Диагностический разьем K-line или K-shina

[Zorlax]

Прикупил себе часы в машину за 5000 руб.

Зачем????? Все очень просто купил универсальный бортовой коьпьютер обычный без фишек. Общаеться он с машиной по К-линии и по OBDII поставил и НЕТУ НИЧЕГО не работает. Тоесть работает показывает часы, обороты и моментальный расход (через подключение к форсунке) плюс остаток топлива в Баке (через ДУТ) а вот датчик скорости не нашел пока....

Все это прекрасно но основы этого устройства заключены в протоколе OBDII а он его не видет начинаешь поиск ЭБУ а он ставит УНИВЕРСАЛЬНЫЙ режим. Разговаривал с диагностом говорит что на некоторых американцах протокол более совершенный чем К-линия, а именно К-шина.

Вот и обращаюсь к Вам может кто что знает слышал или просто выскажет свое мнение.

[koss]

Наверное чуть запоздал с ответом, но вот полезная информация:

Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):

02 - J1850 Bus+

04 - Chassis Ground

05 - Signal Ground

06 - CAN High (J-2284)

07 - ISO 9141-2 K-Line

10 - J1850 Bus-

14 - CAN Low (J-2284)

15 - ISO 9141-2 L-Line

16 - Battery Power (напряжение АКБ)

Таким образом,

- протокол ISO-9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствием 2 и/или 10 контактов в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (может не быть), 16.

- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10)

- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.

Протоколы PWM, VPW идентифицируются отсутствием контакта 7 (K-Line) диагностического разъема.

5. Подавляющее большинство автомобилей используют протоколы ISO. Некоторые исключения:

- большая часть легковых автомобилей и легких грузовиков концерна GM используют протокол SAE J1850 VPW;

- большая часть автомобилей Ford использует протокол J1850 PWM.

Прикупил себе часы в машину за 5000 руб.

Зачем????? Все очень просто купил универсальный бортовой коьпьютер обычный без фишек. Общаеться он с машиной по К-линии и по OBDII поставил и НЕТУ НИЧЕГО не работает. Тоесть работает показывает часы, обороты и моментальный расход (через подключение к форсунке) плюс остаток топлива в Баке (через ДУТ) а вот датчик скорости не нашел пока....

Все это прекрасно но основы этого устройства заключены в протоколе OBDII а он его не видет начинаешь поиск ЭБУ а он ставит УНИВЕРСАЛЬНЫЙ режим. Разговаривал с диагностом говорит что на некоторых американцах протокол более совершенный чем К-линия, а именно К-шина.

Вот и обращаюсь к Вам может кто что знает слышал или просто выскажет свое мнение.

[Maxdsm]

Наверное чуть запоздал с ответом

Совсем чуть! =)) на девять месяцев и два года))

А за инфу спасибо!!

[BORT044]

Короче, я понял! Костя не оставит этот вопрос в покое! Когда, освоиш, могу предложить задачу посложнее

Изменено 13 Декабря 2009 пользователем BORT044