глохнет при непонятных обстоятельствах

[radiolub2010 4]

да надо смотреть,но там их щас будет просто космос,потому что отключал датчики

[radiolub2010 4]

сканера нет до кучи

[Тимофей 121]

сканера нет до кучи

купи елм за 1000 рублей для коннекта с ноутом. Или для смартфона. они не дорогие если брать простые без новоротов .

[radiolub2010 4]

елм протоколов не видит,елм у меня есть,он не конектится с эбу,на других тачках проверял все ок. Ревизировал блок подкапотных предов,массу на кузове ,массу на двигателе,+ клемму. ипрочее...щас поеду тестить,если все ок кину фантастическую доп массу на двигло.расположение массы в стоке не лучшее там грязи много

[VizorSRF 37]

елм протоколов не видит,елм у меня есть,он не конектится с эбу,на других тачках проверял все ок. Ревизировал блок подкапотных предов,массу на кузове ,массу на двигателе,+ клемму. ипрочее...щас поеду тестить,если все ок кину фантастическую доп массу на двигло.расположение массы в стоке не лучшее там грязи много

 

http://www.mustangclub.ru/forum/topic/21364-priobryol-mustanga/?p=421034

 

Тебе нужен такой

Протокол SAE J1850 PWM работает через программу Torque или ещё удобнее на русском с OBD Авто Доктор в андройд маркете.

Отправляет мне логи сразу на почту в виде:

Марка: Ford

Модель: mustang

Год выпуска: 1994

Объем двигателя: 3.8

Комментарий:

*****

meta-info header:Error Codes

file version:1

type:5

time:1439483039359

name:Trouble Codes

codes:P1407,

codes_p:

codes_raw:43140700000000;;

codes_p_raw:NODATA;;

*****

Error Codes

P1407

Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции

Температура охлаждающей жидкости (ECT) 93 °C

Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 8.59 %

Долгосрочная топливная коррекция Банк 2 (LTFT2) 8.59 %

Краткосрочная топливная коррекция Банк 2 (STFT2) 0.78 %

Скорость автомобиля (Speed) 12 км/ч

Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorbutthereisafaultinthefeedbacksystem

Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 0.78 %

Обороты двигателя (RPM) 1572 об/мин

Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 79.6 %

 

===================

Pending Codes

Raw values

Error Codes 43140700000000;;

Panding Codes NODATA;;

Изменено 13 Августа 2015 пользователем VizorSRF

[Тимофей 121]

елм протоколов не видит,елм у меня есть,он не конектится с эбу,на других тачках проверял все ок. Ревизировал блок подкапотных предов,массу на кузове ,массу на двигателе,+ клемму. ипрочее...щас поеду тестить,если все ок кину фантастическую доп массу на двигло.расположение массы в стоке не лучшее там грязи много

как это не конектится? у меня все считывает. Хотя неизвестно какого года мозги. Но обычный елм через прогу сканXL все прекрасно видит.

[radiolub2010 4]

да у меня похожий елм,на других тачках загарается жёлтая лампочка эбу,а у меня не загорается в прогах пишет неконект с эбу.простоял в пробках с включеным кондеем,движка грелась нищадно, но больше не глох,пока. Либо проблема опять гдето заснула либо дело было в хуёвой массе на двигле и кузове...кинул доп массу на двигатель от акб.надеюсь проблема решена

[radiolub2010 4]

нашел сегодня рсдом с блоком предов, разъём самодиагностики, в книге дана схема что бы диагностировать с стрелочным вольтметром.вопрос простой,это ваще работает???

[root 220]

1993 3.8?

[radiolub2010 4]

чесно говоря год не знаю, мотор с 4 4-хконтактными лямбдами,и с рабочим одб 2(проф сканер его видит и двиг тестит).зажигание электронное...

[root 220]

Покажи фото разъема

[radiolub2010 4]

с фото проблема,но выглядит именно так,как на картинке

http://www.troublecodes.net/images/ford-test-light-method.jpg

 

 

единственное что смущает так это то что на нём крышка с надписью ANTI-LOCK TEST, красная

[GuitarMan 15]

Разъем диагностики абс

[radiolub2010 4]

печалька(((пока все норм,не глох еще

[radiolub2010 4]

Все плохо!Это опять повторилось, только машина порядка 2-3 часов стояла в пробке с включеным кондеем.....а потом раз и потеря мощности,двиг не набирает обороты.

- да я понял о чём вы думаете-перегрев мотора!

ощущение именно такое как когда на мотоцикле начинает прихватывать поршня в целиндрах. но вот низадача,что стрелка температуры на приборке уходила и выше,чем когда эта фигня началась.черт его знает ваще,так вот жидкось ОЖ не кипела в бачке,и пар ни откуда не валил,верхний шланг от двигателя был плотный но не как сосиска....

[root 220]

Длиння нудная история про моего красного 1994.

Изначально был 3.8 AODE.

Сразу после покупки свапнул свежеперебранный 302 на карбе и AOD.

Катался, года 2 без приключений.

Попутно заменил АОД на С4.

Потом решил заменить головы на подготовленные головы 66 года для повышения СЖ.

Заменил с заменой масла конечно. Километров через 200 внезапно прямо в пути сильно задымил из-под капота.

Оказалось дымит сильно из трубки щупа.

Решил не ломать голову и быстро перебрать 289й мотор.

Перебрал, поставил, с новым карбом, валом и всеми мелочами типа CLevitte, ARP и тд

Сразу после этого не мог 2 месяца уехать с сервиса своим ходом.

Выезжаю, как прогреется - глохнет и не может провернуть стартер даже.

Меняли кучу навесного железа, результат один - глохнет и не может провернуть стартер.

Прямо в этот момент подвозили новый аккум - без толку, не может провернуть.

Увез с сервиса на эвакуаторе... оставил до весны (первый год))

Весной заменил всю систему карбюратора на инжектор.

Несколько месяцев бился с железом и прошивками.

Это отдельная история...Но суть в том, что на инжекторе после нагрева также глох и не мог провернуть стартер.

Бросил машину опять до следующей весны (прошел второй год).

Этим летом постепенно заменил все что осталось заменить по навесному после карба.

Последнее замененное железо на днях - генератор, клеммы с толстыми проводами, катушка, соленоид на крыле и прочие мелочи.

Т.е. если сравнить комплектации моего 289го мотора на карбе и на инжекторе,

то на данный момент общим остались только АКПП С4, блок предохранителей, стартер.

Все остальное полностью заменено, если сравнивать с карбюраторной комплектацией.

Сделал 4 массы мотор-кузов.

Результат на сегодня (после замены гены и клемм с проводами) - катался по городу, периодически, особенно в пробках и на светофоре начинают дергаться обороты, пытается заглохнуть.

Перевожу ручку на нейтраль и стою подгазовываю, чтоб не заглох, иногда в этот момент кое-как набирает 1000 оборотов.

Далее если постепенно удерживать ногой педаль или подгазовывать, то обороты выравниваются и можно ехать без глюков до следующей пробки.

Пару раз заглох. Но теперь хотя бы можно завести мотор сразу и дальше ехать. Раньше вообще стартер провернуть не мог.

Когда едет, то в целом валит очень не плохо. Точно лучше чем на карбе.

По-крайней мере валит ровно настолько, что стоковых тормозов конкретно начало не хватать просто в городском режиме.

В общем у меня кончились идеи после сегодняшнего тест-драйва.

Условно за час катания по городу раза 3-4 начинаются глюки.

Какая-то непонятная аномалия.

Прошу помощи клуба в форме мозгового штурма)

Уже реально появилось желание разобрать его и пустить как донора всего подряд для Фокса))

Комплектация кратко такая:

- блок 289 4й ремонт

- поршни, кольца, вкладыши, болты все, прокладки, маслонасос и его вал, распредвал - все новое брендовое.

- головы 66 года, портинг, клапана и пружины заменены, рокеры роликовые, интейк также портирован с феноловой проставкой 1 дюйм

- зажигание сток 87 года, все датчики сток 90 года, бензонасос новый 255, регулятор тоже, давление точно по спецификации, форсунки пробовал разные 19"-24"

- навесное - новый гена и помпа прямого вращения на коротком ремне и гур на отдельном V-ремне, насос гур менял раза три из-за звука

- мозг 90 года A9L MAF с прошивкой A9L2 (изменение типа КПП в прошивке - МКПП или АКПП ничего не дает) Чип Moates, могу писать логи, заведена широкая лямбда,

- вакуум заведен как в стоке на фоксе 5.0 + маслопомойка

=============

Вспомнил, что мне уже советовали заменить замок зажигания.

Ключ вытаскивается в любом положении.

Это будет следующий шаг...

Кстати, стоит поменять сам замок или речь о проводке с контактной группой?

Изменено 22 Августа 2015 пользователем root

[mrak88bes 276]

Нееее, ну понятно, что анриал, но может трабла из за кпп?

[root 220]

На этой акпп ездил на 302м моторе без глюков. Но вообще вероятность такая есть конечно.

[mrak88bes 276]

Вообще не представляю устройства твоей кпп, но может ей досталось от "пожара" на 302м?

[radiolub2010 4]

да,кпп стоило бы глянуть,у меня механика,но симптомы тежи

 

"Результат на сегодня (после замены гены и клемм с проводами) - катался по городу, периодически, особенно в пробках и на светофоре начинают дергаться обороты, пытается заглохнуть.
Перевожу ручку на нейтраль и стою подгазовываю, чтоб не заглох, иногда в этот момент кое-как набирает 1000 оборотов.
Далее если постепенно удерживать ногой педаль или подгазовывать, то обороты выравниваются и можно ехать без глюков до следующей пробки.
Пару раз заглох. Но теперь хотя бы можно завести мотор сразу и дальше ехать." кинул доп массу и стало реже,после этого только один раз,да и машину не грел больше так сильно....дичь сука.замок у меня норм вроде орбайтен,да и приборка бы мигала наверное?

[root 220]

Кпп могу махнуть за день на ранее перебранную АОД. Но как-то подобные подвиги надоели немного уже))

С4 гораздо правильнее чем АОД.

[radiolub2010 4]

ну так,вот именно что единственный старый агрегат это кпп,а возможно и виновник всех бед)))

[radiolub2010 4]

я вот хотел спросить,как подводится масса на ту хреновину откуда выходят вв прода,и куда заходит клемма с 4-мя проводами?

[radiolub2010 4]

а то мож у меня проблема с масой на этой штуковине

[root 220]

я вот хотел спросить,как подводится масса на ту хреновину откуда выходят вв прода,и куда заходит клемма с 4-мя проводами?

Трамблер?

У него масса через корпус.

Без этой массы искры не будет.