Moonraker 234 Опубликовано 24 Июля 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 Июля 2007 Ваттс всё-таки на вид штука более солидная . И бюжет не апокалиптичеческий. А почему ваттс больше для кольца? Все-таки при установленом панаре просто физически незбежено поперечное движение моста (ведь панар работает как маятник). и думаю, даже учитывая особенности подвески, на неровностях это будет чувствоватся на скорости более 150 км/ч . Вообще, у кого установлен Ваттс линк, поделитесь ощущениями не жлобитесь !отношение длины паннара к высоте перемещений моста у мустанга такое, что поперечные перемещения незначительны, на скорости не ощущается, поверь мне как юзающему паннар уже три года. ваттс конечно лучше, но он дороже паннара, у разницу заметят только очень чувствительные попы или профессиональные спортсмены.спроси меня через год, я на фастбэк мост с ваттс-линк буду ставить.Не забуду, спрошу. Всё таки будешь ставить Ваттс...Кстати, а юзал ты Ваттс (что три года на панаре я понял)? Практически есть разница? Ведь соотношение углов и длин это теория...Вон Таз целое КБ заводища просчитывало, а носит с панаром как гавно по Енисею . Правда без него Таз вообще куда хочет туда и едет . Например на последних моделях Вольво имеющих неразъёмную балку (940) панар совсем коротюсенький, как раз с целью уменьшения амплитуды. Интересно а Ваттс вообще устанавливался на каких нибудь машинах серийно?нет ваттс, не юзал. юзал паннар. проблем не замечено.ЗЫ кстати, на новых мустангах наконец-то паннар ставят на заводе.... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
castor 0 Опубликовано 24 Июля 2007 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 24 Июля 2007 Ваттс всё-таки на вид штука более солидная . И бюжет не апокалиптичеческий. А почему ваттс больше для кольца? Все-таки при установленом панаре просто физически незбежено поперечное движение моста (ведь панар работает как маятник). и думаю, даже учитывая особенности подвески, на неровностях это будет чувствоватся на скорости более 150 км/ч . Вообще, у кого установлен Ваттс линк, поделитесь ощущениями не жлобитесь !отношение длины паннара к высоте перемещений моста у мустанга такое, что поперечные перемещения незначительны, на скорости не ощущается, поверь мне как юзающему паннар уже три года. ваттс конечно лучше, но он дороже паннара, у разницу заметят только очень чувствительные попы или профессиональные спортсмены.спроси меня через год, я на фастбэк мост с ваттс-линк буду ставить.Не забуду, спрошу. Всё таки будешь ставить Ваттс...Кстати, а юзал ты Ваттс (что три года на панаре я понял)? Практически есть разница? Ведь соотношение углов и длин это теория...Вон Таз целое КБ заводища просчитывало, а носит с панаром как гавно по Енисею . Правда без него Таз вообще куда хочет туда и едет . Например на последних моделях Вольво имеющих неразъёмную балку (940) панар совсем коротюсенький, как раз с целью уменьшения амплитуды. Интересно а Ваттс вообще устанавливался на каких нибудь машинах серийно?нет ваттс, не юзал. юзал паннар. проблем не замечено.ЗЫ кстати, на новых мустангах наконец-то паннар ставят на заводе....Странно, я в отзывах читал на что новых Стангах появилась третья продольная тяга, а поперечная так и не устанавливается.... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Moonraker 234 Опубликовано 24 Июля 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 Июля 2007 паннар там, паннар... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
castor 0 Опубликовано 24 Июля 2007 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 24 Июля 2007 паннар там, паннар...Ну и лана, пусть себе панар. Я себе всё одно чего нибудь поставлю либо то либо то, а то на трассе на ямках зад колбасит сильно...И амортёры толковые надо... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Moonraker 234 Опубликовано 25 Июля 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 Июля 2007 паннар там, паннар...Ну и лана, пусть себе панар. Я себе всё одно чего нибудь поставлю либо то либо то, а то на трассе на ямках зад колбасит сильно...И амортёры толковые надо...ставь, не пожалеешь... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Moris 31 Опубликовано 26 Марта 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 Марта 2009 Прикрутили сегодня панар.....признаться не многого ждал от сего девайса, поэтому особо не спешил с его установкой и он год провалялся на балконе Оказалось зря не спешил! Отличная железяка! Просто преоброжает поведение машины! Итак по порядку: - машина стала намного стабильней, теперь рулится как нормальный авто, едет туда куда повернул - запаздывания стали намного меньше - пропало спрыгивание в поворотах - пропало подруливание (выгибание), заднего моста под нагрузкой в повороте, теперь он едет за машиной, а не куда ему вздумается - ушло "прихрамывание" на заднюю ось при попадпнии в яму - резкий старт стал более "прямолинейным" - в целом машина стала проста и понятна, позволяет без напряга спокойно рулить не ждя подвоха от подвески. Не ждал и половины из этого, но самое неожиданное это то, что пропала "колейность"!!!! СОВСЕМ!!! Даже если колея пропилена до старого слоя асфальта, то мало того что Коня из нее уже не выбрасывает, так можно вообще бросить руль (в колее) и он все равно будет ехать прямо! Непонятно только одно, почему эту копеечную железку в течении 30 лет упорно не ставили в стоке? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
P.Pavel 1 Опубликовано 26 Марта 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 Марта 2009 Наверно посчитали лишним куском метала На новых стоит . Смотрел у своего. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Moonraker 234 Опубликовано 27 Марта 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 Марта 2009 Прикрутили сегодня панар.....признаться не многого ждал от сего девайса, поэтому особо не спешил с его установкой и он год провалялся на балконе ну и тебя терпение Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DimCity 0 Опубликовано 27 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 Мая 2010 Год назад поставил панар. Как поставил, разницу очень почувствовал! Сейчас уже привык и начал привиредничать (хочется добиться управляемости, как на 2005 году хотя бы) ))) нет предела тюнингу и улучшениям ))) а так - вещь стоящая! Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avrb 106 Опубликовано 27 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 Мая 2010 а никто на 99-04 не продаёт?... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vladabakumov 2 Опубликовано 27 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 Мая 2010 а никто на 99-04 не продаёт?...Либо 94-98???? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 28 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 Мая 2010 У меня очень странная машина, она и так едет туда, куда руль поверну... Вообще, описанные Морисом проблемы во многом свойственны рессорной подвеске с её упругими поперечными ходами, а у нас всё же пружинная. Попробую тягу от УАЗа присобачить, длина вроде аналогичная. Миллион мух не может ошибаться, а механизм Уатта гораздо сложнее в изготовлении Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 28 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 Мая 2010 (изменено) Во, нашёл таки книжку толковую. В ней раскрываются минусы тяги Панара при работе в мосту заднеприводного авто. Заодно раскрываются темы с нашим треугольным рычагом, механизмом Уатта и общего распередения крутящего момента по мосту. _________________________________________.rar Изменено 28 Мая 2010 пользователем Арсений Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Noname 0 Опубликовано 28 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 Мая 2010 (изменено) . Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 28 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 Мая 2010 и чем ЭТО открывать??? Ну слушай, я даже для ленивых вьюер в архив положил Видать всех вариантов не дорассчитал А насчёт маханизма Уатта - это та самая правильная фишка, которая решает кучу проблем, но ценой своего веса и сложности (ажно 5 соединений - источников люфта). Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Noname 0 Опубликовано 28 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 Мая 2010 (изменено) . Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 29 Мая 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 Мая 2010 Блин, хорошая книжка, жаль у меня такой не было в детстве... А сейчас мне и читать-то некогда, да и большинство вещей я уже знаю. Бегло полистал, посмотрел картинки; удивительно год издания 1989 (а на родине наверняка ещё раньше) а ничё не поменялось. Всё те же VW LT, наконечники TRW, рычаги Лемфёрдер... Окончательно добила картинка с легковой пневмой Тевес-Континенталь (судя по всему она тогда называлась просто Континенталь): двадцать с гаком лет (минимум) оказывается конструкции которая не изменилась ни на миллиметр, а по прежнему выдаётся за инновацию. Единственное, чего нет в книжке это аммы с магнитной жидкостью и диагонально соединённые аммы. З.Ы. Повеселил список фирм: "Шевроле - Корвет", "Тоёта". Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.