Sokolov Опубликовано 8 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2020 06.06.2020 в 18:46, root сказал: я так ездил лет 5 Расширить Ебанешь молотком пару раз и еще десятилетие, 1 Цитата
root Опубликовано 8 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 8 Июня 2020 08.06.2020 в 05:22, Sokolov сказал: Ебанешь молотком пару раз и еще десятилетие, Расширить Да я вообще его разобрал из-за расхода масла. Надоело маслопомойку сливать. Так бы точно еще 10 лет ездил))) ПС Зазор на кольцах 1.9-2.0 мм Цитата
nanoKast Опубликовано 14 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 14 Июня 2020 От чего из отечественного можно прикрутить катушку зажигания, чтобы по параметрам была похожа? - Только ради теста, т.к. не могу найти неполадки с искрой. Цитата
Moonraker Опубликовано 15 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 15 Июня 2020 14.06.2020 в 17:35, nanoKast сказал: От чего из отечественного можно прикрутить катушку зажигания, чтобы по параметрам была похожа? - Только ради теста, т.к. не могу найти неполадки с искрой. Расширить а в чем неполадки проявляются? Цитата
nanoKast Опубликовано 15 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 15 Июня 2020 15.06.2020 в 09:02, Moonraker сказал: а в чем неполадки проявляются? Расширить Да все в том же, что и в теме про осциллограммы... Пропуски воспламенения. Уже и EFI переставил - толку ноль. Все пересмотрел и перепроверил. Под подозрением остается только катушка... Но по форумам я понял, что на TFI она какая-то низкоомная. Цитата
Moonraker Опубликовано 16 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 16 Июня 2020 15.06.2020 в 19:42, nanoKast сказал: Да все в том же, что и в теме про осциллограммы... Пропуски воспламенения. Уже и EFI переставил - толку ноль. Все пересмотрел и перепроверил. Под подозрением остается только катушка... Но по форумам я понял, что на TFI она какая-то низкоомная. Расширить а сам модуль TFI? они чаще кончаются. холодный работает, а как нагрелся - нет Цитата
nanoKast Опубликовано 17 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 17 Июня 2020 16.06.2020 в 21:28, Moonraker сказал: а сам модуль TFI? они чаще кончаются. холодный работает, а как нагрелся - нет Расширить Модуль TFI я заменил на новый, пока даже прогреться не успел - толку ноль, сигнал выглядит также, как на родном. А вот почему-то сильно изменилась форма зарядки первички и пробоя при замене свечей на жигулевские... Поставил широкопосную лямбду - показывает около AFR 13 на тысяче оборотов. Меньше тысячи начинает качаться 12.5-13.1, соотв-но обороты тоже качаются. На 1500об. уже AFR 14-14.3. При перегазовках кратковременно падает до 11.Инжекторы штатные 19lb, сигнал на них тоже смотрел - не клинит. Катушки у меня две, пробовал разные комбинации и на холодную и на горячую. Родная штатная, первичка ~0.3Ом, вторичка 8.2кОмM. MSD dura spark ~0.5Ом, вторичка 4.5кОм. Форма осциллограмм при смене катушек не меняется, нет высоковольтного сигнала от пробоя искры, только полка "горения" - либо катушки обе битые, либо исправные. Вот и думаю - может какую катушку еще какую нештатную подкинуть.Модуль не сгорит?... Цитата
Moonraker Опубликовано 17 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 17 Июня 2020 17.06.2020 в 07:45, nanoKast сказал: Модуль TFI я заменил на новый, пока даже прогреться не успел - толку ноль, сигнал выглядит также, как на родном. А вот почему-то сильно изменилась форма зарядки первички и пробоя при замене свечей на жигулевские... Поставил широкопосную лямбду - показывает около AFR 13 на тысяче оборотов. Меньше тысячи начинает качаться 12.5-13.1, соотв-но обороты тоже качаются. На 1500об. уже AFR 14-14.3. При перегазовках кратковременно падает до 11.Инжекторы штатные 19lb, сигнал на них тоже смотрел - не клинит. Катушки у меня две, пробовал разные комбинации и на холодную и на горячую. Родная штатная, первичка ~0.3Ом, вторичка 8.2кОмM. MSD dura spark ~0.5Ом, вторичка 4.5кОм. Форма осциллограмм при смене катушек не меняется, нет высоковольтного сигнала от пробоя искры, только полка "горения" - либо катушки обе битые, либо исправные. Вот и думаю - может какую катушку еще какую нештатную подкинуть.Модуль не сгорит?... Расширить а датчик холла в трамблере? Цитата
nanoKast Опубликовано 17 Июня 2020 Жалоба Опубликовано 17 Июня 2020 17.06.2020 в 09:32, Moonraker сказал: а датчик холла в трамблере? Расширить Проверял... Сигнал и с трамблера, и с ECU - по виду норм: Цитата
Тимофей Опубликовано 8 Июля 2020 Автор Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 Не сочтите за тупость, но спустя несколько лет работы с мустангом я понял, что не понимаю чем отличаются первая и вторая скорость вентилятора охлажления. На рестайле 99+ на гт и прочих в8 стоит резистор первой скорости на вентиляторе. Тут все понятно. На с197 тоже. А на 96-98 и 5.0 94,95 судя по схеме просто 2 реле, и никаких резисторов или иного управления скоростью вращения. Думал может в сам мотор запаян резистор, но и тут, что на 3.8 идет вентилятор под 3 контакта, сопротивление обмоток одинаковое, что у 4,6 так же одинаковое сопротивление и скорость вращения если напрямую включать. Вопрос, как на дорестах регулируется скорость? На две обмотки одновременно чтоли подается питалово, или я что то непонимаю? Цитата
Moonraker Опубликовано 8 Июля 2020 Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 08.07.2020 в 08:49, Тимофей сказал: Не сочтите за тупость, но спустя несколько лет работы с мустангом я понял, что не понимаю чем отличаются первая и вторая скорость вентилятора охлажления. На рестайле 99+ на гт и прочих в8 стоит резистор первой скорости на вентиляторе. Тут все понятно. На с197 тоже. А на 96-98 и 5.0 94,95 судя по схеме просто 2 реле, и никаких резисторов или иного управления скоростью вращения. Думал может в сам мотор запаян резистор, но и тут, что на 3.8 идет вентилятор под 3 контакта, сопротивление обмоток одинаковое, что у 4,6 так же одинаковое сопротивление и скорость вращения если напрямую включать. Вопрос, как на дорестах регулируется скорость? На две обмотки одновременно чтоли подается питалово, или я что то непонимаю? Расширить насколько помню, там раздельные обмотки - есть масса и два контакта LS и HS, 1я скорость - подается +12 на LS, если нужна 2я скорость, то на LS напряжение пропадает, но появляется на HS Цитата
Тимофей Опубликовано 8 Июля 2020 Автор Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 08.07.2020 в 12:58, Moonraker сказал: насколько помню, там раздельные обмотки - есть масса и два контакта LS и HS, 1я скорость - подается +12 на LS, если нужна 2я скорость, то на LS напряжение пропадает, но появляется на HS Расширить Это да, обмотки раздельные, но нет разности в скорости вращения, т. Е просто одинаковые. Вот и хочу узнать в чем секрет Цитата
Moonraker Опубликовано 8 Июля 2020 Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 08.07.2020 в 13:02, Тимофей сказал: Это да, обмотки раздельные, но нет разности в скорости вращения, т. Е просто одинаковые. Вот и хочу узнать в чем секрет Расширить тогда ХЗ, я так глубоко в вентилятор не вникал, помню только, что там странная логика работы мозгов с CCRM, когда мозги командую первую скорость, то дают землю на ножку CCRM (не помню именно какую, 14 по-моему). а когда нужна 2я скорость - мозги дают +12 на другую ногу. Я был уверен, что разные обмотки дают разную скорость. Цитата
Тимофей Опубликовано 8 Июля 2020 Автор Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 08.07.2020 в 13:23, Moonraker сказал: тогда ХЗ, я так глубоко в вентилятор не вникал, помню только, что там странная логика работы мозгов с CCRM, когда мозги командую первую скорость, то дают землю на ножку CCRM (не помню именно какую, 14 по-моему). а когда нужна 2я скорость - мозги дают +12 на другую ногу. Я был уверен, что разные обмотки дают разную скорость. Расширить Я тоже так думал, но практические испытания показали обратное. Вот и хочу разобраться Цитата
Necroas Опубликовано 8 Июля 2020 Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 Доброго времени суток, случился вопрос: Недавно была замена сальников с маслом и фильтром в автомате сн рест(этому предшествовало то что масло выдавило через собственно сальник/и) и после этого коробка стала работать если не идеально, то очень хорошо, но начала течь. Куда копать? В чем может быть проблема? Цитата
Тимофей Опубликовано 8 Июля 2020 Автор Жалоба Опубликовано 8 Июля 2020 08.07.2020 в 18:02, Necroas сказал: Доброго времени суток, случился вопрос: Недавно была замена сальников с маслом и фильтром в автомате сн рест(этому предшествовало то что масло выдавило через собственно сальник/и) и после этого коробка стала работать если не идеально, то очень хорошо, но начала течь. Куда копать? В чем может быть проблема? Расширить А конкретнее, где сальники менялись передний маслонасоса и задний кардана? и какой опять потек? Цитата
grunge Опубликовано 9 Июля 2020 Жалоба Опубликовано 9 Июля 2020 Кто-нибудь может предположить, что это за звук? появляется при повороте кардана рукой на 5-10 градусов, в районе перехода кпп в колокол. Кпп как я понимаю т-5 IMG_5329.MOV Цитата
grunge Опубликовано 17 Августа 2020 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2020 А может быть такое, теоретически, что например была ошибка по EGR, с ней машина ехала отлично, потом скинул ошибку через обд2 разъем, больше ошибок нет, но машина перестала тянуть? Цитата
root Опубликовано 18 Августа 2020 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2020 (изменено) 17.08.2020 в 15:34, grunge сказал: А может быть такое, теоретически, что например была ошибка по EGR, с ней машина ехала отлично, потом скинул ошибку через обд2 разъем, больше ошибок нет, но машина перестала тянуть? Расширить Может быть, при неисправных датчике и клапане ЕГР. У меня при заглушенном ЕГР, без датчика DPFE смесь норма, а УОЗ 20-25 градусов. При подключении DPFE, смесь богатит до 9:1, при этом машина ехать не будет. Изменено 18 Августа 2020 пользователем root 1 Цитата
grunge Опубликовано 18 Августа 2020 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2020 18.08.2020 в 04:49, root сказал: Может быть, при неисправных датчике и клапане ЕГР. У меня при заглушенном ЕГР, без датчика DPFE смесь норма, а УОЗ 20-25 градусов. При подключении DPFE, смесь богатит до 9:1, при этом машина ехать не будет. Расширить Спасибо за ответ. смесь явно богатая идет. интересен сам факт того, что до этого выскакивала эта же ошибка, так же ее скидывал и все было отлично. вывод - лучше ее было не трогать, а разобраться наконец с EGR. Цитата
metal Опубликовано 8 Сентября 2020 Жалоба Опубликовано 8 Сентября 2020 Всем доброго времени суток! Дико извиняюсь, скорее всего на форуме есть инфа, но в связи ограниченностью во времени, спрошу здесь: подскажите, пожалуйста, шаг резьбы на шпильках колесной ступицы сн95 рестайл. Цитата
root Опубликовано 8 Сентября 2020 Жалоба Опубликовано 8 Сентября 2020 08.09.2020 в 19:46, metal сказал: Всем доброго времени суток! Дико извиняюсь, скорее всего на форуме есть инфа, но в связи ограниченностью во времени, спрошу здесь: подскажите, пожалуйста, шаг резьбы на шпильках колесной ступицы сн95 рестайл. Расширить 20 витков на дюйм Цитата
metal Опубликовано 9 Сентября 2020 Жалоба Опубликовано 9 Сентября 2020 08.09.2020 в 19:55, root сказал: 20 витков на дюйм Расширить Спасибо! Цитата
Moonraker Опубликовано 9 Сентября 2020 Жалоба Опубликовано 9 Сентября 2020 08.09.2020 в 19:55, root сказал: 20 витков на дюйм Расширить забавно, но у меня на Форде 1939 года то же самое - 1/2 дюйма, 20 витков на дюйм 😀 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.