИТА - абсолютно точные характеристики, при соблюдении одного условия - ты точно должен знать, что, КРОМЕ КИТА, больше ничего не делалось. Это можно узнать у соклубника, покупая всем известный станг. Но, как мне показалось, ТС не сильно знал, у кого он покупает станг и в каком именно конфиге.

Именно.знаем только то, что перечислил бывший хозяин,но там делалось вроде что то еще до него.поэтому точный конфиг пока не известен.

Изменено 4 Апреля 2015 пользователем KillBill

[ford05ss]

 

Ну ты явно не разбираешся потому что отличие x-charger от др. x-charger ток в ролике у них на сайте и к каждому типу кита своя прошивка, если кит не изменялся то по ролику можно определить тип кита и именно под него заказать прошивку. А твои факторы влияют только на самоделки у которых все изменено. Если ты купил кит установил его на сток и ничего больше не менял в тачке то поедет все так, как заявлял производитель кита.

Так я и писал - "факторов масса", имея в виду то, что, покупая тюнячий авто у левого человека, ты не можешь досконально знать конфиг. Я вот Белого купил у человека, который точно знал, что он сделал - и то копались с ним по форуму, выискивая его же посты, в которых он описывал все изменения. Не спорю, конфиг КИТА - абсолютно точные характеристики, при соблюдении одного условия - ты точно должен знать, что, КРОМЕ КИТА, больше ничего не делалось. Это можно узнать у соклубника, покупая всем известный станг. Но, как мне показалось, ТС не сильно знал, у кого он покупает станг и в каком именно конфиге.

 

Теперь согласен  

[d-mac]

Вернули мне sct sf3 programmer. И вот какая проблема - когда захожу в кастом тюнс пишет - включите зажигание, потом выключите, а потом - ошибка, обратитесь к представителю сцт. Может кто сталкивался с таким? хотя в сток нормально возвращается и stratagy tunes заливаются