Расскажите про штатный верх интейка

[Георгий]

Добрый день.

Годы спустя меня заинтересовало устройство вентиляции на верхнем интейке.

Вентиляция картера через штатный фильтр из металлической проволоки и затем через PCV Valve по патрубку подается в некий тройник на нижней границе боковой части интейка. На большинстве схем далее из тройника шланг загибается под интейк и уходит в трубку в область вакуумных трубочек на средней части интейка.

Вопрос - вот это боковое ответвление - оно закрыто от остальных воздушных каналов и действует как дополнительный маслосборник, или просто ниже лежащая ванна для возможного масла из вентиляции PCV? 

В чем сакральный смысл этой огромной улитки интейка?

[Георгий]

Я нашел на коралле заморочившегося человека, который распилил интейк.

Вот можно посмотреть.

[nanoKast]

Там же можно найти  еще и трикфлоу распиленные, и эдельброки.  Янки развлекаются, меняют длины впускных коллекторов под конкретную конфигурацию впуска, вырезают куски и обратно сваривают.

Сакральный смысл "огромной улитки" сугубо аэродинамический. Эта полость создана для уменьшения скорости входящего воздушного потока из центрального канала, и с целью последующего выравнивания расходов воздуха по цилиндрам. В некоторых моделях, наример, трикфло и салин, это организовано немного по-другому - там расширяющийся коллектор (как треугольник сверху) , далее разворот и одинаковые каналы на цилиндры - там такой "масляной ванны" нет.  Трубки на интейке вакуумные.