Глупый, но очень срочный вопрос.

[nanoKast]

Вопрос возник достаточно неожиданно. В комплекте заглушек к блоку идет 3 резьбовые заглушки и одна обычная для масляных магистралей. По факту заглушек в блоке четыре, три спереди и одна сзади сверху. Почему эту  заглушку сзади не трогают/не нарезают, ведь в некоторых статьях ее не только снимают,но и рассверливают для установки рестрикторов?

[nanoKast]

Неужели никто не знает... Встрял, нужно уже блок увозить, не знаю вынимать/не вынимать. Пишут, что ее даже приклеивают на заводе .

- Что делать с этой заглушкой?

 

[root]

Единственное что я помню из книги - "не забудьте поставить эту заглушку"

[Harper]

У меня 4 резьбовые, 3 мелких и одна, про которую ты пишешь..

[Sokolov]

вынимай и меняй делай  правильно, или потом будешь разбирать вынимать и менять

[root]

в этих наборах нет заглушки в место масляного щупа.

а надо, когда щуп спереди.

[nanoKast]

Вот именно - делай "правильно"!Т.е. я уже  заменил все заглушки масляных магистралей на резьбовые, чтобы их не выдавило,для надежности. В задней части блока, к слову, тоже стоят резьбовые заглушки.А вот одна, зато самая большая, просто запрессовывается???

ЗЫ Резьбовых требуется 3шт, а в пакетике их 4шт. Одна разве не для щупа?

Изменено 27 Июня 2018 пользователем nanoKast

[Harper]

У тебя какое давление масла планируется, что ты переживаешь за заглушку на герметике? 

[nanoKast]

Да какое бы оно не планировалось, разные бывают случаи, например, перепускной клапан заклинил, или еще что на холодную.Эта заглушка на герметике не в системе охлаждения с двумя атмосферами, а в масляной магистрали под давлением до 8 атм...ну я и "бздю".

Изменено 27 Июня 2018 пользователем nanoKast

[Harper]

Какие 8 атм? 35 psi-2,5 атмосферы. На оборотах ну 5 максимум.

Изменено 27 Июня 2018 пользователем Harper

[nanoKast]

Формально при идеальной эксплуатации примерно так. Но считается 1атм на 1тысячу оборотов, сам масляный фильтр расчитан до 10атм. При насосе повышенной производительности и густом масле соответственно может выше.

ЗЫ Тебе спокойней, чтобы герметик держал 5 атм? лучше посоветуй что с заглушкой делать.

[Harper]

Ну нарежь резьбу и вкрути туда болт из магазина метизы.

[nanoKast]

Если было так просто, я бы не спрашивал. :))))) Резьба нужна мелкая, т.к. глубина маленькая, а диаметр большой. Хз,что туда впихнуть можно.

Понимаешь, я не вижу, чтобы ее вообще трогали при ребилдах по описаниям на форумах и статьях, только при модификациях магистралей с установкой рестрикторов. В одном месте написано, что после ее изъятия, обратно нужно вклеивать на "indian head"(что-то вроде эпоксидки).

[Harper]

Подопри её нижним интейком.

[Sokolov]

заглушки меняют что бы избежать проблем с ними в будущем, они имеют свойство ржаветь и давать течь, 

в таксопарке тебе  скажут что и так отлично, если не текла 25 лет еще столько простоит

кто то кто сам делает ребилд напишет  что по состоянию меняют если есть подозрение

в любом шортблоке от хорошей мастерской будут заменены все, без обсуждения

 

[nanoKast]

В таксопарке скажут еще не то,что на заборах у нас принято писать...  Про давать течь я писал,потому и заменил. Ржаветь  - категорически нет, МАСЛЯНАЯ магистраль,речь идет исключительно о ней.

В нормальном блоке от нормальной конторы спереди будут стоять резьбовые заглушки. А вот теперь скажи мне, если есть информация, какая стоит верхняя заглушка масляной магистрали в задней части блока от хорошей мастерской - резьбовая или запрессована,вклеена или еще как, может какой тюнинг продается? Вопрос простой, вопрос в этом.

ЗЫ Это я еще не беру в расчет переделку блока от нормальных контор с присобачиванием внешней масляной магистрали под интейком.

 

[root]

Сегодня попалось про заглушку возле шестерни трамблера.

Если просверлить 0.030", то струя масла будет бить прямо в шестерню.

Сверлим?

У меня как раз вот оно перед глазами сейчас.

[nanoKast]

3 часа назад, root сказал:

Сегодня попалось про заглушку возле шестерни трамблера.

Если просверлить 0.030", то струя масла будет бить прямо в шестерню.

Сверлим?

У меня как раз вот оно перед глазами сейчас.

Оно не прямо на шестерню льет, но стекает вниз:

В общем пишут, что маст хэв. От шеви есть заглушки сразу с отверстием.

[nanoKast]

Или такой вариант?

[root]

Не, как на видео.

Смотрел это видео вчера.

Думаю замутить.

[nanoKast]

То, что на картинке брызгает непосредственно на шестерню. А если из заглушки справа, то и на цепь тоже смазка идет. Правда видел, что и другую заглушку сверлят, слева, например. Сверлить точно буду.

ЗЫ Решил все же верхнюю заглушку токарю заказать и резьбу нарезать.

[root]

Вот распредвал Comp Cams solid roller прошел не более 500 км

[nanoKast]

Может все-таки это из-за того,что тюнинг-китай с сырым железом?...

ЗЫ Верхнюю заглушку решил делать резьбовую, большой метчик с мелким шагом нашел, завтра к токарю за заглушкой. Так что этот вопрос снят с повестки дня.

[root]

19 minutes ago, nanoKast said:

Может все-таки это из-за того,что тюнинг-китай с сырым железом?...

 

Comp Cams сырой китай?

[nanoKast]

Дык практически весь американский ширпотреб-тюнинг китайского производства. Литье в Китае, при продаже, возможно, сами уже обрабатывают, встречал такую информацию. Если поискать, можно даже найти контору, которая эти валы поставляет для compcams,там и ценник гуманнее. На одном форуме товарищ из compcams светился,он и подтверждал.Например, все поршни из ковки и эвтектики тоже гарантированно вытачивают из китайского сырья, где-то даже в журнале об этом было написано. Это не означает, что все изделия некачественные,но может левая партия попасть.

Или ты думаешь, что масла на шестерни не было?